Die U-Bahn-Linie Nr. 1 ( Binh Duong New City – Suoi Tien) wird die U-Bahn-Linie Nr. 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) am Busbahnhof Suoi Tien verbinden – Foto: CHAU TUAN
Nach Angaben der Stadtbahnverwaltung von Ho-Chi-Minh-Stadt ist die U-Bahn-Linie 1 (Binh Duong Neustadt – Suoi Tien) über 29 km lang und verläuft vollständig über eine Hochbahn. Die geschätzten Gesamtinvestitionen für das Projekt belaufen sich auf 46,725 Milliarden VND. Die Strecke beginnt an der Station S1 (im Zentrum der alten Binh Duong Neustadt) und endet an der Station Suoi Tien – dem letzten Anschlusspunkt an die U-Bahn-Linie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien).
Diese Strecke soll 17 Stationen umfassen und sich das Long Binh-Depot der U-Bahnlinie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) teilen.
Der staatliche Bewertungsrat hat die Bewertung des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts abgeschlossen und ihn der Regierung vorgelegt. Vizepremierminister Tran Hong Ha beauftragte daraufhin den Bauminister , im Namen des Premierministers den Bericht der Regierung an die Nationalversammlung zu unterzeichnen.
Mittlerweile wurde auch die U-Bahn-Linie 2 (Thu Dau Mot – Hiep Binh Phuoc ) mit einer Gesamtinvestition von rund 50,425 Milliarden VND vom lokalen Internal Appraisal Council bewertet. Das Projekt ist über 21,8 km lang (auf einer Hochbahn) und verfügt über 13 Stationen sowie ein Depot, das mit der U-Bahn-Linie 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt in Hiep Binh Phuoc (jetzt Bezirk Hiep Binh) geteilt wird.
Nach Angaben des Verwaltungsrats der städtischen Eisenbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt wurde die U-Bahn-Linie Nr. 1 (Binh Duong New City – Suoi Tien) der Nationalversammlung noch nicht vorgelegt, und für die U-Bahn-Linie Nr. 2 (Thu Dau Mot – Ho-Chi-Minh-Stadt) wurden die Verfahren zur Vorlage einer Investitionsentscheidung noch nicht abgeschlossen.
Kürzlich verabschiedete die Nationalversammlung das Eisenbahngesetz 2025, das eine Reihe spezifischer und spezieller Mechanismen und Richtlinien für Investitionen in den Schienenverkehr, einschließlich des städtischen Schienenverkehrs, vorsieht. Daher müssen die beiden Projekte bei der Anwendung der neuen Regelungen, die ab dem 1. Juli in Kraft treten, keine investitionspolitischen Entscheidungen treffen.
Gemäß den neuen Bestimmungen ist das Volkskomitee der Provinz befugt, bei lokalen Eisenbahnprojekten, also bei lokalen Eisenbahnprojekten, die dem Stadtentwicklungsmodell TOD folgen, die Vorbereitung, Beurteilung, Investitionsentscheidung und Anpassungsentscheidung nach der gleichen Reihenfolge und nach den gleichen Verfahren zu organisieren wie bei Projekten der Gruppe A, die von der jeweiligen Kommune gemäß den einschlägigen Gesetzen verwaltet werden.
Daher schlug der Verwaltungsrat der Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt vor, dass das städtische Volkskomitee die Aufgabe der Organisation der Umsetzung der Investitionsvorbereitungen für die beiden oben genannten Projekte überträgt. Gleichzeitig schlug er vor, dass das Finanzministerium das städtische Volkskomitee empfiehlt, dem städtischen Volksrat einen mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für 2021–2025 und 2025 vorzulegen, um die Investitionsvorbereitungen umzusetzen. Dabei werden zunächst 10 Milliarden VND für jedes Projekt vorgeschlagen.
Nach der Fusion verfügt Ho-Chi-Minh-Stadt über ein 1.012 km langes U-Bahn-Netz.
Nach den vom Premierminister genehmigten Plänen ist das Stadtbahnnetz von Ho-Chi-Minh-Stadt rund 1.012 km lang. Vor der Fusion verfügte Ho-Chi-Minh-Stadt über zwölf Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von rund 582 km. Im Gebiet Binh Duong gibt es zwölf Linien mit einer Länge von 305 km, im Gebiet Ba Ria-Vung Tau drei Linien mit einer Länge von 125 km.
Derzeit überprüft und passt Ho-Chi-Minh-Stadt den Masterplan bis 2040 mit einer Vision bis 2060 an. Dazu gehört die Überprüfung der gesamten Planung des städtischen Eisenbahnnetzes nach einem neuen Modell und einer neuen Vision – im Einklang mit der Ausweitung der Verwaltungsgrenzen.
Quelle: https://tuoitre.vn/de-xuat-bo-tri-von-lam-metro-so-1-tp-moi-binh-duong-suoi-tien-va-metro-so-2-thu-dau-mot-tp-hcm-20250717081925744.htm
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