Am 24. Juni sagte Herr Nguyen Trung Nghia, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums der Stadt Da Nang , dass das Volkskomitee der Stadt gerade eine Richtlinie zur Reparatur von Erdrutschen auf der Straße zum Gipfel des Son Tra erlassen habe.
Die Straße zum Gipfel des Son Tra hat eine Straßenbreite von 7,5 m. Nach den Regenfällen Ende 2022 kam es zu zahlreichen Erdrutschen, Erosionen und Steinschlägen, die für Menschen und Fahrzeuge im Straßenverkehr Behinderungen und Sicherheitsrisiken darstellten.
Laut dem Leiter des Verkehrsministeriums der Stadt Da Nang wurde durch eine Inspektion vor Ort der aktuelle Status der behandelten Standorte in Schadensgruppen unterteilt, wie etwa: Hangerosion, Einsturz horizontaler Böschungen, Einsturz der Deckschicht, hohe und steile Böschungen, rissige Felsböschungen usw.
Die Ursache liegt in den Auswirkungen des historischen Regens vom 14. Oktober 2022 und im steilen Gelände des positiven Hangs. Die aktuelle Gesteinsschicht auf dem positiven Hang ist stark verwittert, was dazu führt, dass einige Ströme den Hang erodieren und abrutschen, Gestein die Straße hinunterrollt und die Struktur beschädigt. Dies führt zu Unsicherheit für Fahrzeuge, die auf der Halbinsel Son Tra unterwegs sind.
Das Volkskomitee der Stadt Da Nang hat beschlossen, 4,9 Milliarden VND in die Beseitigung von Erdrutschen auf der Straße zum Son Tra-Gipfel zu investieren.
„Um mit Schritt 2 fortzufahren und die Verkehrssicherheit und die Schönheit der Stadt zu gewährleisten, hat das Volkskomitee der Stadt Da Nang eine Richtlinie zur Reparatur von Erdrutschen erlassen, um zu verhindern, dass in der Regenzeit Steine und Erde auf die Straßenoberfläche schwappen, und um die Sicherheit der Fahrzeuge zu gewährleisten, die durch dieses Gebiet fahren“, fügte Herr Nghia hinzu.
An sieben Erdrutschstellen besteht der Hauptbehandlungsplan darin, eine 1,5 bis 3 m hohe Betonstützmauer, einen Stahlbetonhang und 1,5 m hohe Steingabionen vom Grabenrand aus zu errichten, um zu verhindern, dass Erde und Gestein auf die Straße fließen. Die Bauzeit beträgt zwei Jahre (2023–2024) und die Gesamtkosten belaufen sich auf 4,9 Milliarden VND.
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