Bis 2050 wird Vietnam 33 Flughäfen haben | Gia Lai Elektronische Zeitung

(GLO) – Vizepremierminister Tran Hong Ha hat soeben den Beschluss 648/QD-TTg unterzeichnet, mit dem der Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafen- und Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt wird. Konkret soll Vietnam bis 2050 über 33 Flughäfen verfügen, darunter 14 internationale und 19 Inlandsflughäfen.

Dementsprechend besteht das Ziel bis 2030 darin, das Flughafensystem synchron und modern weiterzuentwickeln, um den Bedürfnissen des Transportwesens und der vertieften internationalen Integration gerecht zu werden; die Umwelt zu schützen, Ressourcen zu schonen; die nationale Verteidigung und Sicherheit zu gewährleisten; die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft zu verbessern und so dazu beizutragen, dass unser Land bis 2030 im Wesentlichen zu einem Entwicklungsland mit moderner Industrie und hohem Durchschnittseinkommen wird, wobei eine Reihe konkreter Ziele verfolgt werden.

Bis 2050 werden auf regionaler Ebene zwei internationale Transit-Luftverkehrsdrehkreuze entstehen.

Im Bereich Transportwesen beträgt das gesamte Passagieraufkommen an Flughäfen etwa 275,9 Millionen Passagiere (was 1,5-2 % des Marktanteils im Transportsektor und 3-4 % des gesamten interprovinziellen Passagierverkehrsaufkommens entspricht).

Der gesamte Frachtumschlag über Flughäfen beträgt rund 4,1 Millionen Tonnen (entsprechend 0,05–0,1 % des Transportmarktanteils). Im Hinblick auf die Infrastruktur werden Investitionen in mehrere große Flughäfen priorisiert, wobei die Flughäfen Noi Bai (Hauptstadtregion Hanoi ) und Tan Son Nhat und Long Thanh (Region Ho-Chi-Minh-Stadt) eine Schlüsselrolle spielen. Bestehende Flughäfen werden schrittweise modernisiert und effizienter genutzt. Gleichzeitig wird weiter in neue Flughäfen geforscht und investiert, um die Gesamtkapazität des Flughafensystems auf rund 294,5 Millionen Passagiere zu erhöhen. Ziel ist es, dass über 95 % der Bevölkerung innerhalb eines Radius von 100 km Zugang zu Flughäfen haben.

Bis 2050 wird Vietnam 33 Flughäfen haben (Foto 1).

Ziel ist die Fertigstellung des internationalen Flughafens Long Thanh im ersten Quartal 2025. Foto: VGP

Investitionen in eine synchronisierte, moderne, regionale Infrastruktur und ein Flugmanagementsystem zur Deckung des Transportbedarfs. Stufenweise Investitionen in Logistikzentren, Ausbildungszentren, Flugausbildung, Flugzeugwartungs- und -reparaturzentren sowie Ausrüstungssysteme zur Sicherstellung des Flugbetriebs. Vision bis 2050

Vision bis 2050: Schaffung zweier internationaler Verkehrsknotenpunkte auf regionaler Ebene in der Hauptstadtregion Hanoi und der Region Ho-Chi-Minh-Stadt. Investitionen in den Bau und die Inbetriebnahme neuer Flughäfen mit dem Ziel, dass rund 97 % der Bevölkerung Zugang zu Flughäfen im Umkreis von 100 km haben. Ausbau und Modernisierung von Flughäfen in regionalen Wirtschaftszentren, um den Bedürfnissen der sozioökonomischen Entwicklung gerecht zu werden.

Investitionen in ein synchronisiertes, modernes Infrastruktursystem und Ausrüstung, um den Flugbetrieb nach internationalen Standards zu gewährleisten; Bildung von Ausbildungszentren, Flugausbildungszentren, Flugzeugwartungs- und Reparaturzentren sowie eines Systems moderner Flugbetriebsausrüstung.

Das Flughafensystem ist nach dem Achsen-Speichen-Modell mit zwei Hauptdrehkreuzen geplant.

Hinsichtlich der nationalen Flughafenplanung für den Zeitraum 2021-2030 ist das Flughafensystem nach dem Speichenachsenmodell mit zwei Hauptdrehkreuzen im Hauptstadtgebiet Hanoi und im Gebiet Ho-Chi-Minh-Stadt geplant und umfasst 30 Flughäfen, darunter: 14 internationale Flughäfen: Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho und Phu Quoc; 16 Inlandsflughäfen: Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son und Bien Hoa (der Flughafen Thanh Son und der Flughafen Bien Hoa sollen zu Flughäfen mit doppelter Nutzung ausgebaut werden); Die Planungsposition des internationalen Flughafens Hai Phong, die vom Premierminister mit Beschluss Nr. 640/QD-TTg vom 28. April 2011 im Bezirk Tien Lang der Stadt Hai Phong genehmigt wurde, wird beibehalten.

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Der Flughafen Pleiku ist einer von 19 Inlandsflughäfen. Fotoquelle: Internet

Gemäß der Entscheidung werden 33 Flughäfen eingerichtet, darunter: 14 internationale Flughäfen: Van Don, Hai Phong, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho und Phu Quoc; 19 Inlandsflughäfen: Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Cao Bang, Na San, Cat Bi, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Bien Hoa, Thanh Son und der zweite Flughafen im Südosten, südlich der Hauptstadt Hanoi.

Im Hinblick auf das Flugbetriebssicherungssystem ist in die Modernisierung der Infrastruktur und der Ausrüstung zu investieren, um den Flugbetrieb an allen Flughäfen zu gewährleisten und die Anforderungen an einen sicheren Flugbetrieb mit einer langfristigen und effektiven Vision zu erfüllen, die mit der Aufgabe verbunden ist, zur Gewährleistung der Sicherheit und der Souveränität über den Luftraum beizutragen und die Anforderungen und Standards der ICAO einzuhalten.

An Flughäfen mit einem Transportbedarf von mehr als 250.000 Tonnen pro Jahr sollten Logistikzentren eingerichtet werden.

An Flughäfen mit einem Transportaufkommen von über 250.000 Tonnen pro Jahr werden Logistikzentren eingerichtet. Diese gewährleisten optimale Lagerbedingungen und stellen die Anbindung geeigneter Transportmittel für den Gütertransport an Flughäfen wie Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho und weiteren Flughäfen sicher, sofern Güter dieser Kriterien entsprechen. Am Flughafen Chu Lai wird ein internationales Transitlogistikzentrum für Fracht errichtet.

Darüber hinaus sollen Flugausbildungs- und Coachingzentren in einem Umfang eingerichtet werden, der den nationalen und regionalen Ausbildungsbedürfnissen entspricht. Diese Zentren sollen an Flughäfen mit geringer Start- und Landedichte, günstigem Gelände und guten Wetterbedingungen für den Flugbetrieb und einer Entfernung von mehr als 50 km vom Grenzgebiet liegen, wobei den Flughäfen Chu Lai, Rach Gia und Ca Mau Vorrang eingeräumt wird.

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An Flughäfen mit einem Transportbedarf von über 250.000 Tonnen pro Jahr sollten Logistikzentren eingerichtet werden. (Fotoquelle: Internet)

Errichten Sie Wartungs- und Reparaturzentren für Flugzeuge an Flughäfen mit Bedarf. Priorisieren Sie den Bau solcher Zentren an großen Flughäfen mit guter Infrastruktur und internationalen Flugverbindungen, darunter Noi Bai, Da Nang, Tan Son Nhat, Chu Lai, Cam Ranh, Can Tho und Long Thanh; sowie ein großes regionales Reparaturzentrum am Flughafen Chu Lai.

Bau neuer oder Erweiterung von Flughäfen in abgelegenen Gebieten

Der Kapitalbedarf für die Entwicklung des Flughafensystems bis 2030 beläuft sich auf rund 420 Billionen VND und wird aus dem Staatshaushalt, außerbudgetären Mitteln und anderen legalen Kapitalquellen mobilisiert. Investitionen fließen in den Bau neuer oder die Erweiterung wichtiger internationaler Flughäfen, darunter Long Thanh, Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cam Ranh und Phu Quoc.

Darüber hinaus sollten Investitionen in den Bau neuer oder die Erweiterung bestehender Flughäfen in abgelegenen, gebirgigen und Inselgebieten, in Flughäfen mit regelmäßigen militärischen Aktivitäten sowie in andere Flughäfen des Systems getätigt werden, um den Bedürfnissen der Nutzung und der sozioökonomischen Entwicklung gerecht zu werden.

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