Format des Luftfahrtlogistikzentrums Long Thanh

Der internationale Flughafen Long Thanh wird dringend gebaut und soll in Betrieb genommen werden.

Positives Signal

Die ersten Anweisungen der staatlichen Bau- und Luftfahrtbehörde bezüglich des Projekts zur Errichtung eines Luftfahrtlogistikzentrums in Verbindung mit einer zollfreien Zone hin zu einer Freihandelszone am internationalen Flughafen Long Thanh, das von der Airports Corporation of Vietnam (ACV) vorgeschlagen wurde, liegen nun vor.

Konkret hat das Bauministerium Mitte letzter Woche das offizielle Schreiben Nr. 10327/BXD-KGTC an ACV herausgegeben, in dem das Ziel formuliert wird, den internationalen Flughafen Long Thanh zu einem der wichtigsten internationalen Luftverkehrsdrehkreuze in der Asien- Pazifik- Region auszubauen.

In der offiziellen Mitteilung Nr. 10327 erklärte Herr Le Anh Tuan, stellvertretender Bauminister, dass gemäß dem genehmigten Bebauungsplan für den internationalen Flughafen Long Thanh im Südwesten des Flughafens eine Frachtstadt mit einer Fläche von etwa 136 Hektar errichtet wurde, die als Logistikzentrum für die Luftfahrt am internationalen Flughafen Long Thanh dienen soll.

„Mit dem Ziel, einer der internationalen Luftverkehrsknotenpunkte in der Region zu werden, wurde der internationale Flughafen Long Thanh geplant und ihm wurden Flächen für die Entwicklung eines Luftfrachtlogistikzentrums zugewiesen“, sagte ein Sprecher des Bauministeriums.

Hinsichtlich der Ausrichtung der Bildung von Freihandelszonen kamen die Verantwortlichen des Bauministeriums zu dem Schluss, dass Freihandelszonen ein neues Modell darstellen, das von vielen Ländern entwickelt wird, um bewährte Mechanismen und Strategien in einem definierten Rahmen anzuwenden, die Wirksamkeit zu überprüfen und die Auswirkungen der Strategien zu bewerten, bevor man eine Anwendung in größerem Umfang in Betracht zieht.

Laut dem Bauministerium wurden weltweit Freihandelszonen nach vielen verschiedenen Modellen eingerichtet und entwickelt. Vietnam hat diese bisher jedoch nur in einigen Regionen erprobt. Die Nationalversammlung hat die Resolutionen Nr. 136/2024/QH15 und Nr. 226/2025/QH15 erlassen, welche die Zuständigkeiten, die Ordnung und die Verfahren für die Einrichtung und Gestaltung funktionaler Zonen in der Freihandelszone Da Nang und der Freihandelszone Hai Phong festlegen.

Das Finanzministerium setzt die Beschlüsse der Nationalversammlung um und schließt das Freihandelszonenprojekt ab. Dieses wird dem Politbüro zur Genehmigung vorgelegt und dient als Grundlage für die Entwicklung der entsprechenden Rechtsvorschriften zur Umsetzung.

Darüber hinaus erforscht und schlägt das Volkskomitee der Provinz Dong Nai die Bildung einer Freihandelszone in der Nähe des internationalen Flughafens Long Thanh vor, die den internationalen Flughafen Long Thanh mit dem Hafen Phuoc An verbinden soll.

„ACV muss gemeinsam mit dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai den Umfang, die Größe und den Fahrplan für die Einrichtung einer Freihandelszone gemäß dem Forschungsplan der Provinz festlegen und die Rolle und Funktion des 136 Hektar großen Geländes am internationalen Flughafen Long Thanh definieren. Gleichzeitig sollte ACV mit dem Finanzministerium die Bedingungen, Verfahren und Befugnisse für die Entscheidung über die Einrichtung einer zollfreien Zone und einer Freihandelszone zur Vervollständigung des Projekts erarbeiten“, empfahl der Leiter des Bauministeriums.

Wichtiges Logistikzentrum

Zuvor, Mitte August 2025, hatte ACV dem Finanzminister und dem Bauminister ein Dokument über das Projekt zur Errichtung eines Luftfahrtlogistikzentrums in Verbindung mit einer zollfreien Zone hin zu einer Freihandelszone am internationalen Flughafen Long Thanh vorgelegt.

Dementsprechend wird das Luftfahrtlogistikzentrum in Verbindung mit der zollfreien Zone in Richtung Freihandelszone auf einer Fläche von 136 Hektar innerhalb des 5.000 Hektar großen Planungsgebiets für den Bau des internationalen Flughafens Long Thanh errichtet, das für Luftfahrtlogistikfunktionen geräumt und vorgesehen wurde.

Hinsichtlich der Investitionsform wird ACV als Hafenbetreiber das Luftfahrtlogistikzentrum mit angeschlossener Duty-Free-Zone am internationalen Flughafen Long Thanh errichten. Dies umfasst Investitionen in eine moderne und professionelle Infrastruktur sowie die Entwicklung gemeinsamer Entwicklungsmechanismen und -richtlinien, die den zuständigen Behörden zur Genehmigung vorgelegt werden. Die geschätzten Investitionskosten für das Luftfahrtlogistikzentrum mit angeschlossener Duty-Free-Zone am internationalen Flughafen Long Thanh belaufen sich auf rund 11,8 Billionen VND, umgerechnet etwa 450 Millionen USD.

Das Luftfahrtlogistikzentrum in Verbindung mit der Duty-Free-Zone am internationalen Flughafen Long Thanh soll Fluggesellschaften, Frachtfluggesellschaften, grenzüberschreitende E-Commerce-Unternehmen (die eine schnelle Lieferung innerhalb von 24-72 Stunden weltweit benötigen), Pharma- und Biotechnologieunternehmen (hochwertige Güter, die Kühllagerung und eine schnelle und genaue Lieferung erfordern), Expresslieferunternehmen sowie Unternehmen im Bereich des vorübergehenden Imports, Re-Exports und Transit anziehen.

„Das Zentrum trägt nicht nur dazu bei, Long Thanh zu einem der wichtigsten internationalen Luftverkehrsknotenpunkte der Region zu machen, sondern verbindet auch den Tiefseehafenkomplex Cai Mep - Thi Vai und bildet so ein professionelles und synchrones multimodales See-Luft-Transportmodell in der Südostregion und Ho-Chi-Minh-Stadt“, sagte Herr Nguyen Cao Cuong, stellvertretender Generaldirektor von ACV.

Der Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafen- und Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 identifiziert

An Flughäfen mit einem Transportbedarf von mehr als 250.000 Tonnen pro Jahr sollten Logistikzentren eingerichtet werden.

Errichten Sie Logistikzentren, die für optimale Lagerbedingungen sorgen und geeignete Transportmittel für den Warentransport an Flughäfen wie Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho und einer Reihe weiterer Flughäfen bereitstellen, wenn der Transport von Gütern erforderlich ist, die die oben genannten Kriterien erfüllen.

Aufbau eines internationalen Frachtlogistikzentrums am Flughafen Chu Lai.

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