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Vorschlag für ein 30-Milliarden-Dollar-Darlehen für die Stadtbahn

Báo Thanh niênBáo Thanh niên26/11/2023

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„Wir haben in letzter Zeit zu langsam gearbeitet. In 15 Jahren haben wir nur eine Strecke fertiggestellt, und sie wurde noch nicht kommerziell in Betrieb genommen. Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt über sieben weitere Strecken. Wenn wir weiterhin so langsam vorgehen, werden wir sie auch in 100 Jahren nicht fertigstellen“, sagte Herr Dung.

Tàu metro số 1 tuyến Bến Thành - Suối Tiên  chạy thử nghiệmẢnh: Nhật Thịnh

U-Bahn-Linie Nr. 1 Ben Thanh – Suoi Tien im Probebetrieb

Laut dem Minister kann Ho-Chi-Minh-Stadt vorschlagen, einen separaten Betrag zu leihen, ihn aufzuteilen, zu leihen, zu verwalten und zurückzuzahlen, was schneller gehen wird. Das Wichtigste ist, den unterirdischen und oberirdischen Raum nach dem TOD-Modell zu nutzen. Unterirdischer und oberirdischer Raum sind Geld, daher besteht keine Angst, die Schulden nicht zurückzahlen zu können.

„HCMC kann 30 Milliarden US-Dollar leihen und dies innerhalb von 10 bis 15 Jahren tun, um Ressourcen zu erschließen und Verkehrsprobleme zu lösen. Ganz zu schweigen davon, dass die gute Nutzung des Untergrunds und die Verlagerung vieler Aktivitäten in den Untergrund auch das Problem der Umweltverschmutzung lösen kann“, sagte er und fügte hinzu:

„HCMC braucht stärkere, mutigere und drastischere Maßnahmen. Wir werden mit Ministerien und Behörden zusammenarbeiten und uns mit der Stadt abstimmen, um politische Mechanismen für eine frühzeitige Umsetzung zu entwickeln“, fügte der Minister für Planung und Investitionen hinzu.

Was konkrete Fragen angeht, stimmte Premierminister Pham Minh Chinh der Ausarbeitung eines Masterplans für den Ausbau der Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt zu. Auf dieser Grundlage sollten große Kapitalquellen mobilisiert werden, um den Plan fertigzustellen, statt kleine, fragmentierte Projekte durchzuführen.

Denn der Erklärung zufolge werde das Gesamtprojekt dazu beitragen, den Prozess zu verkürzen und Zeit- und Verwaltungsaufwand zu reduzieren. Der Premierminister teilte mit, dass sich beide Seiten bei einem kürzlichen Treffen mit dem Präsidenten der Weltbank auf diese Methode geeinigt hätten, um die Situation zu verbessern. „Wie bei der 200 Kilometer langen Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt: Wenn wir sie abschnittsweise auf jeder Strecke bauen, führt das nicht nur zu Zeitverlusten bei den Verwaltungsverfahren, sondern auch zu keiner umfassenden, einheitlichen Lösung“, betonte der Premierminister.

Dem Plan zufolge verfügt Ho-Chi-Minh-Stadt über acht Stadtbahnlinien und drei Straßenbahnlinien bzw. Einschienenbahnen mit einer Gesamtlänge von etwa 220 km und einem Gesamtinvestitionskapital von über 25 Milliarden US-Dollar. Bislang gibt es in Ho-Chi-Minh-Stadt jedoch nur die 19,7 km lange Linie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien), deren Fertigstellung für Ende 2023 geplant ist, und die Linie 2 (Ben Thanh – Tham Luong), deren Bau 2024 beginnt und die 2032 fertiggestellt sein soll. Für die anderen Linien werden derzeit Investitionen vorbereitet und es besteht Investitionsbedarf.

Unterdessen wird in Beschluss 49 desPolitbüros aus dem Jahr 2023 das Ziel festgelegt, das Stadtbahnnetz von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035 fertigzustellen. Das Parteikomitee des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt kam zu dem Schluss, dass die Fertigstellung einer 200 km langen Stadtbahn in den nächsten 12 Jahren ein sehr großes Ziel sei und dass dieses Ziel nicht erreicht werden könne, wenn wir so weitermache wie in den vergangenen 20 Jahren. Daher bat das Parteikomitee des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt den Ständigen Ausschuss des Parteikomitees der Stadt und den Ständigen Ausschuss des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt um die Stellungnahme, um ein Projekt zur Entwicklung eines Stadtbahnsystems vorzuschlagen, das das Ziel gemäß Beschluss 49 des Politbüros aus dem Jahr 2023 konkretisiert.


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