Chance, die Logistikbranche zur Speerspitze zu machen

Die Nationalversammlung hat die Resolution Nr. 98/2023/QH15 zur Erprobung spezifischer Mechanismen und Strategien für die Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt erlassen. Pham Thi Bich Hue, Vorstandsvorsitzende der Western Pacific Group, hofft, dass Ho-Chi-Minh-Stadt diese Resolution nutzt, um den Logistiksektor zu einem führenden Wirtschaftszweig der Stadt zu machen.

Frau Pham Thi Bich Hue, Vorsitzende der Western Pacific Group

Ho-Chi-Minh-Stadt bietet viele günstige Voraussetzungen, um die Logistik zu einem führenden Wirtschaftssektor zu entwickeln, doch die Stadt scheint diese Chance zu verpassen. Was sagen Sie dazu?

Ho-Chi-Minh-Stadt bietet viele Vorteile, um sich zu einem wichtigen Logistikzentrum des Südens zu entwickeln, da sich wichtige Verkehrsknotenpunkte wie Flughäfen, Bahnhöfe und Seehäfen in der Stadt befinden. Darüber hinaus verfügt die Stadt über ein umfassendes Verkehrsnetz – Straße, Schiene, Wasserstraße und Luft – und ist daher für den Warenverkehr und die Entwicklung von Logistikdienstleistungen sehr günstig.

Im Allgemeinen hat die Stadt diesen Vorteil jedoch lange Zeit nicht genutzt. Derzeit entsprechen die Infrastruktur, die Personalressourcen und die Logistikdienstleistungen nicht den Entwicklungsanforderungen der Stadt im Besonderen und der wichtigsten Wirtschaftsregion Süd im Allgemeinen.

Viele behaupten, die Logistikbranche in Ho-Chi-Minh-Stadt habe mit zahlreichen Engpässen zu kämpfen. Worin bestehen Ihrer Meinung nach diese Engpässe?

Der größte und schmerzhafteste Engpass für die Logistikentwicklung in Ho-Chi-Minh-Stadt ist nach wie vor die Verkehrsinfrastruktur. Obwohl die Stadt in den letzten Jahren in die Infrastruktur investiert hat, verlief dies sehr langsam und kann mit dem Entwicklungsbedarf nicht Schritt halten. Der Bau der Ringstraßen 2 und 3 sowie der Zufahrtsstraßen zum Hafen von Cat Lai verläuft schleppend, was zu anhaltenden Staus und damit zu steigenden Logistikkosten für Unternehmen führt. Der Hafen von Cat Lai und der internationale Flughafen Tan Son Nhat sind bereits häufig überlastet, was die Logistikaktivitäten stark beeinträchtigt.

Logistikzentren, Containerdepots (ICDs) und Distributionszentren sind derzeit verstreut. Die Stadt plante acht große Logistikzentren, von denen jedoch bisher keines realisiert wurde. Dies zeigt, dass die Logistikinfrastruktur der Stadt insgesamt noch viele ungelöste Engpässe aufweist.

Ganz zu schweigen vom Fachkräftemangel in der Logistikbranche. Absolventen der Universitäten können den Bedarf der Unternehmen nicht decken.

Um bald Logistikzentren bauen zu können, sollte Ho-Chi-Minh-Stadt über einen offenen Mechanismus verfügen, um private Unternehmen zu Investitionen einzuladen.

Im Rahmen zahlreicher Seminare haben die Verantwortlichen der Stadt auch Engpässe identifiziert und eine Reihe von Lösungen umgesetzt, aber die Ergebnisse scheinen immer noch nicht den Erwartungen zu entsprechen.

Ich denke, dass die Planungsausrichtung für Investitionen in das Transportsystem, Trockenhäfen und Logistikzentren größtenteils auf dem richtigen Weg ist, die Umsetzung jedoch zu langsam ist, um mit den Entwicklungsanforderungen der Logistikbranche Schritt zu halten.

Wie ich oben sagte, waren die von der Stadt umgesetzten Lösungen mehr oder weniger wirksam, aber aufgrund langsamer und unsynchronisierter Investitionen fielen die Ergebnisse nicht wie erwartet aus.

Ho-Chi-Minh-Stadt möchte die Logistik zu einer Vorreiterbranche machen und die Dienstleistungsumsätze bis 2025 um 15 % und bis 2030 um 20 % steigern. Was muss Ho-Chi-Minh-Stadt Ihrer Meinung nach tun, um dieses Ziel zu erreichen?

Ich denke, um die logistischen Engpässe in Ho-Chi-Minh-Stadt zu beseitigen, müssen wir zunächst den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur beschleunigen. Nationalstraßen wie die Nationalstraße 13 nach Binh Duong , die Nationalstraße 22 nach Tay Ninh, die Nationalstraße 50 nach Long An und Schnellstraßen wie Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai und Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh müssen schneller ausgebaut werden. Ein gutes Zeichen für 2023 ist der Baubeginn der Ringstraße 3, die die Nationalstraße 50 zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Long An erweitert.

Der Bau regionaler Infrastrukturverbindungen mit Ho-Chi-Minh-Stadt ist von großer Bedeutung und erfordert die Zusammenarbeit der Kommunen in der Region. Ein positives Signal ist, dass die Kommunen kürzlich gleichzeitig mit dem Bau der Ringstraße 3 und der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau begonnen haben. Der Abschnitt verläuft durch die jeweilige Kommune. Meiner Meinung nach sollte dieser Plan für regionale Infrastrukturbauprojekte weiter gefördert werden, um die Entwicklung der Logistikaktivitäten zu fördern.

Für Logistikzentren und Vertriebszentren sollte Ho-Chi-Minh-Stadt die Planung in Verbindung mit Verkehrsknotenpunkten wie Flughäfen, Seehäfen und Industrieparks prüfen, um die Konnektivität zwischen Transportwegen und Lagersystemen zu optimieren und so einen reibungslosen Warenfluss sicherzustellen.

Um schnell Logistikzentren zu errichten, sollte die Stadt private Unternehmen zur Investition einladen. Schaffen Sie einfach einen transparenten Mechanismus und genehmigen Sie die Verfahren schnell, dann werden sich meiner Meinung nach Unternehmen engagieren. Wenn wir ein zentrales Logistikzentrum aufbauen und den Serviceumfang entlang der gesamten Paketkette erweitern können, maximieren wir das Potenzial der Logistikbranche in Ho-Chi-Minh-Stadt.

Im Hinblick auf die Humanressourcen kann die Stadt eine auf Logistikausbildung spezialisierte Universität eröffnen, um Humanressourcen für die Stadt und die gesamte südliche Region bereitzustellen.

Ho-Chi-Minh-Stadt muss seine führende Rolle unter Beweis stellen, indem es sich mit den Logistikbereichen der Provinzen und Städte vernetzt und gleichzeitig unterstützende Branchen, insbesondere Branchen der Informationstechnologie, entwickelt, um das Problem der Logistikzeit und -kosten zu lösen. Die Stadt muss schneller und stärker in der Logistikentwicklung agieren und darf nicht bei der Umsetzung eines seit Jahren nicht umgesetzten Projekts stehen bleiben.

Welche Vorschläge haben Sie aus geschäftlicher Sicht für Ho-Chi-Minh-Stadt zur Entwicklung der Logistikbranche?

Auf der Geschäftsseite schlagen wir vor, dass die Planung der Logistikinfrastruktur ähnlich gründlich und detailliert sein muss wie die kommerzielle und industrielle Planung, um Logistikunternehmen und Einzelhandelseinheiten eine Grundlage zu bieten, um in die richtige Richtung zu gehen und gemeinsame Stärken zu sammeln.

Darüber hinaus muss das politische System diskutiert werden. Die Logistik ist eine sehr breit gefächerte Branche. Bei einer Aufteilung ergeben sich viele Aufgaben. Daher ist es notwendig, dass die Regierung spezifische, separate Richtlinien erlässt und diese einer einheitlichen Verwaltung unterstellt. Anstatt allgemeine Vorschriften für viele Ministerien und Sektoren zu erlassen, deren Umsetzung für Unternehmen sehr schwierig wäre.

Die Regierung von Ho-Chi-Minh-Stadt muss einen transparenten Mechanismus für die Investitionsprozesse von Logistikunternehmen schaffen. Alle Infrastrukturmaßnahmen, die Unternehmen wünschen und in die sie investieren können, sollten ihnen überlassen werden.

Ich hoffe, dass Ho-Chi-Minh-Stadt die Resolution 98/2023/QH15 nutzt, um den Logistiksektor zu einem führenden Wirtschaftssektor der Stadt zu machen und so verpasste Chancen zu vermeiden.

Quelle: https://baodautu.vn/co-hoi-dua-nganh-logistics-tro-thanh-mui-nhon-d208845.html