(GLO) – Vizepremierminister Tran Hong Ha hat gerade die Entscheidung 648/QD-TTg unterzeichnet, mit der der Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafen- und Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt wird. Konkret wird Vietnam bis 2050 über 33 Flughäfen verfügen, darunter 14 internationale Flughäfen und 19 Inlandsflughäfen.
Dementsprechend besteht das Ziel bis 2030 darin, das Flughafensystem synchron und modern zu entwickeln und dabei den Transportanforderungen und einer tiefen internationalen Integration gerecht zu werden, die Umwelt zu schützen, Ressourcen zu sparen, die Landesverteidigung und -sicherheit zu gewährleisten, die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft zu steigern und dazu beizutragen, unser Land bis 2030 mit einer Reihe spezifischer Ziele grundsätzlich zu einem Entwicklungsland mit moderner Industrie und hohem Durchschnittseinkommen zu machen.
Bis 2050 sollen auf regionaler Ebene zwei internationale Transitknotenpunkte entstehen.
Was den Transport betrifft, beträgt das gesamte Passagieraufkommen über Flughäfen etwa 275,9 Millionen Passagiere (was 1,5 bis 2 % des Marktanteils im Verkehrstransport und 3 bis 4 % des gesamten Passagiertransportaufkommens zwischen den Provinzen entspricht).
Der gesamte Frachtumschlag über Flughäfen beträgt rund 4,1 Millionen Tonnen (was 0,05 bis 0,1 % des Transportmarktanteils entspricht). Bezüglich der Infrastruktur: Investitionen in eine Reihe großer Flughäfen, die eine Schlüsselrolle in der Hauptstadtregion Hanoi (Internationaler Flughafen Noi Bai) und der Region Ho-Chi-Minh-Stadt (Internationale Flughäfen Tan Son Nhat und Long Thanh) spielen, sollen priorisiert werden. Bestehende Flughäfen sollen schrittweise modernisiert und effektiv genutzt werden. Die Forschung und Investition in neue Flughäfen sollen fortgesetzt werden, um die geplante Gesamtkapazität des Flughafensystems auf rund 294,5 Millionen Passagiere zu erhöhen. Dabei soll angestrebt werden, dass über 95 % der Bevölkerung Flughäfen im Umkreis von 100 km erreichen können.
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Ziel ist die Fertigstellung des internationalen Flughafens Long Thanh im ersten Quartal 2025. Foto: VGP |
Wir investieren synchron, modern und regional in Infrastruktursysteme und Flugmanagementausrüstung, um den Transportbedarf zu decken. Sukzessive Investitionen in Logistikzentren, Schulungszentren, Flugtraining, Flugzeugwartung und -reparatur sowie Ausrüstungssysteme gewährleisten den Flugbetrieb. Vision bis 2050
Vision bis 2050: Schaffung zweier internationaler Verkehrsknotenpunkte auf regionaler Ebene in der Hauptstadtregion Hanoi und in der Region Ho-Chi-Minh-Stadt. Investitionen und Inbetriebnahme neuer Flughäfen sollen dazu beitragen, dass rund 97 % der Bevölkerung Zugang zu Flughäfen im Umkreis von 100 km haben. Ausbau und Modernisierung von Flughäfen in regionalen Wirtschaftszentren sollen die sozioökonomische Entwicklung sicherstellen.
Investitionen in ein synchrones, modernes Infrastruktur- und Ausrüstungssystem, um einen Flugbetrieb auf internationalem Niveau sicherzustellen; Aufbau von Ausbildungszentren, Flugtraining, Flugzeugwartung und -reparatur sowie eines Systems moderner Flugbetriebsausrüstung.
Das Flughafensystem ist nach dem Achsen-Speichen-Modell mit zwei Hauptknotenpunkten geplant.
Was die Planung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021–2030 betrifft, so ist das Flughafensystem nach dem Hub-Spoke-Modell mit zwei Hauptknotenpunkten im Hauptstadtgebiet von Hanoi und im Gebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt geplant und umfasst 30 Flughäfen, darunter: 14 internationale Flughäfen: Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho und Phu Quoc; 16 Inlandsflughäfen: Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son und Bien Hoa (die Flughäfen Thanh Son und Bien Hoa sollen Doppelnutzungsflughäfen werden); den vom Premierminister mit Beschluss Nr. 640/QD-TTg vom 28. April 2011 genehmigten Planungsstandort für den internationalen Flughafen Hai Phong im Bezirk Tien Lang der Stadt Hai Phong weiterhin beizubehalten.
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Der Flughafen Pleiku ist einer von 19 Inlandsflughäfen. Fotoquelle: Internet |
Gemäß der Entscheidung werden 33 Flughäfen eingerichtet, darunter: 14 internationale Flughäfen: Van Don, Hai Phong, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho und Phu Quoc; 19 Inlandsflughäfen: Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Cao Bang, Na San, Cat Bi, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Bien Hoa, Thanh Son und der zweite Flughafen im Südosten, südlich der Hauptstadt Hanoi.
Im Hinblick auf das Flugbetriebssicherungssystem müssen an allen Flughäfen in das Infrastruktursystem und die Flugbetriebssicherungsausrüstung investiert und diese modernisiert werden, um den Anforderungen für einen sicheren Flugbetrieb mit langfristiger Vision und Effizienz im Zusammenhang mit der Aufgabe gerecht zu werden, an der Gewährleistung der Sicherheit und der Luftraumsouveränität mitzuwirken und die Anforderungen und Standards der ICAO einzuhalten.
Einrichtung von Logistikzentren an Flughäfen mit einem Transportbedarf von mehr als 250.000 Tonnen/Jahr
Errichtung von Logistikzentren an Flughäfen mit einem Transportbedarf von mehr als 250.000 Tonnen pro Jahr. Logistikzentren gewährleisten Lagerbedingungen und stellen geeignete Transportmittel für den Gütertransport an Flughäfen bereit, darunter Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho und einige weitere, sofern ein Bedarf an Gütertransporten besteht, die die oben genannten Kriterien erfüllen. Einrichtung eines internationalen Frachttransit-Logistikzentrums am Flughafen Chu Lai.
Darüber hinaus sollten Flugtrainings- und Schulungszentren in einer Größenordnung eingerichtet werden, die den nationalen und regionalen Trainingsanforderungen entspricht, und zwar an Flughäfen mit geringer Start- und Landedichte, günstigen Gelände- und Wetterbedingungen für den Flugbetrieb, mehr als 50 km vom Grenzgebiet entfernt, wobei den Flughäfen Chu Lai, Rach Gia und Ca Mau Vorrang eingeräumt wird.
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Einrichtung von Logistikzentren an Flughäfen mit einem Transportbedarf von mehr als 250.000 Tonnen pro Jahr. Fotoquelle: Internet |
Bau von Wartungs- und Reparaturzentren für Flugzeuge an Flughäfen, die diese benötigen. Prioritär sollte der Bau von Wartungs- und Reparaturzentren für Flugzeuge an großen Flughäfen mit guter Infrastruktur und internationalen Verbindungen erfolgen, darunter Noi Bai, Da Nang, Tan Son Nhat, Chu Lai, Cam Ranh, Can Tho und Long Thanh. Ein großes regionales Reparaturzentrum befindet sich am Flughafen Chu Lai.
Bau neuer oder Erweiterung von Flughäfen in abgelegenen Gebieten
Der Investitionsbedarf für die Entwicklung des Flughafensystems beträgt bis 2030 rund 420.000 Milliarden VND, die aus dem Staatshaushalt, außerbudgetären Mitteln und anderen legalen Kapitalquellen mobilisiert werden. Investieren Sie in den Bau neuer oder die Erweiterung wichtiger internationaler Flughäfen, die eine Schlüsselrolle spielen, wie zum Beispiel: Long Thanh, Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cam Ranh und Phu Quoc.
Darüber hinaus sollten Sie in den Bau neuer oder die Erweiterung von Flughäfen in abgelegenen, bergigen und Inselregionen, in Flughäfen mit regelmäßigen militärischen Aktivitäten und in andere Flughäfen im System investieren, um den Anforderungen der Ausbeutung und der sozioökonomischen Entwicklung gerecht zu werden.
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