Der Warenstrom kehrt durch das Rote Meer zurück

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Nach Angaben der Suezkanal-Behörde (SCA) haben immer mehr internationale Reedereien der Behörde Mitteilungen über die Wiederaufnahme der Durchfahrt durch den Suezkanal und das Rote Meer geschickt.

Ein Frachtschiff fährt durch den Suezkanal.

Über den Suezkanal werden etwa 12 % des weltweiten Seefrachtvolumens abgewickelt, sodass seine Eröffnung dazu beiträgt, die Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen auf den Welthandel zu verringern.

Einige positive Zeichen

Viele Reedereien meiden derzeit das Rote Meer, wo im Jemen stationierte Huthi-Kräfte Schiffe angegriffen haben, um die Hamas in ihrem Krieg gegen Israel zu unterstützen, und so den Welthandel gefährden. Die SCA teilte jedoch mit, dass die Reedereien bestätigt hätten, dass sich der Verkehr durch den Suezkanal, die kürzeste Schifffahrtsroute zwischen Asien und Europa, wieder normalisiert habe. Zu den Unternehmen, die die Wiederaufnahme des Betriebs angekündigt haben, gehören das dänische Unternehmen Maersk, die taiwanesische Evergreen Group und das französische Unternehmen CMA CGM.

Nach Angaben der ägyptischen Zentralbehörde für öffentliche Mobilisierung und Statistik (CAPMS) hat die Gesamtzahl der Schiffe, die den Suezkanal passieren, in den letzten Monaten deutlich zugenommen, bis es zu einer Reihe von Angriffen auf Schiffe kam. Die dänische Schifffahrtsindustrie, in der einige der größten Unternehmen der Welt ansässig sind, hat sich bereit erklärt, die Löhne der Besatzungen, die das Rote Meer durchqueren, zu verdoppeln, um sie für die von Angriffen ausgehende Gefahr zu entschädigen.

Einer am Wochenende zwischen einer Gruppe von Arbeitgebern der Schifffahrtsbranche und den drei größten Gewerkschaften Dänemarks erzielten Einigung zufolge wird künftig für die Arbeit in zwei Hochrisikogebieten Gefahrenzulagen gelten: dem Suezkanal und dem Roten Meer.

Die dänische AP Moller-Maersk A/S, die zweitgrößte Containerreederei der Welt, gehört zu den Unternehmen, die die Wiederaufnahme des Schiffsverkehrs durch das Rote Meer vorbereiten. Die dänische Regierung teilte mit, das nordische Land werde ein Kriegsschiff ins Rote Meer schicken, um sich einer von den USA geführten internationalen Koalition zum Schutz der Sicherheit des Roten Meeres und des Suezkanals anzuschließen. Das Schiff der Fregattenklasse werde voraussichtlich Ende Januar 2024 in der Region eintreffen, hieß es in einer Mitteilung des Verteidigungsministeriums in Kopenhagen.

Höhere Anforderungen

Das US-Verteidigungsministerium überzeugt Reedereien davon, dass die Routen durch das Rote Meer und den Suezkanal trotz der Angriffe der Huthi sicher bleiben. Laut Bloomberg warnt die von den USA geführte maritime Sicherheitskoalition vor Risiken für größere Schiffe am Tag. Alle Drohnen- und Raketenangriffe aus dem Jemen werden tagsüber durchgeführt, sodass Zwischenfälle nachts unwahrscheinlich sind.

Die meisten Unternehmen scheuen sich jedoch, dieses Risiko einzugehen und versuchen, ihre Strecken umzubauen. Hapag-Lloyd überprüft seine Entscheidung mehrmals wöchentlich; Der Krisenstab der Nachrichtenagentur erklärte, die Lage sei ernst. Die MSC Mediterranean Shipping Company, deren Schiff vor der Küste des Jemen angegriffen wurde, erklärte, sie werde die Durchfahrt durch den Suezkanal und das Rote Meer erst wieder aufnehmen, wenn die Situation es erlaube.

Reiserouten, die um Afrika herumgeführt werden, können 25 % länger dauern als die Nutzung der Abkürzung über den Suezkanal zwischen Asien und Europa. Wenn die Fahrten auch weiterhin länger dauern, werden die Verbraucher mit höheren Preisen für alles Mögliche konfrontiert sein, von Konsumgütern bis hin zu Lebensmitteln und Öl.

KHANH MINH zusammengestellt

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Quelle