Investition von 389 Millionen US-Dollar zur Modernisierung von drei wichtigen Nationalstraßen im Mekong-Delta

Die Nationalstraßen 53, 62 und 91B werden mit Hilfe von WB-Krediten ausgebaut und renoviert, um den Standards von Straßen der Kategorie III mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h zu entsprechen.

Ein Abschnitt der Nationalstraße 53 durch Tra Vinh .

Das Verkehrsministerium hat soeben das Dokument Nr. 3089/TTr - BGTVT herausgegeben, in dem es den Premierminister auffordert, die Investitionspolitik für das Projekt zur Modernisierung und Sanierung von 3 Nationalstraßen (53, 62, 91B) im Mekong-Delta unter Verwendung von Krediten der Weltbank (WB) zu genehmigen.

Dieser Bericht wurde vom Verkehrsministerium nach Erhalt von Stellungnahmen des Ministeriums für Planung und Investitionen zum Vorstudienbericht des Projekts zur Modernisierung und Sanierung von drei nationalen Autobahnen im Mekong-Delta herausgegeben.

Konkret umfasst das Projekt folgende Abschnitte der Nationalstraße 53: die Nga-Tu-Brücke (voraussichtlich von Kilometer 7+820 bis Kilometer 8+730) und den Abschnitt Long Ho – Ba Si (Startpunkt Kilometer 11+295, voraussichtlicher Endpunkt Kilometer 56+180). Die Investitionsstrecke beträgt ca. 41 km in den Provinzen Vinh Long und Tra Vinh. Die Straße wurde ausgebaut und modernisiert, um den Standards einer Straße der Kategorie III zu entsprechen. Die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h. Der Straßenquerschnitt ist 12 m breit, die Fahrbahn 11 m. Sie besteht aus zwei Fahrstreifen für Kraftfahrzeuge (2 x 3,50 m breit), zwei Fahrstreifen für Pkw (2 x 2 m breit) und einem 2 x 0,50 m breiten Seitenstreifen.

Für den National Highway 62 beginnt das Projekt bei Kilometer 4+200 (Kreuzung mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Trung Luong), endet voraussichtlich bei Kilometer 74 und hat eine Investitionslänge von etwa 69 km, die vollständig in der Provinz Long An liegt.

Die Strecke wurde ausgebaut und modernisiert, um den Standards einer unbefestigten Straße der Kategorie III zu entsprechen, mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h, einem Querschnitt von 12 m breiter Fahrbahn, 11 m breiter Fahrbahnoberfläche, einschließlich 2 motorisierter Fahrspuren von 2 x 3,50 m Breite, 2 nicht motorisierten Fahrspuren von 2 x 2 m Breite und einem 2 x 0,50 m breiten Gehweg; die Modernisierung und Sanierung der Fahrbahnoberfläche auf einigen Abschnitten durch städtische Gebiete hat die Fahrbahnbreite sichergestellt.

Für die Nationalstraße 91B beginnt das Projekt voraussichtlich bei Kilometer 2+604 (Kreuzung Can Tho Brücke) und endet bei Kilometer 143+480. Die geplante Streckenlänge beträgt ca. 141 km und erstreckt sich durch die Stadt Can Tho sowie die Provinzen Hau Giang, Soc Trang und Bac Lieu.

Die modernisierte und sanierte Strecke entspricht den Standards einer unbefestigten Straße der Kategorie III mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h, einem 12 m breiten Fahrbahnquerschnitt, einer 11 m breiten Fahrbahnoberfläche, einschließlich 2 Fahrstreifen für Kraftfahrzeuge mit einer Breite von 2 x 3,50 m, 2 Fahrstreifen für Fußgänger mit einer Breite von 2 x 2 m und einem 2 x 0,50 m breiten Seitenstreifen; die Modernisierung und Sanierung der Fahrbahnoberfläche auf einigen Abschnitten durch städtische Gebiete hat die Fahrbahnbreite sichergestellt.

Die Projektdurchführungsperiode beträgt 4 Jahre ab dem Zeitpunkt, an dem das Projekt von der zuständigen Behörde mit Kapital ausgestattet wird (voraussichtlich von 2024 bis 2027).

Die vorläufigen Gesamtinvestitionen für das Projekt belaufen sich auf rund 9.297,12 Milliarden VND, was etwa 389,39 Millionen USD entspricht. Davon entfallen 2.601 Milliarden VND auf die Modernisierung der Nationalstraße 53, 3.241,8 Milliarden VND auf die Nationalstraße 62 und 3.454 Milliarden VND auf die Nationalstraße 91B.

Für das Projekt werden rund 267,44 Millionen USD (entspricht etwa 6.385,41 Milliarden VND) von der Weltbank aufgenommen, die für folgende Posten verwendet werden sollen: Bau- und Ausrüstungskosten vor Steuern; Kosten für die Bauaufsichtsberatung und einige Beratungsleistungen gemäß den Richtlinien der Weltbank vor Steuern; Rücklagen für die oben genannten Posten.

Das Gegenkapital in Höhe von rund 2.911,71 Milliarden VND (entspricht rund 121,95 Millionen USD) wird für folgende Posten verwendet: Projektmanagementkosten, verbleibende Bauinvestitionsberatung, sonstige Kosten; Kosten für die Baustellenräumung; Steuern, Gebühren; Rücklagen für die oben genannten Posten.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums befinden sich die Nationalstraßen 52, 62 und 91B in unterschiedlichen Gebieten, sodass jede Nationalstraße nach ihrer Modernisierung unabhängig in Betrieb genommen werden kann, unabhängig vom Fertigstellungsfortschritt der übrigen Nationalstraßen.

Um den Umsetzungsprozess zu erleichtern und das Projekt bald in Betrieb zu nehmen, schlägt das Verkehrsministerium vor, das Projekt in drei Teilprojekte aufzuteilen: Teilprojekt 1: Modernisierung und Sanierung der Nationalstraße 53; Teilprojekt 2: Modernisierung und Sanierung der Nationalstraße 62; Teilprojekt 3: Modernisierung und Sanierung der Nationalstraße 91B.

Das Verkehrsministerium teilte mit, dass der Vorstudienbericht Umfang, Ausmaß und Streckenführung des genehmigten Projektvorschlags im Wesentlichen beibehält. Die vorläufigen Gesamtinvestitionen erhöhten sich jedoch um rund 2.139,06 Milliarden VND gegenüber dem vom Premierminister mit Beschluss Nr. 646/QD-TTg vom 7. Juni 2023 genehmigten Projektvorschlag.

Die Hauptgründe für den Anstieg der Gesamtinvestitionen sind die gestiegenen Baukosten (plus 956,34 Milliarden VND) und die gestiegenen Kosten für die Geländeberäumung (plus 840,89 Milliarden VND).

Konkret werden im Projektvorschlagsschritt die Baukosten gemäß dem vom Bauministerium in Beschluss Nr. 65/QD-BXD vom 20. Januar 2021 bekanntgegebenen Investitionskapitalsatz berechnet. Im Vorstudienberichtsschritt werden die Baukosten gemäß dem vorläufigen Planungsvolumen und den aktuellen Einheitspreisen für Materialien, Arbeitskräfte und Maschinen berechnet.

Darüber hinaus werden im Rahmen des Projektvorschlags die Kosten für die Geländebereinigung gemäß dem Grundstückspreisrahmen der jeweiligen Gemeinden zum Zeitpunkt 2021 berechnet. Im Rahmen des Vorstudienberichts werden die Kosten für die Geländebereinigung auf der Grundlage der Grundstückspreisentscheidungen, der von der Gemeinde neu erlassenen entsprechenden Bestimmungen und der von der Gemeinde vorgeschlagenen, für das Projekt geltenden Einheitspreisdokumente berechnet.

Es ist bekannt, dass das Projekt nach seiner Fertigstellung schrittweise das Straßennetz vervollständigen wird, das die Provinzen und Städte Long An, Vinh Long, Tra Vinh, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang und Bac Lieu verbindet, und so zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung sowie zur Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in der Mekong-Delta-Region beitragen wird.

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