Das Verkehrsministerium hat gerade einen Entwurf für ein Straßenverkehrsgesetz vorgelegt, um die Meinungen von Ministerien, Kommunen und zuständigen Behörden einzuholen. Darin ist auch ein Vorschlag enthalten, das Mindestalter für die Nutzung von Kraftfahrzeugen festzulegen.
Derzeit regelt das Dekret 95/2009 nur die allgemeine Altersgrenze für Lastkraftwagen und die Altersgrenze für Personenkraftwagen.
Allerdings hat das Verkehrsministerium im Entwurf des Straßenverkehrsgesetzes vorgeschlagen, die Themen zu legalisieren und klarer zu spezifizieren. Darin wird klar festgelegt, dass es für zwei Gruppen Altersgrenzen geben muss: Lastkraftwagen und Nutzfahrzeuge, die 10 oder mehr Personen befördern. Somit besteht für Personenkraftwagen mit bis zu 9 Sitzplätzen (Familienautos) keine Nutzungsdauer.
Demnach sieht der Entwurf vor, dass die Altersgrenze für Lastkraftwagen (LKW) 25 Jahre nicht überschreiten sollte und für Fahrzeuge, die 10 oder mehr Personen (einschließlich Fahrer) befördern – Personenkraftwagen – 20 Jahre nicht überschreiten sollte.
Die Nutzungsdauer des Fahrzeugs wird ab dem Baujahr berechnet. Nach Ansicht der Redaktion ist es notwendig, das Nutzungsalter für Nutzfahrzeuge zu legalisieren. Erstellen Sie von dort aus einen Rechtsrahmen, um im Rahmen des Gesetzes spezifischere Rechtsdokumente zu erstellen.
Im Gespräch mit einem Reporter von VietNamNet über diesen Vorschlag sagte Herr Dao Cong Quyet, Leiter des Kommunikationsunterausschusses des vietnamesischen Automobilherstellerverbands, dass es langfristig keine Altersgrenze geben sollte.
„Denn die Qualität der Sicherheitsgarantie ist bei jedem Fahrzeug unterschiedlich. Dies hängt von der jeweiligen Fahrzeugmarke sowie den unterschiedlichen Wartungs- und Reparaturbedingungen jedes Fahrzeugs ab“, sagte Herr Quyet.
Daher empfahl Herr Dao Cong Quyet der Regierung , klare Vorschriften zur Verantwortung der Benutzer zu erarbeiten, die Wartung und Reparatur ihrer Fahrzeuge gemäß den Vorschriften des Herstellers durchzuführen.
„Hersteller sind dafür verantwortlich, ihren Kunden Produkte sowie Wartungs- und Reparaturdienstleistungen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen bereitzustellen. Staatliche Verwaltungsbehörden entwickeln Vorschriften und führen Fahrzeugqualitätsprüfungen durch, um die Sicherheit zu gewährleisten und unsichere Fahrzeuge auf Grundlage technischer Standards und nicht aufgrund ihres Alters auszusortieren“, sagte Herr Quyet.
Dr. Khuong Kim Tao, ehemaliger stellvertretender Büroleiter des Nationalen Komitees für Verkehrssicherheit, betonte in seiner Stellungnahme, dass diese Regelung darauf abziele, alte und heruntergekommene Fahrzeuge auszumustern und durch neue zu ersetzen. Denn in Wirklichkeit sind neue Autos immer sicherer und verfügen über herausragendere Eigenschaften.
„Die Nutzung alter Autos beeinträchtigt nicht nur die Sicherheit und die Umwelt, sondern verursacht auch viele andere Probleme. Daher ist diese Regelung notwendig, um minderwertige Autos auszusortieren“, analysierte Herr Tao.
Autos sind in gewisser Weise wie Menschen. Herr Tao nannte das Beispiel eines 45-Jährigen, der krankheitsbedingt in den Ruhestand gehen musste, eines 60-Jährigen jedoch, dessen Gesundheitszustand noch immer den Anforderungen des Arbeitsplatzes entsprach. Wenn also bei einem Auto streng nach dem Baujahr vorgegangen wird, ist dies nicht unbedingt richtig.
Wenn die Regelung in Kraft tritt, werden viele gute Autos verschrottet. Gleichzeitig wird es Situationen geben, in denen Autos zwar noch nicht verschrottet werden müssen, aber von sehr schlechter Qualität sind.
Die Qualität jedes Fahrzeugs hängt vom Betriebsprozess und den Wartungs- und Reparaturvorschriften des jeweiligen Fahrzeugbesitzers ab. Wenn also alle Lastwagen nur 25 Jahre oder Personenkraftwagen nur 20 Jahre genutzt werden, dann nutzen wir meiner Meinung nach die soziale Infrastruktur, die den Menschen dient, nicht voll aus“, erklärte Dr. Khuong Kim Tao.
Herr Tao schlug vor, dass es eine Lösung geben müsse, um die Qualität und die Emissionen der Fahrzeuge mithilfe von Technologie zu kontrollieren. Dabei könne man auf Grundlage der Qualität jedes einzelnen Fahrzeugs entscheiden, ob das Fahrzeug für den weiteren Verkehr geeignet sei oder nicht.
„Meiner Meinung nach sollten wir nach 20 oder 25 Jahren prüfen und bewerten, welche Fahrzeuge noch zugelassen sind und diese weiter genutzt werden dürfen. Die Behörden werden dies mit präzisen Prüfgeräten tun. Allerdings bedarf es hierfür spezifischer Regelungen, um negative Folgen zu vermeiden“, so Tao.
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