Die besondere „Rettung“ des vietnamesischen Ingenieurteams in Abyei

Das Pionierteam der vietnamesischen Armee hat erfolgreich eine Rettungsaktion für einen aus 27 Fahrzeugen bestehenden UNISFA-Treibstoffkonvoi durchgeführt, der in den Außenbezirken der Region Abyei steckengeblieben war. In Abyei herrscht Regenzeit, daher werden die Straßen rutschig und schlammig, was die Fahrt mit dem Auto erschwert. Wenn der Treibstoffkonvoi nicht bald gerettet wird, besteht die Gefahr, dass er entführt wird, was die Operationen der Mission beeinträchtigen würde.

Aufgrund des jüngsten Bürgerkriegs im Sudan wurden sämtliche Versorgungs- und Transportaktivitäten der UNISFA-Mission von Port Sudan nach Abyei ausgesetzt. Aus Sorge um die Sicherheit bei Fahrten durch Kriegsgebiete haben Transportunternehmen angekündigt, ihre Fahrten einzustellen.

Der Rettungskonvoi des Vietnam Engineering Teams traf am Unfallort ein.

Der Sicherheitsdienst der Vereinten Nationen informierte den Missionskommandeur der UNISFA dringend über den gestrandeten Konvoi und den Rettungsplan und bat die vietnamesische Ingenieureinheit um Rat, da das vietnamesische Ingenieurteam Nr. 1 die letzte Linie der Rettungsaktion darstellte.

Nach einer dringenden Besprechung des Vietnam Engineering Corps Command mit den Truppführern wurden rasch Rettungspläne vorgelegt. Das Erkundungsteam unter der Leitung von Major Nguyen Van Tu, dem stellvertretenden Teamleiter, machte sich am nächsten Tag auf den Weg zum Ort des gestrandeten Konvois, nahm eine vorläufige Einschätzung der Lage vor und meldete sich bei der Rettungsmannschaft, damit diese abreisen konnte. Zuvor waren alle Vorbereitungen abgeschlossen, insbesondere die Sicherstellung von Kommunikation, Waffen, Technologie und Logistik.

Durch die Nivellierung wird eine Spur geschaffen, auf der sich festgefahrene Fahrzeuge selbstständig fortbewegen können.

Als das Aufklärungsteam am Kontrollpunkt der südsudanesischen Armee ankam, stieß es auf Hindernisse, da diese Truppe keine Informationen über das Rettungsteam des vietnamesischen Pionierteams erhalten hatte und ihnen deshalb die Durchfahrt verweigert wurde. Obwohl das Gebiet geografisch zur Sonderverwaltungszone Abyei gehört und von den Vereinten Nationen verwaltet wird, wird es de facto von der südsudanesischen Armee kontrolliert. Sie errichteten bei Kilometer 27 einen Kontrollpunkt und ließen UNISFA- Friedenstruppen nicht durch, es sei denn, sie wurden vorher benachrichtigt und erhielten ihre Genehmigung.

Die Verhandlungen dauerten über eine Stunde, bis die südsudanesische Armee zustimmte, aber nur einer Gruppe die Durchfahrt gestattete. Das bedeutete, dass das Rettungsteam nicht durchkommen würde, wenn das Aufklärungsteam durchkäme. Angesichts dieser Situation entsandte die Einheit umgehend ein Rettungsteam unter der Leitung von Colonel Mac Duc Trong, dem Teamleiter, um umgehend zum Unfallort zu gelangen.

Der Tanklastwagen kippte und blieb stecken.

Als die Gruppe ankam, bot sich ihnen ein chaotisches Bild. Der Staubereich erstreckte sich über eine Länge von bis zu 2 km. Dutzende Fahrzeuge aller Art, hauptsächlich Lastwagen, steckten fest, blockierten einander und waren in Schlamm und weichem Boden versunken, sodass ein Chaos entstand.

Als die Fahrer und Einheimischen das vietnamesische Ingenieur-Rettungsteam eintreffen sahen, waren sie sehr überrascht, denn sie wussten nicht, was das Team tat, denn dies war die erste Rettungsaktion der UNISFA-Mission in diesem Gebiet. Nachdem die vietnamesische Armee Maschinen vor Ort eingesetzt hatte, verstanden sie die Situation und waren froh, nachdem sie tagelang scheinbar hoffnungslos geglaubt hatten, sie würden hier für lange Zeit festsitzen.

Direkt vor Ort traf sich im Wettlauf gegen die Zeit die Einsatzleitung, um sich auf einen Rettungsplan zu einigen, die Sicherheit zu gewährleisten und die Aufgaben auf möglichst wissenschaftliche Weise zu verteilen. Denn andernfalls wird die Durchführung der Mission bei Dunkelheit aufgrund der Enge und der schlammigen und rutschigen Feldwege erschwert, was bei unsachgemäßer Handhabung zu Sicherheitsrisiken führen kann.

Die Rettungsmaßnahmen wurden in einem Wettlauf gegen die Zeit dringend durchgeführt.

Bis 16:30 Uhr konnten über 40 Fahrzeuge gerettet werden. Das Engineering-Team entschied sich zum Rückzug, um der Dunkelheit bzw. dem aufkommenden Regen auszuweichen. Andernfalls hätte auch das Rettungsfahrzeug stecken bleiben können, da die Sattelschlepper nicht für die Fahrt auf schlechten Straßen ausgelegt waren.

So konnte am ersten Rettungstag nur ein einziger UN-Treibstofflaster von insgesamt 27 Lastwagen gerettet werden, die nach Abyei gebracht werden mussten. Laut Angaben der Fahrer gab es zwei Kilometer weiter südlich einen weiteren Stau, und dort standen viele Tanklastwagen. Um die Sicherheit zu gewährleisten, beschloss der Leiter des Ingenieurteams jedoch, die Rettungsarbeiten am ersten Tag abzubrechen und am nächsten Tag fortzusetzen.

Feldmahlzeit des Vietnam Engineer Corps am Ort der Mission.

Am zweiten Tag der Mission wurde die Rettungsmethode durch zusätzliche Ausrüstung und Fahrzeuge wie zwei Bulldozer, einen Bulldozer usw. geändert. Die neue Methode bestand darin, eine Spur zu schaffen, auf der sich die Fahrzeuge selbstständig bewegen konnten. Nur beschädigte oder festgefahrene Fahrzeuge mussten abgeschleppt werden. Damals regelte unsere Armee den Verkehr nur, um Kollisionen zwischen Fahrzeugen zu vermeiden, sodass die Rettungszeit verkürzt wurde. Mit der neuen Methode wurden alle Fahrzeuge aus dem sumpfigen Gebiet befreit, nachdem die Soldaten ihr Feldessen beendet hatten. Bemerkenswerterweise wurden alle UN-Tanker nach ihrer Rettung sicher zur Mission zurückgebracht.

Auch das Field Lunch der Engineers direkt vor Ort war nach vielen Erlebnissen sehr kreativ. Wenn in dieser Situation die ganze Gruppe zusammen isst, wäre das unvernünftig, da das Auto an einem Ort steht, die Leute an einem anderen Ort sind und das Essen an einem anderen Ort ist, was sehr unpraktisch wäre. Während dieser Mission verteilte die Logistik Reis an jede Person. Die Kameraden bringen ihr eigenes Essen mit und nutzen die freie Zeit, um aktiv an dem Ort zu essen, an dem sie ihren Dienst verrichten, beispielsweise in der Kabine, auf der Ladefläche des Lastwagens oder auf dem Boden unter dem Blätterdach der Dornenbäume …

Während dieser Mission rettete das Vietnam Engineering Team insgesamt 36 Tanker und mehr als 100 Lastkraftwagen der Einheimischen. Das gesamte Rettungsteam kehrte personell und materiell völlig unversehrt in die Kaserne zurück. Mit Verantwortungsbewusstsein und Kreativität konnte das vietnamesische Pionierkorps seine Mission in Rekordzeit erfolgreich abschließen. Die Anerkennung und Wertschätzung des Kommandanten und der Kollegen der Mission sowie die Dankbarkeit der Bevölkerung vor Ort haben die vietnamesischen Pioniersoldaten sehr motiviert, weiterhin nach der Erfüllung ihrer Aufgaben zu streben, auch wenn ihnen dabei sicherlich viele Schwierigkeiten bevorstehen.