Um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, ist Quang Nam bestrebt, die Straßen instand zu halten.

Die Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company führt ein regelmäßiges Instandsetzungsprogramm auf der Strecke DT607 durch. Foto: CT

Regelmäßige Wartung

Laut Statistik wurden im Jahr 2024 vom Verkehrsministerium 18 Projekte konsultiert und mit Mitteln für die regelmäßige Instandsetzung ausgestattet, darunter 9 Instandhaltungsprojekte an zentralen Nationalstraßen (QL), die der Provinz zur Verwaltung anvertraut wurden, mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 126,7 Milliarden VND; 9 Instandhaltungsprojekte an Provinzstraßen (DT) mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 155,5 Milliarden VND.

Insbesondere werden regelmäßige Reparaturarbeiten ausschließlich an beschädigten oder stark beeinträchtigten Stellen durchgeführt oder um Entwässerungssysteme so einzurichten, dass die bestehende Infrastruktur sowohl ästhetisch geschützt und erhalten bleibt als auch die Verkehrssicherheit gewährleistet ist.

Laut Herrn Van Anh Tuan, Direktor des Verkehrsministeriums, hat das Verkehrsministerium in den letzten Jahren und im Jahr 2024 dem Provinzvolkskomitee empfohlen, die zuständigen Stellen umgehend anzuweisen, Lösungen zur Eindämmung von Verkehrsunfällen umzusetzen.

Im Bereich des Infrastrukturmanagements überprüft die Branche fortlaufend das gesamte Straßensignalsystem, um Maßnahmen zur Verkehrsorganisation zu ergreifen; Anpassungen, Ergänzungen und Ersatzmaßnahmen werden vorgenommen, um die Einhaltung der nationalen Straßensignalstandards zu gewährleisten.

Der zuständige Bereich hat die Anpassung und Ergänzung von Verkehrszeichen, Warnschildern und Fahrbahnmarkierungen im Wesentlichen abgeschlossen. In Abstimmung mit den Kommunen werden Anpassungen in dicht besiedelten Gebieten vorgenommen und die Fahrzeuggeschwindigkeit an Unfallschwerpunkten im Verkehrsnetz begrenzt.

Die Firma Minh Khue hat die Schlaglöcher auf der DT609B-Strecke mit Kaltasphalt ausgebessert. Dies sieht nicht nur gut aus, sondern verlängert auch die Lebensdauer der Ausbesserungsarbeiten. Foto: CT

Zur Stärkung der Disziplin bei der Gewährleistung von Verkehrsordnung und -sicherheit hat das Verkehrsministerium entschlossen zahlreiche Maßnahmen ergriffen, insbesondere bei der Verwaltung und Nutzung von Straßenbauarbeiten, der Gewährleistung der Verkehrssicherheit während der Bauarbeiten, der Intensivierung der Kontrollen und der konsequenten Verfolgung von Verstößen.

Nach eingehender Prüfung hat das Verkehrsministerium dem Provinzvolkskomitee empfohlen, Lösungen zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit an Schulen, die an den National Highway 1 angebunden sind, umzusetzen.

Darüber hinaus recherchierte und beriet die Branche das Provinzvolkskomitee hinsichtlich der Politik des Baus einer Servicestraße, der Beseitigung selbsteröffneter Straßen über die Nord-Süd-Eisenbahnlinie; eines Plans zur Instandsetzung der alten Cau-Lau-Brücke; der Genehmigung zusätzlicher nationaler Autobahnanschlusspunkte; und erstellte einen Haushaltsplan für die Planung des nationalen Autobahnanschlusssystems.

Darüber hinaus überprüft und analysiert der zuständige Bereich Unfallschwerpunkte und potenzielle Gefahren für die Verkehrssicherheit auf den vom Verkehrsministerium verwalteten nationalen und provinziellen Straßen, um Lösungen zu finden. In vielen Landkreisen wird der Instandhaltung von Kreis- und Landstraßen besondere Aufmerksamkeit gewidmet.

Einige Gemeinden kombinieren das neue ländliche Bauprogramm mit der Anlage von Blumenstraßen, die sowohl die Straßenbauarbeiten schützen als auch die Landschaft verschönern.

In bergigen Bezirken wie Dong Giang oder Nam Giang organisieren die Gemeinden die Finanzierung von Instandhaltung und Reparatur der lokal verwalteten Straßen flexibel; sie pflanzen Bäume und Blumen, um ein einheitliches Landschaftsbild zu schaffen.

Bau eines Entwässerungssystems auf dem National Highway 14B zum Schutz der Fahrbahn und zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit. Foto: CT

Grenzen überwinden

Laut Statistiken des Verkehrsministeriums verfügt Quang Nam über eine Schnellstraße und zehn Nationalstraßen mit einer Gesamtlänge von 968,6 km; außerdem gibt es 26 Stadtstraßen mit einer Gesamtlänge von 576 km.

Das Straßennetz umfasst eine Gesamtlänge von 1.923,9 km (davon 1.820,1 km befestigte Straßen) und 8.119 km Landstraßen (davon 6.792 km befestigt). Gemäß Beschluss Nr. 165 des Provinzvolksrats zur Verwaltung und Instandhaltung der Straßeninfrastruktur hat das Verkehrsministerium dem Provinzvolkskomitee empfohlen, den Instandhaltungsplan für das Straßennetz (Haupt-, Fern- und Gemeindestraßen) zu genehmigen.

Demnach werden im Jahr 2021 insgesamt 4.291 km mit Gesamtkosten von mehr als 60,1 Milliarden VND realisiert; im Jahr 2023 werden insgesamt 4.345 km mit Gesamtkosten von mehr als 70,8 Milliarden VND realisiert.

Der stellvertretende Direktor der Verkehrsbehörde, Tran Ngoc Thanh, teilte mit, dass die Kapitalquellen zwar im Laufe der Jahre zugenommen hätten, die Finanzierung aber aufgrund der gestiegenen Gesamtlänge des Straßennetzes und des zunehmenden Verkehrsaufkommens immer noch nicht ausreiche, um den Bedarf zu decken.

Auf Bezirksebene ist das Budget für die Straßeninstandhaltung sehr gering oder gar nicht vorhanden, da man fast vollständig von der Unterstützung der Provinz abhängig ist. Gleichzeitig ist der Provinzhaushalt aufgrund zahlreicher Ausgabenposten weiterhin angespannt, sodass nicht genügend Mittel für den Straßeninstandhaltungsbedarf in der Region bereitgestellt werden können. In einigen Gemeinden wird der regelmäßige Straßeninstandhaltung nach wie vor zu wenig Aufmerksamkeit geschenkt und ihre Bedeutung unterschätzt.

Um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und den Verkehrsbedürfnissen der Fahrzeuge gerecht zu werden, muss der Umsetzung des Straßennetzmanagements und der Instandhaltung weiterhin gebührende Aufmerksamkeit und viele Ressourcen gewidmet werden.

Zusätzlich zu den regulären Reparaturen wird der Fachbereich die vietnamesische Straßenverwaltung und das Provinzvolkskomitee weiterhin beraten, um Ressourcen für regelmäßige Reparaturen an autorisierten Nationalstraßen und Stadtstraßen bereitzustellen.

Es wird empfohlen, dass die Zentralregierung der Bereitstellung von Mitteln für die Sanierung und den Ausbau der nationalen Fernstraßen gemäß der Planung besondere Aufmerksamkeit widmet. Am dringlichsten ist dabei die stark marode Nationalstraße 14D, die Nationalstraße 40B im Abschnitt Bac Tra My – Nam Tra My sowie die Nationalstraße 14G, die zu schmal und kurvenreich ist und somit einen Engpass für die Verkehrssicherheit darstellt. Zudem wird empfohlen, Investitionen in die sozioökonomische Entwicklung zu fördern.

Quelle: https://baoquangnam.vn/dam-bao-an-toan-giao-thong-quang-nam-no-luc-bao-tri-duong-bo-3146207.html