Autobahnbaustelle „3 Schichten, 4 Schichten“ direkt nach Tet

Unmittelbar nach den Feiertagen zum chinesischen Neujahr forderten die Investoren die Bauunternehmen dringend auf, mehr Personal und Ausrüstung einzusetzen und Überstunden zu leisten, um die Nord-Süd-Schnellstraße im Zeitraum 2021-2025 (Phase 2) schnellstmöglich fertigzustellen.

Drei Projekte, die am 30. April fertiggestellt werden sollen.

Zum Abschluss der Feiertage zum chinesischen Neujahr 2025 gab es beim Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, Abschnitt Vung Ang - Ham Nghi, bereits zu Jahresbeginn gute Nachrichten: Die Bauleistung erreichte fast 80 % des Auftragswerts und lag damit 0,31 % schneller als geplant.

Unmittelbar nach Tet herrschte auf den Baustellen der Teilprojekte der Nord-Süd-Autobahn wieder reges Treiben. Im Dreischichtbetrieb mit vier Teams wurde zügig gearbeitet, um den Baufortschritt sicherzustellen. (Im Bild: Die Autobahn Van Phong – Nha Trang wird parallel gebaut und soll am 30. April 2025 fertiggestellt werden.) Foto: Ta Hai.

Laut Herrn Nguyen Khac Trung, dem Projektdirektor, werden auf der Baustelle während der Tet-Feiertage noch immer 8 Baustellen mit fast 100 Ingenieuren und Arbeitern sowie mehr als 60 Lokomotiven und Ausrüstung betrieben (etwa 20 % im Vergleich zum Normalbetrieb).

Bislang wurden die größten Hürden wie die Geländebereinigung, die Verlegung der 220-kV- und 500-kV-Leitungen sowie die Genehmigungsverfahren für den Abbau von Spezialmaterialien von den zuständigen Behörden der Provinz Ha Tinh weitgehend beseitigt. Die Projektleitung weist die Auftragnehmer nachdrücklich an, die Arbeiten zu beschleunigen und das Projekt bis zum 30. April abzuschließen.

Herr Hoang Chien Thang, Geschäftsführer des Schnellstraßenprojekts Bai Vot - Ham Nghi, erklärte, dass während des Tet-Festes 60 % der Bauarbeiter im Einsatz blieben und dass der Baufortschritt des Projekts derzeit bei etwa 73 % des Auftragswerts liege.

„Unmittelbar nach Tet forderte der Investor die Bauunternehmen auf, im Dreischichtbetrieb mit vier Teams wie gewohnt zu arbeiten. Die größte Herausforderung besteht derzeit in den starken Regenfällen in der Provinz Ha Tinh. Wir beobachten die Lage genau und passen unsere Bauplanung flexibel an, um das Projekt bis zum 30. April abzuschließen“, sagte Herr Thang.

Nachdem Ende 2024 bereits rund 90 % des Auftragswerts erreicht waren, wurden direkt nach dem Tet-Fest die restlichen Bauarbeiten an der Schnellstraße Van Phong - Nha Trang abgeschlossen, sodass die Fertigstellung für den 30. April 2025 geplant ist.

Herr Le Quoc Dung, Direktor des Projektmanagementausschusses 7, sagte, dass der Investor die auf den beiden Hauptabschnitten (Km 285+000 - Km 298+000 und Km 298+000 - Km 368+350) zu erledigenden Arbeiten klar identifiziert habe.

Im Hinblick auf interne Angelegenheiten setzt der Vorstand proaktiv parallel entsprechende Verfahren gemäß den Vorschriften um; er weist die Bauunternehmer und die Aufsichtsberater an, sich auf die Fertigstellung der Fertigstellungsdokumente zu konzentrieren, um den nächsten Schritt, die Abnahme und die Inbetriebnahme, so schnell wie möglich durchführen zu können.

Schwerpunkt auf der Behandlung von schwachem Boden

Als eines der Projekte, bei denen die Bauergebnisse den Plan übertroffen haben und eine Leistung von mehr als 68 % (fast 1 %) erreicht wurde, sagte Herr Ho Xuan Thang, Geschäftsführer des Projekts Chi Thanh - Van Phong, dass die Fertigstellungszeit des Projekts aufgrund der tatsächlichen Bauweise an Stellen mit schwachem Untergrund sorgfältig abgewogen wurde.

Bau der zweiten Phase der Nord-Süd-Schnellstraße durch die Provinz Quang Ngai .

Konkret werden die 33 km Straße, die nicht aufgrund von Setzungen fertiggestellt werden müssen, bis September 2025 mit Asphaltbeton fertiggestellt sein. Für den Straßenabschnitt, der aufgrund von Setzungen noch nicht fertiggestellt ist (15 km), ist die Fertigstellung für Dezember 2025 geplant.

Das Tunnelprojekt (Tuy-An-Tunnel, zunächst wurde eine Tunnelröhre in Betrieb genommen) wurde am 30. September 2025 abgeschlossen. Die Fertigstellung des Brückenprojekts auf dieser Strecke ist für den 30. Juni 2025 geplant.

Der Fortschritt im Bereich der Weichbodenbehandlung lässt sich nicht beschleunigen, da die Genehmigungsdauer für die Bodengewinnung im Tagebau gemäß dem Sonderverfahren um 10 bis 12 Monate länger dauert als geplant. Im Jahr 2024 wird die Regenzeit erneut andauern, wodurch die Bodengewinnung von Mitte Oktober bis Dezember vorübergehend eingestellt werden muss.

Um den Fertigstellungstermin 2025 einzuhalten, müssen die Verladearbeiten zur Bodenverbesserung bis März dieses Jahres abgeschlossen sein. Neben Überstunden setzt der Auftragnehmer verschiedene Maßnahmen um, darunter: die Anschaffung von Maschinen und Geräten für Hochleistungs-Gesteinsbohr- und Sprengarbeiten; die Überwachung von Bodensenkungen, um die Verladearbeiten in Abschnitten mit beginnenden Senkungen vorzeitig zu beenden und so die Arbeiten zur Fahrbahndeckenfundamentierung abzuschließen.

Proaktive Materialquellen

Da es sich um einen der Abschnitte mit einer relativ hohen Rate an Bodenverbesserungsmaßnahmen handelt, werden auch die beiden Nord-Süd-Schnellstraßen-Teilprojekte, Abschnitt Can Tho - Ca Mau , auf Lösungs- und Zeitoptimierungspotenzial hin analysiert.

Herr Le Duc Tuan, stellvertretender Direktor des My Thuan Projektmanagementausschusses, sagte, dass die Belastung und Behandlung von schwachem Boden eine der Hauptaufgaben sei, die während des letzten Mondneujahrsfestes in Angriff genommen wurden.

Vom 25. Januar bis zum 1. Februar 2025 haben die Bauunternehmer beim Projektabschnitt Can Tho - Hau Giang den Straßenunterbau verdichtet und fast 14.000 m³ aufgefüllt; beim Projektabschnitt Hau Giang - Ca Mau sind es mehr als 29.000 m³.

Laut Herrn Tuan wurden bisher rund 12,6 Millionen m³ Sand (Fluss- und Meeressand) zur Baustelle transportiert. Um den Baufortschritt zu beschleunigen, haben die Bauunternehmen außerdem fast 600.000 m³ Gestein als Ersatz für Sand bereitgestellt.

Bis Ende März müssen knapp 2 Millionen Kubikmeter Sand und Kies beschafft werden. Derzeit ist die Abbaukapazität der Minen begrenzt und erreicht nur etwa 25.000 bis 26.000 Kubikmeter pro Tag, während der Bedarf doppelt so hoch ist. Einige Bauunternehmen haben trotz des höheren Preises bereits begonnen, Sand aus Kambodscha für Bauprojekte zu importieren.

Der Investor hat den Verantwortlichen der Provinz An Giang die Genehmigung zur Wiederinbetriebnahme von drei Sandgruben erteilt, deren Betrieb 2024 eingestellt wurde. Es wird erwartet, dass die Verfahren im Februar abgeschlossen sein werden und die Förderung ab März 2025 wieder aufgenommen wird.

In der Provinz Dong Thap wurde ebenfalls ein Antrag auf Erhöhung der Reserven von drei Minen gestellt; die zuständige Behörde prüft den Antrag und wird das Verfahren voraussichtlich im Februar 2025 abschließen.

„Wenn im März ausreichend Material vorhanden ist, werden die Entladearbeiten voraussichtlich von März bis Ende September durchgeführt. Danach wird der Auftragnehmer die Bauarbeiten beschleunigen, um den Fertigstellungstermin 2025 einzuhalten“, informierte der Leiter des Projektmanagementausschusses von My Thuan.

Nach Angaben des Leiters der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement (Verkehrsministerium) liegen von insgesamt 12 Teilprojekten der zweiten Phase des Nord-Süd-Expressways 10 Teilprojekte (Gesamtlänge 610 km) zwischen Ha Tinh und Khanh Hoa im Wesentlichen im Zeitplan.

Für die beiden Teilprojekte Can Tho - Hau Giang und Hau Giang - Ca Mau (111 km lang) muss das Projektmanagementbüro My Thuan eng mit den Ortschaften mit Minen zusammenarbeiten, um die Abbaukapazität termingerecht sicherzustellen, proaktiv nach Sandvorkommen suchen und die Konstruktionslösungen anpassen, um die Wartezeiten für Verladung und Setzung zu verkürzen.

„Der Verkehrsminister hat den Investor angewiesen, sich mit Beratern und Auftragnehmern abzustimmen, um flexibel Lösungen anzuwenden, einschließlich Zwangsverladeverfahren, damit der Plan zur Bodenverbesserung und der Gesamtfortschritt des Projekts nicht durch das Warten auf Sand verzögert werden“, sagte der Leiter der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-3-ca-4-kip-ngay-sau-tet-192250206194751084.htm