Hafencluster Cai Mep-Thi Vai: Reaktion auf den Trend zu Flotten mit großer Kapazität

[Anzeige_1]

Dank seiner Tiefwasserlage zieht der Hafencluster Cai Mep-Thi Vai (CM-TV) zunehmend große Containerschiffe für den Frachtumschlag an. Als Reaktion auf diesen Trend hat das Verkehrsministerium grundsätzlich zugestimmt, einigen Häfen in CM-TV zu gestatten, ihre Planung anzupassen und die Aufnahme von Großraumschiffen zu testen.

Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde unterstützt den Vorschlag, 200.148 DWT-Schiffe aufzunehmen, die den SSIT-Hafen anlaufen und verlassen.

Ziel der Superschiffe

Ende März legte das Supercontainerschiff OOCL Spain mit einer Kapazität von 24.188 TEU der Hongkonger Reederei OOCL auf seiner ersten Reise zwischen Asien und Europa im Hafen von Gemalink an.

Die OOCL Spain ist eines der größten Supercontainerschiffe der Welt und wurde erst am 16. Februar 2023 vom Stapel gelassen. Es ist das größte Containerschiff, das jemals im vietnamesischen Hafensystem angelegt hat. Dieses Ereignis markiert nicht nur einen neuen Meilenstein für den Gemalink-Hafen, sondern auch für CM-TV und die vietnamesische Schifffahrtsindustrie im Allgemeinen.

Herr Do Cong Khanh, Vorsitzender des Hafens Gemalink und stellvertretender Generaldirektor der Gemadept Joint Stock Company, erklärte, Großschiffe wie die OOCL Spain seien der kommende globale Trend. In den nächsten fünf Jahren wird die Reederei OOCL 28 neue Schiffe bauen und in Betrieb nehmen. Dies ist eine Chance für CM-TV – den einzigen Tiefwasserhafen-Cluster in Vietnam, der für den Empfang von „Superschiffen“ und Direktverbindungen nach Amerika und Europa qualifiziert ist.

Zuvor hatten in zwei Monaten (September und Oktober 2022) in den Häfen SSIT und CMIT auch die beiden größten Containerschiffe aller Zeiten angelegt.

Seit 2020 laufen große Schiffe mit über 200.000 DWT CM-TV häufiger an. Derzeit plant die Reederei MSC, große Schiffe zum Laden von Fracht in den Hafen von SSIT zu bringen und so einige mittelgroße Schiffe auf der bestehenden Sentosa-Route zu ersetzen. Sentosa ist eine feste Schifffahrtsroute, die den Hafen von SSIT jede Woche anläuft und Exportgüter nach Fahrplan aus Singapur, Malaysia, Thailand, SSIT sowie Häfen in China und Korea transportiert, bevor sie in die USA weiterreisen. Zu den großen Schiffen, die voraussichtlich auf dieser Route gebracht werden, gehört die MSC Jade mit einer geplanten Tonnage von 200.148 DWT. Daher hat SSIT das Verkehrsministerium gebeten, den Hafen für die Aufnahme der MSC Jade mit der oben genannten tatsächlichen Tonnage zu prüfen und zu genehmigen.

Be- und Entladen von Import- und Exportgütern im CMIT-Hafen.

Setzen Sie die Tests zur Aufnahme großer Schiffe fort

Um dem Trend zu Großraumschiffen gerecht zu werden, hat das Verkehrsministerium einigen Häfen in CM-TV grundsätzlich gestattet, ihre Planung anzupassen und die Aufnahme von Großraumschiffen zu testen. So hat das Verkehrsministerium beispielsweise für den Hafen SSIT ein Dokument herausgegeben, das dem Hafen grundsätzlich die Prüfung und Entwicklung eines Plans für die Aufnahme von Schiffen mit einer Kapazität von bis zu 200.000 DWT beim Ein- und Auslaufen gestattet.

Herr Phan Hoang Vu, stellvertretender Generaldirektor des SSIT-Hafens, erklärte, dass Reedereien derzeit viele große Schiffe empfangen, wie beispielsweise Evergreen von Cosco und OOCL von MSC. Sie empfangen Schiffe bis zu 24.000 TEU und haben eine Tragfähigkeit von 220.000 bis 232.000 DWT. Indem das Verkehrsministerium SSIT und Häfen im CM-TV-Gebiet erlaubt, Schiffe mit über 200.000 DWT zu empfangen und zu testen, stärkt dies die Wettbewerbsfähigkeit der vietnamesischen Containerhäfen im Vergleich zu anderen Häfen in der Region und ermöglicht eine effektive Nutzung der Hafeninfrastruktur.

Herr Nguyen Xuan Ky, Generaldirektor des CMIT-Hafens und Generalsekretär der Southeast Asian Seaports Association, teilte mit, dass die Häfen bei CM-TV, die Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 214.121 DWT empfangen, die Schifffahrtsroute von Vietnam nach Europa und Nordamerika prägen werden, indem sie die bestehenden Vorteile der vietnamesischen Seewirtschaft fördern, die vorhandene Seeinfrastruktur optimal nutzen, günstige Bedingungen für Unternehmen schaffen und die derzeit genutzten Schifffahrtsrouten erhalten und fördern.

Hafenexperten zufolge steigert die Fähigkeit von CM-TV, Superschiffe aufzunehmen, die Wettbewerbsfähigkeit des Tiefwasserhafenclusters von CM-TV im Vergleich zu anderen Häfen in der Region. CM-TV kann sich künftig eine neue Position als Spitzenreiter Vietnams und als Zweitplatzierter Südostasiens erhoffen.

Artikel und Fotos : TRA NGAN

[Anzeige_2]
Quelle