Im Jahr 2022 erzielte die Hanoi Metro Company Limited einen Gewinn von fast 97 Milliarden VND, während sie im Vorjahr mehr als 37 Milliarden verloren hatte.
Laut dem geprüften Finanzbericht erzielte die Hanoi Metro im vergangenen Jahr einen Gesamtumsatz aus Verkauf und Serviceleistungen in Höhe von 483 Milliarden VND, eine Versiebenfachung gegenüber 2021. Davon stiegen die Einnahmen aus dem Fahrkartenverkauf um fast das 12,5-fache auf 65,8 Milliarden VND. Der Umsatz der Hanoi Metro stieg 2022 stark an, unter anderem weil die Stadtbahn Cat Linh – Ha Dong (Linie 2A) ab November 2021 Mautgebühren erhebt.
Im gesamten Jahr 2022 verzeichnete das Unternehmen Subventionseinnahmen von bis zu 417 Milliarden VND, 6,6-mal mehr als im Jahr 2021. Dank dieser Subventionen entkam Hanoi Metro der Situation, unter den Selbstkosten zu operieren, und erzielte einen Bruttogewinn von 109,5 Milliarden VND.
In der Kostenstruktur der Hanoi Metro machen die Abschreibungen 60 % aus, was 225 Milliarden VND entspricht. Es folgen Arbeitskosten mit 99,4 Milliarden VND (fast das Doppelte des Vorjahres) und die Kosten für erworbene Dienstleistungen mit fast 60 Milliarden VND (3,7-mal so viel).
Nach Abzug aller Kosten erzielte das Unternehmen einen Vorsteuergewinn von 96,8 Milliarden VND. Dadurch verringerte sich der Gesamtverlust von Hanoi Metro zum 31. Dezember auf nur noch minus 36,8 Milliarden VND. Bis Ende 2021 belief sich der Gesamtverlust des Unternehmens auf 160 Milliarden VND.
Mitte letzten Jahres erklärte die Hanoi Metro, dass sich ihre finanzielle Lage nach der Einführung der städtischen Subventionen deutlich ändern werde. Denn die städtischen Subventionen gleichen nicht nur die Kostendefizite aus, sondern generieren auch gemäß den Vorschriften einen Gewinn.
Derzeit sind Stadtbahnen neben dem öffentlichen Personennahverkehr mit Bussen ein Dienstleistungssektor. Die Preise werden daher von der Stadt festgelegt (günstige Preise mit Subventionen), um die Menschen zu ermutigen, sie zu benutzen und so schrittweise den Privatverkehr zu reduzieren sowie Staus und Umweltverschmutzung zu verringern.
Derzeit beträgt der niedrigste Fahrpreis für die Cat Linh-Ha Dong-Bahn 8.000 VND pro Fahrt und der Höchstpreis 15.000 VND für die gesamte Strecke. Der Tagespreis (unbegrenzte Fahrten) beträgt 30.000 VND pro Person, die Monatskarte 200.000 VND für allgemeine Fahrgäste und 100.000 VND für Studenten und Arbeiter in Industrieparks.
Um der steigenden Nachfrage der Fahrgäste gerecht zu werden, hat die Hanoi Metro seit Anfang September letzten Jahres zwei weitere Züge in Betrieb genommen, sodass die Gesamtzahl nun bei neun liegt. Während der Hauptverkehrszeit fährt alle 6 Minuten ein Zug, statt wie zuvor alle 10 Minuten.
Die 13 km lange Hochbahnstrecke Cat Linh – Ha Dong verfügt über 12 Stationen. Jeder Zug besteht aus vier Waggons, bietet Platz für maximal 960 Personen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Die Betriebsgeschwindigkeit beträgt 35 km/h. Für die gesamte Strecke benötigt der Zug 23 Minuten.
Für 2023 plant die Hanoi Metro vorsichtig nur einen Gewinn von 5,9 Milliarden VND, während der Gesamtumsatz auf 519 Milliarden VND steigen könnte (plus 7 % gegenüber 2022), wovon fast 74 Milliarden VND aus dem Fahrkartenverkauf stammen. Das Unternehmen rechnet damit, mit über 81.300 Zügen mehr als 10,6 Millionen Fahrgäste zu befördern.
Tu Dat
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