Investition von 389 Millionen USD zur Modernisierung dreier wichtiger Nationalstraßen im Mekong-Delta

[Anzeige_1]

Die National Highways 53, 62 und 91B werden mithilfe von WB-Darlehen modernisiert und renoviert, um den Standards einer Deltastraße der Klasse III mit einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h zu entsprechen.

Ein Abschnitt der Nationalstraße 53 durch Tra Vinh .

Das Verkehrsministerium hat gerade das Dokument Nr. 3089/TTr – BGTVT herausgegeben, in dem es den Premierminister auffordert, die Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt zur Modernisierung und Renovierung von drei Nationalstraßen (53, 62, 91B) im Mekong-Delta unter Verwendung von Krediten der Weltbank (WB) in Erwägung zu ziehen.

Dieser Bericht wurde vom Verkehrsministerium herausgegeben, nachdem es die Gutachten des Ministeriums für Planung und Investitionen zum Bericht über die vorläufige Machbarkeitsstudie des Projekts zur Modernisierung und Renovierung von drei Nationalstraßen im Mekong-Delta erhalten hatte.

Im Einzelnen sind folgende Abschnitte der Nationalstraße 53 im Projekt enthalten: Nga-Tu-Brücke (voraussichtlich von Kilometer 7+820 bis Kilometer 8+730); Abschnitt Long Ho – Ba Si, Startpunkt bei Kilometer 11+295, voraussichtlicher Endpunkt bei Kilometer 56+180. Die Investitionslänge beträgt etwa 41 km in den Provinzen Vinh Long und Tra Vinh und wird modernisiert und renoviert, um den Standards einer einfachen Straße der Klasse III zu entsprechen. Die Entwurfsgeschwindigkeit beträgt 80 km/h. Der Querschnitt des Straßenbetts ist 12 m breit, die Straßenoberfläche ist 11 m breit und umfasst 2 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge mit einer Breite von 2 x 3,50 m, 2 Fahrspuren für einfache Fahrzeuge mit einer Breite von 2 x 2 m und einen Bürgersteig mit einer Breite von 2 x 0,50 m.

Für die Nationalstraße 62 liegt der Startpunkt des Projektumfangs bei Kilometer 4+200 (Kreuzung mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong), der voraussichtliche Endpunkt bei Kilometer 74, wobei die Investitionslänge etwa 69 km beträgt und vollständig in der Provinz Long An liegt.

Die Strecke wurde modernisiert und renoviert, um den Standards einer Ebene der Klasse III zu entsprechen, mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 80 km/h, einer Querschnittsbreite des Straßenbetts von 12 m, einer Straßenoberflächenbreite von 11 m, einschließlich 2 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge mit einer Breite von 2 x 3,50 m, 2 Fahrspuren für rudimentäre Fahrzeuge mit einer Breite von 2 x 2 m und einem Gehweg mit einer Breite von 2 x 0,50 m; durch die Modernisierung und Renovierung der Straßenoberfläche für einige Abschnitte durch städtische Gebiete wurde die Straßenoberflächenbreite sichergestellt.

Für die Nationalstraße 91B liegt der voraussichtliche Startpunkt des Projekts bei Kilometer 2+604 (fünfspurige Kreuzung Can Tho Bridge) und der voraussichtliche Endpunkt bei Kilometer 143+480. Die Investitionslänge beträgt etwa 141 km und erstreckt sich über die Stadt Can Tho und die Provinzen Hau Giang, Soc Trang und Bac Lieu.

Die modernisierte und renovierte Straße entspricht den Standards einer Ebene der Klasse III mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 80 km/h, einer Querschnittsbreite des Straßenbetts von 12 m, einer Straßenoberflächenbreite von 11 m einschließlich 2 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge mit einer Breite von 2 x 3,50 m, 2 Fahrspuren für rudimentäre Fahrzeuge mit einer Breite von 2 x 2 m und einem Gehweg mit einer Breite von 2 x 0,50 m; durch die Modernisierung und Renovierung der Straßenoberfläche für einige Abschnitte durch städtische Gebiete wurde die Straßenoberflächenbreite sichergestellt.

Die Projektumsetzung dauert vier Jahre ab der Kapitalzuweisung durch die zuständige Behörde (voraussichtlich 2024–2027).

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt etwa 9.297,12 Milliarden VND, das entspricht etwa 389,39 Millionen USD, wovon die Investitionskosten für die Modernisierung der Nationalstraße 53 2.601 Milliarden VND, für die Nationalstraße 62 3.241,8 Milliarden VND und für die Nationalstraße 91B 3.454 Milliarden VND betragen.

Für das Projekt wird von der Weltbank ein Kapital von etwa 267,44 Millionen USD (entsprechend etwa 6.385,41 Milliarden VND) aufgenommen, das für die folgenden Posten verwendet werden soll: Bau- und Ausrüstungskosten vor Steuern; Beratungskosten für die Bauaufsicht und einige Beratungsleistungen gemäß der Richtlinie der Weltbank vor Steuern; Eventualkosten für die oben genannten Posten.

Gegenkapital im Wert von etwa 2.911,71 Milliarden VND (entspricht etwa 121,95 Millionen USD) wird für die folgenden Posten verwendet: Projektmanagementkosten, verbleibende Bauinvestitionsberatung, sonstige Kosten; Kosten für die Baustellenräumung; Steuern, Gebühren; Eventualkosten für die oben genannten Posten.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums liegen die Nationalstraßen 52, 62 und 91B in unterschiedlichen Gebieten, so dass jede Nationalstraße nach der Modernisierung unabhängig vom Baufortschritt der übrigen Nationalstraßen in Betrieb genommen werden kann.

Um den Umsetzungsprozess zu erleichtern und das Projekt bald in Betrieb zu nehmen, schlägt das Verkehrsministerium daher vor, das Projekt in drei Teilprojekte aufzuteilen: Teilprojekt 1: Modernisierung und Renovierung der Nationalstraße 53; Teilprojekt 2: Modernisierung und Renovierung der Nationalstraße 62; Teilprojekt 3: Modernisierung und Renovierung der Nationalstraße 91B.

Das Verkehrsministerium erklärte, dass der Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie im Wesentlichen Umfang, Ausmaß und Route des genehmigten Projektvorschlags beibehält. Die vorläufige Gesamtinvestition erhöhte sich jedoch um rund 2.139,06 Milliarden VND gegenüber dem vom Premierminister mit Beschluss Nr. 646/QD-TTg vom 7. Juni 2023 genehmigten Projektvorschlag.

Die Hauptgründe für den Anstieg der Gesamtinvestitionen sind der Anstieg der Baukosten (Anstieg um 956,34 Milliarden VND) und der Anstieg der Kosten für die Baustellenräumung (Anstieg um 840,89 Milliarden VND).

Insbesondere werden im Schritt des Projektvorschlags die Baukosten auf Grundlage des vom Bauministerium in der Entscheidung Nr. 65/QD-BXD vom 20. Januar 2021 bekannt gegebenen Investitionskapitalsatzes berechnet. Im Schritt des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie werden die Baukosten auf Grundlage des vorläufigen Entwurfsvolumens und der aktuellen Stückpreise für Materialien, Arbeitskräfte und Maschinen berechnet.

Darüber hinaus werden im Schritt des Projektvorschlags die Kosten für die Räumung des Geländes auf Grundlage der örtlichen Grundstückspreisrahmenbedingungen zum Zeitpunkt des Jahres 2021 berechnet. Im Schritt des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie werden die Kosten für die Räumung des Geländes auf Grundlage der Entscheidungen über die Grundstücksstückpreise, der von der Gemeinde neu herausgegebenen zugehörigen Artikel und der Dokumente berechnet, die die für das Projekt der Gemeinde geltenden Stückpreise empfehlen.

Es ist bekannt, dass das Projekt nach seiner Fertigstellung das Straßenverkehrsnetz, das die Provinzen und Städte Long An, Vinh Long, Tra Vinh, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang und Bac Lieu verbindet, schrittweise vervollständigen und so zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung sowie zur Gewährleistung der Landesverteidigung und Sicherheit in der Region des Mekong-Deltas beitragen wird.

[Anzeige_2]
Quelle