Vorschlag für 340 Millionen USD zur Modernisierung von drei Nationalstraßen zwischen Laos und China

Demnach sollen für den Bau von drei Nationalautobahnen, die den Norden von Laos und China verbinden, Kredite der Weltbank verwendet werden. Die Umsetzung soll innerhalb von fünf Jahren nach Inkrafttreten des Finanzierungsabkommens erfolgen, voraussichtlich zwischen 2025 und 2029.

Die Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 217 von Nghi Son zum Grenzübergang Na Meo ( Thanh Hoa ) wurde im Juni 2020 abgeschlossen.

Insbesondere der Abschnitt Dien Bien – Grenzübergang Tay Trang (Dien Bien) der Nationalstraße 279 weist eine Gesamtstreckenlänge von mehr als 38 km auf.

Es ist geplant, in die Renovierung und Modernisierung dieser Nationalstraße zu investieren, um den technischen Standard einer Ebene 3 mit zwei Fahrspuren und einem 12 m breiten Straßenbett sicherzustellen.

Auf der über 94 km langen Autobahn 4H (Abschnitt km 0+00 – km 47+00; Abschnitt km 147+200 – km 165+500 und Abzweigung zum Grenzübergang A Pa Chai – Dien Bien) wird in Renovierungs- und Modernisierungsmaßnahmen investiert, um den technischen Standard von zweispurigen Bergstraßen der Stufe 4 sicherzustellen.

Der National Highway 217, der über 52 km lange Abschnitt vom National Highway 1 bis zur Ho-Chi-Minh -Straße durch die Provinz Thanh Hoa, wird renoviert und modernisiert, um den technischen Standard einer einfachen Straße der Klasse 3 mit zwei Fahrspuren und einer Fahrbahnbreite von 12 m zu gewährleisten.

Insbesondere wird auf dem Abschnitt von Kilometer 8+400 bis Kilometer 13+255 ein 17 m breiter Straßenunterbau und eine 15 m breite Straßenoberfläche gebaut, um ihn an die Größe der zentralen Straße des Stadtgebiets Bong anzupassen, in deren Bau investiert wird.

Die gleichzeitige und vollständige Investition in den Highway 217 gemäß dem vom Premierminister genehmigten Umfang des Straßennetzes wird Bedingungen für die Entwicklung des Warenhandels zwischen Vietnam und Laos über den Grenzübergang Na Meo schaffen. Günstig an das Nord-Süd-Verkehrssystem und die Seehäfen der Region angebunden.

Laut dem Vorschlag des Straßenbauamts wird die Gesamtinvestition voraussichtlich etwa 9.419 Milliarden VND betragen, was etwa 340 Millionen USD entspricht.

Davon beträgt das Kreditkapital der Weltbank mehr als 7.500 Milliarden VND, was etwa 315 Millionen USD entspricht und für Bau- und Ausrüstungskosten vor Steuern verwendet wird. Kosten für technische Entwurfsberatung, Kosten für Konstruktionszeichnungsberatung vor Steuern; Bauaufsichtliche Beratungskosten vor Steuern; Eventualkosten für die oben genannten Posten.

Inländisches Gegenkapital in Höhe von etwa 1.900 Milliarden VND, entsprechend etwa 81 Millionen USD, wird für verbleibende Projektmanagementkosten, Bauinvestitionsberatung und andere Kosten verwendet; Kosten für die Standorträumung; Steuern und Gebühren; Eventualkosten

Nach Angaben des Straßenbauamts trägt die Projektinvestition dazu bei, die Verkehrskapazität zu verbessern, der steigenden Nachfrage nach Transporten gerecht zu werden, die Entfernung zwischen Grenzübergängen und Seehäfen zu verkürzen, die Fahrzeit zu verkürzen und dadurch die Transportkosten zu senken, die Umweltverschmutzung zu verringern, Verkehrsunfälle zu minimieren und der sozioökonomischen Entwicklung des Projektgebiets zu dienen. Dadurch wird die Konnektivität gestärkt und der Handel mit Nordlaos und China gefördert.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/de-xuat-340-trieu-usd-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-noi-lao-va-trung-quoc-185230926191838919.htm