Anpassung des Investitionsumfangs der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi

In der Stellungnahme der Regierung vom 7. Februar zur Investitionspolitik des Investitionsprojekts zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong hat das Verkehrsministerium Umfang und Gesamtinvestition angepasst.

Dementsprechend ist der Investitionsumfang des Projekts: Der Ausgangspunkt ist die Gleisanschlussstelle jenseits der Grenze zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Bahnhof Hekou Bei (China), gelegen in der Stadt Lao Cai; Endpunkt im Kaigebiet Lach Huyen, Stadt Hai Phong .

Die Hauptstrecke ist etwa 390,9 km lang (einschließlich des 385,8 km langen Abschnitts zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Kaibereich Lach Huyen sowie des 5,1 km langen Gleisanschlussabschnitts zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai) und verfügt über drei Nebenstrecken von etwa 27,9 km Länge (die Nebenstrecke, die den Bahnhof Nam Dinh Vu mit dem Kaibereich Dinh Vu verbindet, ist 7,5 km lang; die Nebenstrecken, die den Bahnhof Yen Vien verbinden, sind 7,7 km lang; die Nebenstrecke, die den Bahnhof Nam Do Son verbindet, ist 12,7 km lang).

Das Verkehrsministerium berichtete der Regierung über die Investitionspolitik für die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong und passte den Projektumfang an. Auf dem Foto: Bestehender Bahnhof Lao Cai (Foto: Ta Hai).

Das Projekt verläuft durch 9 Provinzen und Städte, darunter: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong.

Die Eisenbahnstrecke Lao Cai–Hanoi–Hai Phong ist eine Eisenbahn der Klasse 1 mit einer Spurweite von 1.435 mm. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt etwa 203.231 Milliarden VND (entspricht etwa 8,369 Milliarden USD) in Form öffentlicher Investitionen.

Insbesondere für den Abschnitt in der Stadt Hai Phong schlug das Volkskomitee der Stadt Hai Phong vor, lokale Haushaltsmittel zu verwenden, um in den Zweigabschnitt Nam Do Son (12,7 km) zu investieren und Räumungsarbeiten für den Projektabschnitt durch die Stadt durchzuführen.

Was die Transportfunktion betrifft, muss die neue Eisenbahnlinie gemäß der Prognose der Transportnachfrage Passagiere und Güter befördern. Gleichzeitig wird die Strecke direkt an die chinesische Eisenbahnstrecke Hekou Bei – Yuxi angeschlossen, die derzeit sowohl für den Personen- als auch für den Güterverkehr in Betrieb ist. Daher sieht das Projekt vor, dass die Funktion der neuen Eisenbahnlinie darin besteht, sowohl Personen als auch Güter zu transportieren. Auf der bestehenden Eisenbahnlinie werden inländische Personenbeförderung, Kurzstreckentourismus und der Transport bestimmter Güterarten durchgeführt. Es gibt Frachthäfen, die direkt an die Eisenbahnlinie angeschlossen sind.

Das Projekt sieht für den Hauptstreckenabschnitt (Abschnitt vom Bahnhof Lao Cai zum Bahnhof Nam Hai Phong, ausgenommen den Abschnitt im Knotenpunkt Hanoi) eine Entwurfsgeschwindigkeit von 160 km/h vor; Abschnitt durch das Knotenpunktgebiet Hanoi, Auslegungsgeschwindigkeit 120 km/h; Verbindungsstrecken, Nebenstrecken (Verbindungsgleisabschnitt – neuer Bahnhof Lao Cai; Bahnhofsabschnitt Nam Hai Phong – Bahnhof Lach Huyen; Nebenstrecke, die den Bahnhof Nam Dinh Vu mit dem Kaigebiet Dinh Vu verbindet; Nebenstrecken, die den Bahnhof Yen Vien verbinden, Nebenstrecke, die den Bahnhof Nam Do Son verbindet), Auslegungsgeschwindigkeit 80 km/h.

Die gesamte Strecke wird voraussichtlich 18 Stationen umfassen, darunter 3 Bahnhöfe: Lao Cai, Yen Thuong, Nam Hai Phong und 15 gemischte Stationen. Darüber hinaus sind zur Durchführung technischer Vorgänge, die dem Zugbetrieb dienen, 14 technische Betriebsstationen eingerichtet.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chinh-quy-mo-dau-tu-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250207173212494.htm