Format des Luftfahrtlogistikzentrums Long Thanh

Das Projekt zum Bau eines Luftlogistikzentrums in Verbindung mit einer Freihandelszone am Flughafen Long Thanh stößt bei den zuständigen Behörden auf positive Resonanz und eröffnet Möglichkeiten zur Bildung einer Freihandelszone. Dadurch kann Long Thanh zu einem wichtigen internationalen Frachtumschlagplatz in der Region werden.

Der internationale Flughafen Long Thanh wird dringend gebaut, um bald in Betrieb genommen zu werden.

Vorwärtssignal

Erste Hinweise wurden von staatlichen Verwaltungsbehörden in den Bereichen Bauwesen und Luftfahrt zu dem Vorschlag der Vietnam Airports Corporation (ACV) gegeben, am internationalen Flughafen Long Thanh ein Luftfahrtlogistikzentrum in Verbindung mit einer zollfreien Zone zu errichten, das zu einer Freihandelszone führen soll.

Konkret hat das Bauministerium letzte Woche das offizielle Schreiben Nr. 10327/BXD-KGTC an ACV herausgegeben, in dem das Ziel, den internationalen Flughafen Long Thanh zu einem der wichtigsten internationalen Luftverkehrsdrehkreuze in der Asien-Pazifik-Region zu machen, klar dargelegt wird.

In offiziellem Schreiben Nr. 10327 erklärte Herr Le Anh Tuan, stellvertretender Bauminister, dass gemäß dem genehmigten Masterplan für den internationalen Flughafen Long Thanh im südwestlichen Teil des Flughafens ein Frachtstadtgebiet von etwa 136 Hektar ausgewiesen wurde, mit dem Ziel, eine Luftfahrtlogistikzone für den internationalen Flughafen Long Thanh zu schaffen.

„Mit dem Ziel, einer der internationalen Luftverkehrsknotenpunkte der Region zu werden, wurde der internationale Flughafen Long Thanh so geplant und ihm wurden Flächen für die Entwicklung eines Luftfrachtlogistikzentrums zugewiesen“, erklärte ein Vertreter des Bauministeriums.

Hinsichtlich der Ausrichtung der Bildung von Freihandelszonen kamen die Verantwortlichen des Bauministeriums zu dem Schluss, dass Freihandelszonen ein neues Modell darstellen, das von vielen Ländern entwickelt wird, um überlegene Mechanismen und Strategien innerhalb eines definierten räumlichen Rahmens anzuwenden. Ziel ist es, die Wirksamkeit zu überprüfen und die Auswirkungen der Strategien zu bewerten, bevor deren Anwendung in größerem Umfang in Betracht gezogen wird.

Laut dem Bauministerium wurden weltweit Freihandelszonen nach verschiedenen Modellen eingerichtet und entwickelt. Vietnam hat bisher jedoch nur Pilotprojekte an wenigen Standorten umgesetzt. Die Nationalversammlung hat die Resolutionen Nr. 136/2024/QH15 und Nr. 226/2025/QH15 erlassen, welche die Zuständigkeiten, Verfahren und Prozesse für die Einrichtung und Gestaltung funktionaler Zonen innerhalb der Freihandelszone Da Nang und der Freihandelszone Hai Phong festlegen.

Bei der Umsetzung der Beschlüsse der Nationalversammlung finalisiert das Finanzministerium das Freihandelszonenprojekt und legt es dem Politbüro zur Genehmigung vor, um die Entwicklung der entsprechenden Rechtsvorschriften für die Umsetzung zu steuern.

Darüber hinaus prüft und schlägt das Volkskomitee der Provinz Dong Nai die Bildung einer Freihandelszone in der Nähe des internationalen Flughafens Long Thanh vor, die den internationalen Flughafen Long Thanh mit dem Hafen von Phuoc An verbinden soll.

„ACV muss gemeinsam mit dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai den Umfang, die Größe und den Fahrplan für die Einrichtung einer Freihandelszone gemäß dem Forschungsplan der Provinz festlegen und die Rolle und Funktion des 136 Hektar großen Geländes am internationalen Flughafen Long Thanh definieren. Gleichzeitig sollte ACV mit dem Finanzministerium die Bedingungen, Verfahren und Zuständigkeiten für die Entscheidung über die Einrichtung einer zollfreien Zone und einer Freihandelszone klären, um das Projekt abzuschließen“, empfahl der Leiter des Bauministeriums.

Wichtiges Logistikzentrum

Zuvor hatte ACV Mitte August 2025 dem Finanzminister und dem Bauminister einen Vorschlag zur Errichtung eines Luftfahrtlogistikzentrums in Verbindung mit einer zollfreien Zone unterbreitet, mit dem Ziel einer Freihandelszone, am internationalen Flughafen Long Thanh.

Dementsprechend wird das Luftfahrtlogistikzentrum in Verbindung mit der Freihandelszone, mit dem Ziel einer Freihandelszone, auf einer Fläche von 136 Hektar innerhalb der 5.000 Hektar großen Fläche realisiert, die für den Bau des internationalen Flughafens Long Thanh vorgesehen ist und bereits für Luftfahrtlogistikfunktionen geräumt und geplant wurde.

Bezüglich des Investitionsmodells wird ACV als Flughafenbetreiber in das Luftfahrtlogistikzentrum mit angeschlossener Freihandelszone am internationalen Flughafen Long Thanh investieren. Dies umfasst Investitionen in eine umfassende, professionelle und moderne Infrastruktur sowie die Entwicklung eines gemeinsamen Entwicklungsmechanismus und entsprechender Richtlinien, die den zuständigen Behörden zur Genehmigung vorgelegt werden. Die geschätzten Investitionskosten für das Luftfahrtlogistikzentrum mit angeschlossener Freihandelszone am internationalen Flughafen Long Thanh belaufen sich auf ca. 11,8 Billionen VND, umgerechnet 450 Millionen USD.

Das integrierte Luftlogistikzentrum und die Freihandelszone am internationalen Flughafen Long Thanh sollen Fluggesellschaften, Frachtunternehmen, grenzüberschreitende E-Commerce-Unternehmen (die eine schnelle Lieferung innerhalb von 24-72 Stunden weltweit benötigen), Pharma- und Biotechnologieunternehmen (hochwertige Güter, die Kühlhauslagerung, schnelle und genaue Lieferung erfordern), Expresslieferunternehmen, temporäre Import-Re-Export-Unternehmen und Transshipment-Unternehmen anziehen.

„Das Zentrum trägt nicht nur dazu bei, Long Thanh zu einem der wichtigsten internationalen Luftverkehrsknotenpunkte der Region zu machen, sondern verbindet auch den Tiefseehafenkomplex Cai Mep - Thi Vai und bildet so ein professionelles und synchronisiertes multimodales See-Luft-Transportmodell in der Südostregion und Ho-Chi-Minh-Stadt“, urteilte Herr Nguyen Cao Cuong, stellvertretender Generaldirektor von ACV.

Der Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafen- und Flugplatzsystems für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 sieht Folgendes vor:

An Flughäfen mit einem Transportaufkommen von über 250.000 Tonnen pro Jahr sollten Logistikzentren eingerichtet werden.

Errichtung von Logistikzentren, die Lagerbedingungen gewährleisten und geeignete Transportmittel für den Gütertransport an Flughäfen wie Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho und anderen Flughäfen anschließen, wenn Bedarf an Gütertransporten besteht, die die oben genannten Kriterien erfüllen.

Errichtung eines internationalen Logistikzentrums für den Güterumschlag am Flughafen Chu Lai.

Quelle: https://baodautu.vn/dinh-dang-trung-tam-logistics-hang-khong-long-thanh-d395187.html