Ursache für Absenkung an der Kreuzung Ngoc Hoi ermittelt

Dringende Maßnahmen gegen Bodensenkungen an der Kreuzung Ngoc Hoi

Abziehen der Asphaltschicht zur Ultraschallmessung der Setzung an der Kreuzung Ngoc Hoi

Dem Bericht zufolge stellte das Provincial Management Board of Investment and Construction Projects for Agricultural and Transport Works bei einer Vor-Ort-Inspektion am Kreisverkehr Ngoc Hoi das Phänomen von Setzungen, Rissen und lokalen Vorsprüngen der Asphaltbetonoberfläche mit einer Fläche von etwa 15 Quadratmetern fest. Die Phuc Son Group Joint Stock Company gab an, dass sich im Juni 2024 an dieser Stelle ein Verkehrsunfall ereignete, bei dem das Fahrzeug beschädigt wurde und für Reparaturarbeiten angehalten werden musste (vor Ort wurden außerdem Schäden und Verformungen des Stahlgeländers festgestellt). Während der Reparaturarbeiten schüttete der Fahrzeughalter Fett und verschüttete Lösung auf die Asphaltbetonoberfläche an der abblätternden Stelle.

Die Senkungsstelle wurde durch die Baueinheit saniert und der aktuelle Zustand zur Gewährleistung der Ästhetik und Verkehrssicherheit wiederhergestellt.

Am Morgen des 15. Mai koordinierte das Projektmanagementgremium der Bauabteilung gemeinsam mit der Phuc Son Group Joint Stock Company (Investor), dem Bauunternehmer, dem Aufsichtsberater und dem Designberater die Durchführung einer Sektionierung und Ausgrabung der Asphaltbetonschicht an der Senkungs- und Rissstelle mit einer Fläche von etwa 80 Quadratmetern, um das Brückendeck visuell zu beobachten und zu bewerten. Zum Zeitpunkt der Inspektion stellten die betreffenden Parteien fest, dass das Brückendeck völlig normal war und keine Risse, Abblätterungen oder ungewöhnlichen Anzeichen erkennbar waren. Anschließend koordinierten die beteiligten Parteien die Zusammenarbeit mit der BK-Central Construction Inspection Consulting Joint Stock Company, um die Festigkeit zu messen und die Betonoberflächenstruktur des Brückenträgers mittels Ultraschall zu überprüfen. Die Ultraschallergebnisse zeigen, dass die Brückenfahrbahn keine strukturellen Schäden aufweist und die Betonfestigkeit der Brückenfahrbahn den Konstruktionsanforderungen entspricht. Aufgrund dieser Ergebnisse gelangte die Phuc Son Group Joint Stock Company, der Bauleiter und Planungsberater, zu dem Schluss, dass die Ursache für das Absinken und die Rissbildung in der verringerten Haftung zwischen Asphaltbeton und Brückenfahrbahn lag. Dies stehe im Einklang mit dem Phänomen, dass Chemikalien oder Öl an der Asphaltbetonoberfläche herunterfließen und dort lokale Schäden verursachen.

Der Investor und die Baueinheit haben die Oberfläche des Brückendecks gereinigt und behandelt; die Klebeschicht richtig wässern; Verteilen Sie eine Schicht Geotextil (Geoglasnetz), um die Bindung zu verbessern. Bau einer Asphaltbetonschicht nach genehmigtem Entwurf. Die Phuc Son Group Joint Stock Company hat die Asphaltbetonoberfläche wiederhergestellt, um technische, ästhetische und verkehrssicherheitsrelevante Standards zu gewährleisten, sodass die Fahrzeuge normal verkehren können.

Van Ky

Quelle: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202505/da-xac-dinh-nguyen-nhan-vet-lun-tren-nut-giao-ngoc-hoi-0665a73/