Dies ist eines der größten Containerschiffe der Welt und zugleich das größte Schiff, das jemals im Hafen von Hai Phong angelegt hat. Es ist 400 Meter lang, hat eine Tragfähigkeit von 197.087 Tonnen und eine Kapazität von rund 20.119 TEU (1 TEU entspricht dem Volumen eines 20-Fuß-Containers). Zum Vergleich: Die Länge des Schiffes übertrifft die Höhe des Eiffelturms in Frankreich; sie entspricht in etwa der Länge von mehr als fünf nebeneinander geparkten Airbus A380. Das Schiff ist für den Einsatz auf wichtigen globalen Schifffahrtsrouten, insbesondere der Asien-Europa-Route, konzipiert und spielt eine entscheidende Rolle in der globalen Logistikkette.
Dieses Ereignis ist nicht nur aus technischer Sicht bedeutsam, sondern gilt auch als bemerkenswerter Meilenstein in der mehr als 150-jährigen Entwicklung des Seehafens von Hai Phong ; der Anfang des 20. Jahrhunderts noch als „Sechs-Lagerhäuser-Kai“ bekannt war, ist heute zum „Hundert-Lagerhäuser-Kai“ geworden, mit Hunderten von Lagerhäusern, die sich über das gesamte Gebiet erstrecken.
Zuvor war bereits ein Rekord für die vietnamesische Schifffahrtsindustrie im Hafen von Cai Mep – Thi Vai (ehemals Provinz Ba Ria – Vung Tau, heute Ho-Chi-Minh-Stadt) aufgestellt worden. Am 30. März 2023 empfing der internationale Hafen Gemalink das Schiff.
Das Containerschiff OOCL Spain hat eine Kapazität von 24.188 TEU, ist 399,99 m lang, 61,3 m breit, hat einen Tiefgang von -15 m bei der Einfahrt und -15,5 m bei der Ausfahrt. Es zählt zu den größten Supercontainerschiffen der Welt.
Rekorde im Schifffahrtssektor zu brechen ist keine leichte Aufgabe und kein Zeitvertreib. Um Supergroßschiffe sicher und effizient abfertigen zu können, muss die maritime Infrastruktur sehr anspruchsvolle und strenge Anforderungen erfüllen. Die erfolgreiche Abfertigung von Supergroßschiffen in vietnamesischen Seehäfen ist ein deutlicher Beweis für unsere Fähigkeit, internationale Standards zu erfüllen. Weltweit verfügen nur wenige Dutzend Seehäfen über die Kapazität, Schiffe dieser Größe abzufertigen. Dies festigt Vietnams Position auf der internationalen Schifffahrtskarte und eröffnet Möglichkeiten für die Abwicklung weiterer großer Schifffahrtsrouten.
Die Fähigkeit vietnamesischer Seehäfen, extrem große Schiffe aufzunehmen, trägt auch dazu bei, die Transportkette zu verkürzen, die Abhängigkeit vom internationalen Umschlag zu verringern und dadurch Logistikkosten zu sparen, die Wettbewerbsfähigkeit von Import- und Exportgütern zu steigern und Vietnams Position in der globalen Lieferkette zu stärken.
Durch die Förderung der Anwendung und Beherrschung moderner Technologien in Management und Betrieb; die Förderung von Energieeinsparung und Umweltfreundlichkeit nach dem fortschrittlichen und modernen „grünen Hafen“-Modell der Welt; den Aufbau eines „elektronischen Hafen“-Modells zur Implementierung von Online-Diensten; den automatischen Datenaustausch mit Zoll und internationalen Häfen; haben die vietnamesischen Seehäfen ihre Position auf dem Weltmarkt zunehmend unter Beweis gestellt und ihre Rolle als Brücken des internationalen Handels bewiesen. Sie leisten einen wichtigen Beitrag dazu, vietnamesische Produkte, Waren und Menschen in die Welt zu bringen und die Welt nach Vietnam zu holen.
Quelle: https://baophapluat.vn/dau-moc-moi-cua-nganh-hang-hai.html
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