Wird die A-CDM-Technologie Tan Son Nhat dabei helfen, dieses Tet-Feststecken am Himmel und Verspätung am Boden zu vermeiden?

Am 31. Januar teilte ein Vertreter des internationalen Flughafens Tan Son Nhat (HKQT) mit, dass ab dem 1. Februar um 0:00 Uhr das Modell der koordinierten Entscheidungsfindung (A-CDM) im Betriebskoordinierungszentrum dieses Flughafens offiziell angewendet wird.

Technologie trägt zu einem reibungslosen Flugbetrieb bei.

Nach fast drei Jahren der Vorstudie setzte der internationale Flughafen Tan Son Nhat im November 2023 einen Plan zur Auswahl eines Auftragnehmers für die Lieferung von Ausrüstung und Software zur Einführung des Flughafenbetriebsdatenbankmodells (AODB - Airport Operational Database) und zur Koordinierung der operativen Entscheidungsfindung (A-CDM - Airport Collaborative Decision Making) um.

AODB und A-CDM sind zwei Fachbegriffe für die Koordinierung und den Betrieb von Flughäfen weltweit . Das A-CDM-Modell wird von vielen Experten aufgrund seiner besonderen Bedeutung für den Flughafenbetrieb mit einem „Zauberstab“ verglichen. In Vietnam ist es im Vorfeld des chinesischen Neujahrsfestes von besonderer Bedeutung.

Derzeit ist die Airports Corporation of Vietnam (ACV) die Betreibergesellschaft von 21 Flughäfen, von denen der internationale Flughafen Tan Son Nhat ständig überlastet ist, was während der Hauptreisezeiten und des Tet-Festes zu lokalen Staus und Unannehmlichkeiten für die Passagiere führt.

Erprobung des kollaborativen Entscheidungsmodells (A-CDM) am internationalen Flughafen Tan Son Nhat.

Die aktuellen Abläufe am Flughafen Tan Son Nhat sind aufgrund mangelnden Informationsflusses zwischen den Abteilungen nicht optimal. Jede Abteilung führt separate Prozesse durch, wodurch die Ressourcen nicht optimal genutzt werden.

Darüber hinaus führt der Betriebsablauf nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ zu zahlreichen Störungen der Abflugreihenfolge, viele Flugzeuge müssen sich in einer Warteschlange aufhalten, um an die Reihe zu kommen, was die Kontrolle der Rollzeit erschwert.

Es gibt keine optimale Lösung zwischen Fluggesellschaften, Bodenabfertigungsdiensten, Flughäfen und Flugsicherungsstellen, um Informationen über Flugzeugabfertigung und Flugverspätungsstatus in Echtzeit auszutauschen.

Die Hafendelegationen haben das Modell der Nutzung einer umfassenden Datenbank zur Anwendung von A-CDM am Changi International Airport (Singapur) und am Flughafen Brüssel (Belgien) geprüft. Es wird erwartet, dass A-CDM nach der Implementierung dieses Modells die Informationsplattform reibungslos funktionieren lässt, die Koordination und den Informationsaustausch zwischen den verschiedenen Schnittstellen in einem einheitlichen und synchronen Prozess ermöglicht und somit die bestehenden Probleme der bisherigen Methode vollständig löst.

Nach der Implementierung wird A-CDM dazu beitragen, die Nutzung der Flughafeninfrastruktur zu optimieren, Indikatoren für pünktliche Abläufe zu verbessern, Parkplatzbelegungspläne, Check-in-Schalter und Gates zu minimieren; die Flugzeugabfertigungszeit zu optimieren, die Situationsprognose zu verbessern und Flugzeit zu sparen; Staus auf Rollwegen und Parkplätzen zu minimieren; die Abflugreihenfolge zu optimieren, Treibstoff zu sparen und die Transporteffizienz zu steigern.

Herr Nguyen Cong Hoan, stellvertretender Direktor des internationalen Flughafens Tan Son Nhat, erklärte, dass die Passagiere dank der A-CDM-Anwendung von einer hohen Pünktlichkeitsrate profitieren werden. Wartezeiten vor der Landung würden reduziert und lange Standzeiten auf der Start- und Landebahn minimiert. Gleichzeitig werde die Gepäck- und Frachtabfertigung verbessert, insbesondere während des chinesischen Neujahrsfestes 2024.

Erwartungen, die dem Flughafen Tan Son Nhat helfen sollen, das chinesische Neujahr 2024 zu übertreffen

Der Vertreter der Flugsicherung erklärte, dass bei zu hohem Flugaufkommen oder ungünstiger Wettervorhersage der Abflugtermin angepasst wird, anstatt wie geplant zu starten und am Zielflughafen auf die Abholung zu warten. Die Passagiere müssen dann lediglich am Abflugterminal warten. Das Flugzeug startet dann zur neuen Zeit, ohne am Zielflughafen kreisen zu müssen. Dies spart Treibstoff für die Fluggesellschaft und erhöht den Reisekomfort für die Passagiere.

Der Flughafen Tan Son Nhat ist derzeit der größte Flughafen Vietnams mit rund 260.000 Starts und Landungen täglich. Bis Ende 2023 wird das Passagieraufkommen voraussichtlich 42 Millionen erreichen, das 1,5-Fache der ursprünglich geplanten Kapazität. Insbesondere während der Hochsaison zum chinesischen Neujahr 2024 wird die durchschnittliche Betriebskapazität voraussichtlich fast 150.000 Passagiere pro Tag betragen.

Das Operations Coordination Center (AOCC) am internationalen Flughafen Tan Son Nhat wird die A-CDM-Technologie mit Vertretern vieler beteiligter Einheiten anwenden, darunter: Internationaler Flughafen Tan Son Nhat, Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines , Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS.

Die bestehende technische Infrastruktur am Flughafen Tan Son Nhat ist nicht synchronisiert. Die Fluginformationssysteme werden intern von den jeweiligen Stellen entwickelt, was den Informationsaustausch zwischen den Abteilungen einschränkt. Auch das Flugverkehrsmanagementsystem (ATM) im südlichen Bereich ist nicht mit einem AMAN/DMAN-System (Arrival/Departure Aircraft Management System) ausgestattet, wodurch die Planung von Ankünften und Abflügen am Flughafen nicht umgesetzt werden kann.

Die offizielle Anwendung von A-CDM ist ein sehr wichtiger Meilenstein und markiert den Erfolg nach vielen Jahren der Bemühungen des internationalen Flughafens Tan Son Nhat und der beteiligten Parteien, darunter: Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS.

Der internationale Flughafen Tan Son Nhat und seine Einrichtungen haben erfolgreich zwei tägliche Flugversuche mit insgesamt 22.441 Flügen durchgeführt. Diese wurden über einen längeren Zeitraum rund um die Uhr, sowohl außerhalb der Stoßzeiten als auch zu Stoßzeiten, erprobt. Im Testzeitraum 2023 konnte die Rollzeit bei insgesamt 8.586 Flügen um 7.937 Minuten reduziert werden. Dadurch wurden Treibstoffkosten, Lärm und CO₂-Emissionen gesenkt.

Die Umstellung auf ein System mit koordinierter Entscheidungsfindung (A-CDM) ist ein wichtiger Meilenstein für den internationalen Flughafen Tan Son Nhat und entspricht dem allgemeinen Trend großer Flughäfen wie Amsterdam, Barcelona, ​​Berlin, Brüssel, Frankfurt, Genf, London Heathrow, München, Neapel und Paris CDG. In Asien haben bereits rund 19 Flughäfen A-CDM erfolgreich implementiert, darunter Changi (Singapur), Incheon (Südkorea), Shanghai, Peking, Hongkong (China) und Suvarnabhumi (Thailand). Weitere Flughäfen in Malaysia und auf den Philippinen folgen in Kürze.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm