Am 31. Januar sagte ein Vertreter des internationalen Flughafens Tan Son Nhat, dass ab 0:00 Uhr am 1. Februar das kollaborative Entscheidungsmodell (A-CDM) im Operation Coordination Center dieses Hafens offiziell angewendet werde.
Technologie trägt zum reibungslosen Ablauf des Flugbetriebs bei
Nach fast drei Jahren der Untersuchung legte der internationale Flughafen Tan Son Nhat im November 2023 einen Plan zur Auswahl eines Auftragnehmers vor, der Ausrüstung und Software für die Bereitstellung des Flughafenbetriebsdatenbankmodells (AODB – Airport Operational Database) und die Koordinierung der betrieblichen Entscheidungsfindung (A-CDM – Airport Collaborative Decision Making) liefern sollte.
AODB und A-CDM sind zwei Fachbegriffe, die sich auf die Koordination und den Betrieb der größten Flughäfen der Welt beziehen. Das A-CDM-Modell wird von vielen Experten aufgrund seiner besonderen Bedeutung für den Flughafenbetrieb mit einem „Zauberstab“ verglichen. In Vietnam hat es mit dem nahenden chinesischen Neujahrsfest eine besondere Bedeutung.
Derzeit verwaltet die Airports Corporation of Vietnam (ACV) 21 Flughäfen. Der internationale Flughafen Tan Son Nhat ist ständig überlastet, was während der Hauptferienzeit und während des Tet-Festes zu Staus und Unannehmlichkeiten für die Passagiere führt.
Testen des kollaborativen Entscheidungsmodells (A-CDM) am internationalen Flughafen Tan Son Nhat.
Die aktuellen Prozesse am Flughafen Tan Son Nhat erreichen aufgrund mangelnden Informationsflusses zwischen den Einheiten keine optimale Auslastung. Jede Einheit führt separate Prozesse durch, sodass die Ressourcen nicht optimal genutzt werden.
Darüber hinaus kommt es aufgrund des Betriebsablaufs nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ häufig zu Störungen der Abflugreihenfolge. Viele Flugzeuge müssen in einer Warteschlange warten, bis sie an der Reihe sind, abzuheben, was die Kontrolle der Rollzeiten erschwert.
Es gibt keine optimale Lösung zwischen Fluggesellschaften, Bodenabfertigungseinheiten, Flughäfen und Flugsicherungseinheiten, um Informationen über Flugzeugumläufe und den Status von Flugverspätungen in Echtzeit auszutauschen.
Die Hafendelegationen haben das Modell der Nutzung einer umfassenden Datenbank zur Anwendung von A-CDM am Changi International Airport (Singapur) und am Flughafen Brüssel (Königreich Belgien) konsultiert. Es wird erwartet, dass nach der Anwendung dieses Modells A-CDM die treibende Kraft sein wird. Dies wird dazu beitragen, dass die Informationsplattform reibungslos funktioniert, Informationen gemäß einem einheitlichen und synchronen Prozess zwischen den Links koordiniert und ausgetauscht werden und die bestehenden Probleme der aktuellen Methode vollständig gelöst werden.
Nach der Einführung wird A-CDM dazu beitragen, die Nutzung der Flughafeninfrastruktur zu optimieren, die Pünktlichkeitskennzahlen zu verbessern, den Aufwand für Parken, Check-in und Gate-Zuweisungen zu minimieren, die Wendezeiten der Flugzeuge zu optimieren, die Möglichkeiten zur Situationsprognose zu verbessern und Flugzeit zu sparen, Staus auf Rollbahnen und Rollfeldern zu minimieren, die Abflugreihenfolge zu optimieren, Treibstoff zu sparen und die Transporteffizienz zu verbessern...
Nguyen Cong Hoan, stellvertretender Direktor des internationalen Flughafens Tan Son Nhat, erklärte, dass die A-CDM-Anwendung den Kunden eine hohe Pünktlichkeit ihrer Flüge ermöglichen werde. Dadurch werde das Warten auf die Landung reduziert und lange Wartezeiten auf der Landebahn minimiert. Gleichzeitig werde der Gepäck- und Frachtservice verbessert, insbesondere während des chinesischen Neujahrsfestes 2024.
Erwartungen, dass der Flughafen Tan Son Nhat das Mondneujahr 2024 „übertreffen“ wird
Der Vertreter der Flugsicherung erklärte, dass bei zu hoher Flugdichte am Zielflughafen oder ungünstiger Wettervorhersage der Zielflughafen (mit A-CDM) die Abflugzeit entsprechend anpasst, anstatt wie geplant abzufliegen und am Himmel zu kreisen, um auf den Empfang zu warten. Die Passagiere müssen dann lediglich am Abflugterminal warten. Das Flugzeug startet zur neuen Zeit und muss nicht am Zielort kreisen und warten. Das spart der Fluggesellschaft Treibstoff und sorgt für mehr Komfort für die Passagiere.
Tan Son Nhat ist derzeit der größte Flughafen Vietnams mit einer Start-/Landefrequenz von rund 260.000. Bis Ende 2023 wird das Passagieraufkommen des Flughafens 42 Millionen erreichen, das 1,5-fache der ursprünglich geplanten Kapazität. Insbesondere während der Hochsaison zum chinesischen Neujahrsfest 2024 wird die durchschnittliche Auslastung fast 150.000 Passagiere pro Tag erreichen.
Das Operations Coordination Center (AOCC) am internationalen Flughafen Tan Son Nhat wird die A-CDM-Technologie mit Vertretern vieler verbundener Einheiten anwenden, darunter: Internationaler Flughafen Tan Son Nhat, Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines , Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS.
Die bestehende technische Infrastruktur am Flughafen Tan Son Nhat ist nicht synchronisiert. Die Fluginformationssysteme werden von den zuständigen Stellen intern entwickelt, was den Informationsaustausch zwischen den Einheiten einschränkt. Das ATM-Flugkontrollsystem in der südlichen Region ist zudem nicht mit einem AMAN/DMAN (Aircraft Arrival/Aircraft Departure Management System) ausgestattet, was dazu führt, dass die Planung von Ankünften und Abflügen am Flughafen nicht umgesetzt werden kann.
Die offizielle Anwendung von A-CDM ist ein sehr wichtiger Meilenstein und markiert den Erfolg nach vielen Jahren der Bemühungen des internationalen Flughafens Tan Son Nhat und der beteiligten Parteien, darunter: Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS.
Der internationale Flughafen Tan Son Nhat und seine Einheiten haben erfolgreich zwei tägliche Flugversuche mit insgesamt 22.441 Flügen durchgeführt. Diese wurden sowohl außerhalb der Stoßzeiten als auch über einen langen Zeitraum rund um die Uhr durchgeführt. Im Versuchszeitraum 2023 konnte die Rollzeit bei insgesamt 8.586 Flügen um 7.937 Minuten reduziert werden. Dadurch wurden Treibstoffverbrauch, Lärm und CO2-Emissionen gesenkt.
Die Umstellung auf ein Flughafen mit koordinierter Entscheidungsfindung (A-CDM) ist einer der wichtigsten Meilensteine des internationalen Flughafens Tan Son Nhat und entspricht dem allgemeinen Trend großer Flughäfen wie Amsterdam, Barcelona, Berlin, Brüssel, Frankfurt, Genf, London Heathrow, München, Neapel und Paris CDG. Auch in Asien setzen rund 19 Flughäfen A-CDM erfolgreich ein, darunter Changi (Singapur), Incheon (Korea), Shanghai, Peking, Hongkong (China), Suvarnabhumi (Thailand) und bald auch Flughäfen in Malaysia und den Philippinen.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm
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