Neuer Durchbruch bei Elektrofahrzeugen: „Explosionssichere“ Batterie für Elektrofahrzeuge, 10-minütige Ladung, 600 km Reichweite

Da weiterhin Bedenken hinsichtlich thermischer Vorfälle bei herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien bestehen, konzentrieren sich chinesische Hersteller und Forschungsinstitute auf drei wichtige technologische Säulen, um eine sicherere Mobilität der Zukunft zu schaffen: Festkörperbatterien, Natrium-Ionen-Batterien und die innovative Lithium-Eisenphosphat-Batterietechnologie (LFP).

Festkörperbatterie

Festkörperbatterien gelten als das „Juwel“ im Streben nach maximaler Sicherheit für Elektrofahrzeugbatterien. Im Gegensatz zu herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien, die brennbare flüssige Elektrolyte verwenden, bestehen Festkörperbatterien aus festen Materialien, d. h., sie enthalten keine brennbaren Stoffe. Dies eliminiert nicht nur das Risiko von Leckagen oder Explosionen durch Überhitzung und Kurzschlüsse, sondern bietet auch eine Reihe weiterer herausragender Vorteile.

Anwa sorgte mit der Vorstellung seiner Produktionslinie für Festkörperbatterien im GWh-Bereich für Aufsehen. Das Unternehmen behauptete, seine Produkte würden selbst bei Nagelstichen oder extrem hohen Temperaturen weder brennen noch explodieren. Anwa will bis 2027 Festkörperbatterien der dritten Generation mit höherer Energiedichte in Massenproduktion herstellen.

Auch andere Großkonzerne setzen diese Technologie aktiv ein. BYD und Chery planen, in den kommenden Jahren Feststoffbatterien in ihren Modellen einzusetzen.

WeLion hat sich mit dem Elektroautohersteller NIO zusammengetan, um die Batterie ab 2024 in der ET7-Serie zu testen. SAIC, GAC und IM Motors planen, die Festkörperbatterie der ersten Generation in den Jahren 2025–2026 auf den Markt zu bringen.

Diese Batterien sind nicht nur sicherer, sondern verfügen auch über eine höhere Energiedichte von etwa 300–400 Wh/kg. Dadurch können Autos länger fahren und bleiben dabei kühl und stabil. „Feststoffbatterien sind der nächste Meilenstein in Sachen Sicherheit. Wir bereiten die Großserienproduktion vor 2030 vor“, erklärte ein CATL-Vertreter auf dem Shanghai New Energy Forum 2025.

Natrium-Ionen-Batterie

Während die Energiedichte von Lithium-Ionen-Batterien noch nicht für alle Anwendungen mit der von Lithium-Ionen-Batterien vergleichbar ist, zeichnen sich Natrium-Ionen-Batterien (Na-Ionen) durch ihre niedrigen Kosten und ihre inhärenten Sicherheitsmerkmale aus. Dank der reichlich vorhandenen Natriumvorkommen auf der Erde reduzieren sie den Bedarf an seltenen und teuren Metallen und weisen eine bessere thermische Stabilität auf.

Im Gegensatz zu Lithium reagiert Natrium nicht heftig, wenn es mit Luft oder Wasser in Berührung kommt, weshalb Natrium-Ionen-Batterien bei normalem Gebrauch praktisch entflammbar sind.

China ist führend bei der Kommerzialisierung von Natrium-Ionen-Batterien. HiNa Battery hat Natrium-Ionen-Batterien für ein groß angelegtes Energiespeichersystem in Hubei geliefert. Ab 2023 werden kleine Elektrofahrzeuge wie JAC Hua Xianzi und Yadea-Roller Natrium-Ionen-Batterien von Herstellern wie HiNa Battery und CATL nutzen.

Obwohl die Energiedichte noch begrenzt ist (150–175 Wh/kg), weist dieser Batterietyp eine gute Hitzebeständigkeit auf, ist bei kaltem Wetter stabil, hat einen Lade-Entlade-Zyklus von mehr als 8000 Mal und ist vor allem günstiger als Lithium-Ionen-Batterien.

BYD baut in Xuzhou die weltweit größte Fabrik für Natriumionenbatterien und plant, diesen Batterietyp in großem Umfang bei Kleinstwagen und Elektromotorrädern einzusetzen, bei denen die Reichweite nicht zu hoch ist, Kosten und Sicherheit jedoch im Vordergrund stehen.

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Verbesserte LFP-Batterietechnologie (Lithium-Eisenphosphat)

LFP-Batterien (Lithium-Eisenphosphat) sind dank ihres Nickel- und Kobalt-freien Materials seit langem für ihre Sicherheit und lange Lebensdauer bekannt. Ihre geringe Energiedichte schränkte jedoch ihren Einsatz in hochwertigen Elektrofahrzeugen ein. Chinesische Unternehmen haben diese Hürde nun mit revolutionären Innovationen überwunden.

So hat beispielsweise CATL, der weltweit größte Batteriehersteller, die Shenxing PLUS LFP-Batterie mit einer unglaublichen Energiedichte von über 200 Wh/kg (bis zu 205 Wh/kg) auf den Markt gebracht. Damit können Elektrofahrzeuge mit einer einzigen Ladung mehr als 1.000 km weit fahren.

Noch wichtiger ist, dass die Technologie für ultraschnelles Laden optimiert ist (600 km Reichweite in nur 10 Minuten) und gleichzeitig eine beeindruckende Batterielebensdauer gewährleistet. Die Kombination neuer Materialien und Strukturen steigert nicht nur die Leistung, sondern erhält auch die inhärenten Sicherheitseigenschaften von LFP. Dies macht es zu einer hervorragenden Wahl für Elektrofahrzeuge sowohl im Mainstream- als auch im Premiumsegment.

Unternehmen wie BYD und XPeng entwickeln LFP-Batterien der nächsten Generation mit Nanobeschichtungsmaterialien, die die thermische Stabilität erhöhen, Cell-to-Pack-Designs (CTP), die die Anzahl der Verbindungen reduzieren – Schwachstellen, die leicht Wärme erzeugen – und intelligenten Wärmemanagementsystemen (BMS), die helfen, Anomalien frühzeitig zu erkennen.

Neben Fortschritten in der Batterietechnologie stärkt China auch seinen regulatorischen Rahmen zur Gewährleistung der Sicherheit. Ein neuer, strengerer nationaler Sicherheitsstandard für Elektrofahrzeugbatterien, GB 38031-2025, tritt am 1. Juli 2026 in Kraft.

Diese Norm besagt eindeutig, dass die Batterie unkontrollierten thermischen Ereignissen standhalten muss, ohne dass es zu Bränden oder Explosionen kommt, und dass die entstehenden Dämpfe für einen bestimmten Zeitraum keine Gefahr für die Passagiere darstellen dürfen.

Die Tatsache, dass große Hersteller wie CATL diese Zertifizierung erhalten haben, zeigt das starke Engagement der chinesischen Industrie für die Verbrauchersicherheit.

Mit enormen Investitionen in Forschung und Entwicklung und staatlicher Förderung gestaltet China die Batterieindustrie für Elektrofahrzeuge ständig um.

Das Ziel „Kein Feuer, keine Explosion“ ist kein ferner Traum mehr, sondern wird allmählich Wirklichkeit und verspricht eine sicherere und nachhaltigere Zukunft der Mobilität für die ganze Welt.

Quelle: https://baonghean.vn/dot-pha-moi-ve-xe-dien-loai-pin-xe-dien-khong-chay-no-sac-10-phut-chay-600km-10302519.html