Vorschlag an das Verkehrsministerium, den Ausbau der Cam Lo-Schnellstraße zu prüfen

Informationen des Volkskomitees der Provinz Quang Tri zufolge hat die Gemeinde gerade einen Bericht über die Ergebnisse der vorläufigen Machbarkeitsstudie zum Projekt zur Erweiterung der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, Abschnitt Cam Lo – La Son (als „Cam Lo – La Son Expressway Expansion Project“ bezeichnet), erhalten. Das Projekt wurde unter Vorsitz des Ministeriums für Planung und Investitionen und in Abstimmung mit den relevanten Ministerien, Zweigstellen und drei Gemeinden durchgeführt: Quang Tri, Thua Thien Hue und Da Nang.

Der Schnellstraßenabschnitt Cam Lo – La Son verfügt derzeit nur über zwei Fahrspuren – Foto: Le Truong

Das Erweiterungsprojekt der Cam Lo-La Son-Schnellstraße gehört zur Projektgruppe A. Der Premierminister entscheidet über die Investitionspolitik, das Verkehrsministerium ist die Entscheidungsinstanz für die Projektinvestitionen und bestimmt das Ho Chi Minh Road Project Management Board (im Stadium des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie) als Investor.

Das Projekt zur Erweiterung der Cam Lo-La Son-Schnellstraße hat eine Streckenlänge von ca. 98,35 km, davon ist der Abschnitt durch die Provinz Quang Tri ca. 36,3 km lang. Der Ausbau des Straßenbetts, der Straßenoberfläche und der Arbeiten an der Strecke von zwei auf vier Fahrspuren sind geplant. Die Gesamtinvestition beträgt 7.000 Milliarden VND und wird zwischen 2024 und 2025 umgesetzt.

Dem Bewertungsbericht zufolge soll die Schnellstraße Cam Lo–La Son im Hinblick auf die Übereinstimmung mit der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 sechsspurig sein, wobei die Investitionen vor 2030 abgeschlossen sein sollen. Dem Bericht zur Vormachbarkeitsstudie zufolge soll das Projekt jedoch im Jahr 2026 mit vier Fahrspuren abgeschlossen sein; bei diesem Fortschritt ist es schwierig sicherzustellen, dass der Abschnitt Cam Lo–La Son vor 2030 planmäßig sechsspurig ausgebaut wird. Daher wird dem Verkehrsministerium empfohlen, einen Investitionsplan zu prüfen und auszuwählen, um die Effizienz sicherzustellen und Verschwendung zu vermeiden.

In Bezug auf den Umfang schlägt der Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie zwei Investitionsoptionen vor, und zwar: Option 1, eine 4-spurige Strecke mit einer Gesamtinvestition von etwa 7.000 Milliarden VND; Option 2, eine 6-spurige Strecke gemäß Plan mit einer Gesamtinvestition von etwa 12.778 Milliarden VND und die Wahl von Option 1 mit dem Vorteil einer begrenzten Baufreiheit auf der Hauptstrecke, passend für den Investitionsumfang und den Fortschritt der Umsetzung der benachbarten Abschnitte Van Ninh – Cam Lo und La Son – Hoa Lien, unter Ausnutzung des gesamten Projekts zur Dammkonsolidierung, das durchgeführt wurde, passend für die angekündigte Kapitalquelle.

Im Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie wurde berechnet, dass der Transportbedarf bis 2045 auf sechs Spuren erweitert werden müsste, und Option 1 wurde gewählt. Bei der Verkehrsberechnung wurde jedoch der Anstieg des Kohleverkehrs von Laos zu den vietnamesischen Seehäfen nicht berücksichtigt, während Option 2 mit dem geplanten Umfang bis 2030 übereinstimmt, der sechs Spuren umfasst.

Daher wird empfohlen, dass das Verkehrsministerium den Investitionsumfang berechnet, überprüft und die Verantwortung für die Auswahl übernimmt und die Erweiterung auf 6 Fahrspuren gemäß dem Plan umsetzt, um Komfort zu gewährleisten und Verschwendung zu vermeiden.

Le Truong

Quelle: https://baoquangtri.vn/de-nghi-bo-nbsp-giao-thong-van-tai-nghien-cuu-mo-rong-cao-toc-cam-lo-la-son-len-6-lan-xe-188369.htm