Projekt zur Verbesserung und Modernisierung des National Highway 14D: Prognose des Widerstands

Provinzführer und Funktionsbehörden inspizierten am 22. April den National Highway 14D. Foto: CONG TU

Widerstand erkennen

Der aktuelle Zustand der Nationalstraße 14D durch den Bezirk Nam Giang in den letzten Jahren zeigt, dass die Straße stark beschädigt ist. Insbesondere weil täglich Hunderte schwerer Lastwagen mit Gütern aus Laos den internationalen Grenzübergang Nam Giang passieren, weist diese 74 Kilometer lange Nationalstraße viele holprige Abschnitte auf und der Straßenbelag ist stark abgesackt.

Steine ​​und Erde heben sich und vermischen sich, sodass beim Vorbeifahren von Autos Staub aufgewirbelt wird, der die Wohnumgebung verschmutzt. Ein Einwohner der Gemeinde Cha Val sagte, das Bild von Motorradfahrern, die bei heißem Wetter Regenmäntel tragen, um zu verhindern, dass Staub an ihrer Kleidung haften bleibt, sei nicht ungewöhnlich.

Der Querschnitt war schmal und hatte viele Kurven. Da zwei Autos in entgegengesetzter Richtung fuhren, hatte der Motorradfahrer keine andere Wahl, als anzuhalten. Die Straße ist so schlecht, dass man mehr als drei Stunden braucht, um von einem Ende der Strecke zum anderen zu gelangen. Fahrzeuge mit niedrigem Fahrgestell können nicht

Beunruhigend ist, dass Langlader mit technischen Problemen oder Rädern, die in Straßengräben fallen, lange Staus verursachen. Ein Beamter der internationalen Grenzschutzstation Nam Giang (in der Gemeinde La Dee) teilte mit, dass die Menschen, die auf der Nationalstraße 14D unterwegs sind, nur hoffen, ihr Ziel ohne Staus zu erreichen.

Die regelmäßige Reparatur stark beschädigter Bereiche ist nicht ohne Schwierigkeiten. Der stellvertretende Direktor des Bauamts, Tran Ngoc Thanh, sagte, der Bauunternehmer habe gerade den Straßenbelag verdichtet und mit Zuschlagstoffen befüllt, als eine Reihe von Lastwagen vorbeigefahren sei und ihn ruiniert habe.

Der Betrieb von Motorrädern und Baumaschinen erfolgt aufgrund der beengten Verhältnisse und der ständigen Fahrzeugvermeidung stets passiv. Die Kosten für den Transport der Materialien zur Baustelle waren viel höher als der eigentliche Angebotspreis.

Auf die Frage, ob es möglich sei, Fahrzeugen die Durchfahrt durch das Grenztor für einen bestimmten Zeitraum zu verbieten, um die Straße zu bauen, sagte ein Beamter der Zollbehörde am Grenztor Nam Giang, dass diese Angelegenheit von der Zentralregierung genehmigt werden müsse, da sich die beiden Regierungen von Vietnam und Laos auf die Öffnungs- und Schließzeiten der Grenze geeinigt hätten.

Den Behörden zufolge wird die Zahl der Lastwagen, die den Grenzübergang Nam Giang passieren, weiter zunehmen, da sich das benachbarte Laos auf den Abbau von Kohle vorbereitet, die für den Export transportiert werden muss.

Eine weitere Schwierigkeit in der Entwurfsphase besteht darin, vor Ort eine gründliche Untersuchung durchzuführen, um herauszufinden, welche Biegungen entfernt werden müssen und wie diese angemessen entfernt werden können, um die Berührung des angrenzenden Waldgebiets möglichst zu vermeiden.

Dringende Vorbereitung

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Tran Nam Hung, sagte, dass der Zustand der Nationalstraße 14D stark beschädigt sei und regelmäßige Wartungsarbeiten, einschließlich periodischer Reparaturen, zwar kostspielig seien, die derzeitige Situation jedoch nicht vollständig beheben könnten.

Auf dem National Highway 14D verkehren viele schwere Lastwagen. Foto: CONG TU

Daher sind Investitionen in die Modernisierung und Erweiterung des National Highway 14D äußerst notwendig und dringend. Nach einer Inspektion vor Ort auf der Nationalstraße 14D am 22. April 2025 betonte Genosse Tran Nam Hung, dass die Investitionsrecherche für ein Projekt, dessen Kosten voraussichtlich bis zu 4,518 Milliarden VND betragen werden, sorgfältig und methodisch durchgeführt werden müsse, und zwar zunächst mit einer ersten Untersuchung und Planung.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz forderte das Projektmanagementgremium für Verkehrsbauinvestitionen der Provinz (Investor) auf, Abteilungsleiter zu benennen, die in direkter Abstimmung mit dem Vermessungsunternehmer und der Beratungseinheit einen Machbarkeitsstudienbericht über Bauinvestitionen erstellen, um die Route der Nationalstraße 14D gründlich und umfassend zu vermessen.

Achten Sie insbesondere auf gefährliche Kurven, Abschnitte mit kleinem Kurvenradius, große Steigungen oder potenzielle Verkehrssicherheitsrisiken. Schlagen Sie auf dieser Grundlage konkrete Lösungen für den Umgang mit ungünstigen Kurvenlagen oder möglichen Streckenanpassungen vor. Fassen Sie die Umfrageergebnisse zusammen, schlagen Sie Pläne vor, erstatten Sie dem Volkskomitee der Provinz zur Prüfung Bericht und geben Sie Anweisungen, bevor Sie die nächsten Schritte unternehmen.

Wenn das Volkskomitee der Provinz dem Routenplan zustimmt, übernimmt der Investor die Leitung und koordiniert die Arbeiten mit den relevanten Abteilungen, Orten und Einheiten, um alle Dokumente und Verfahren umgehend fertigzustellen und sie den zuständigen Behörden zur Beurteilung und Genehmigung vorzulegen.

Streben Sie eine Genehmigung des Investitionsprojekts vor dem 31. Juli 2025 an. Genehmigung des Bauentwurfs, der nach dem Grundentwurf vor dem 30. September 2025 umgesetzt werden soll. Sicherstellung der Voraussetzungen für einen Baubeginn vor dem 30. November 2025. Auszahlung des gesamten Kapitalplans für 2025 aus dem Zentralhaushalt.

In Bezug auf das Land forderten die Provinzführer den Investor auf, sich proaktiv mit dem Volkskomitee des Bezirks Nam Giang und den relevanten Behörden und Einheiten abzustimmen, um den Umfang und die Fläche des betroffenen Landes zu überprüfen und konkret zu bestimmen. Erstellen Sie eine Liste der Landrückgewinnung und eine Liste der Landnutzungsumwandlungen (sofern vorhanden), um die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen sicherzustellen.

Synthese und Vorschlag zur Aktualisierung und Anpassung der Flächennutzungsplanung und der Flächennutzungspläne auf Bezirksebene. Vorlage bei den zuständigen Behörden zur Prüfung und Genehmigung im Juni 2025 als Grundlage für die Umsetzung von Flächennutzungs- und Rechtsverfahren.

Um günstige und sichere Bedingungen für die Bauarbeiten zu gewährleisten und die Import-Export-Aktivitäten während der Projektumsetzung aufrechtzuerhalten, führt der Investor den Vorsitz und koordiniert mit dem Nam Giang International Border Gate Management Board sowie Agenturen und Einheiten die Erforschung, Entwicklung und Vorlage eines angemessenen Plans zur Verkehrsumleitung und -organisation.

Weisen Sie das Volkskomitee der Provinz gegebenenfalls an, den zuständigen Behörden eine vorübergehende Aussetzung des Handels über Grenzübergänge während der Bauarbeiten zur Prüfung und Entscheidung vorzulegen und dabei die Einhaltung der tatsächlichen Anforderungen, des Projektfortschritts und der gesetzlichen Bestimmungen sicherzustellen.

Herr Nguyen Van Thuong, Direktor des Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board, sagte, dass für das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 14D voraussichtlich Gesamtinvestitionen von 4.518 Milliarden VND erforderlich sein werden. Davon werden 4.513 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt und 5 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt (für die Investitionsvorbereitung) bereitgestellt. Umfang der Investitionen in Bergstraßen der Stufe III; Die Straße hat eine 9 m breite Basis und die Brücke ist 9 m breit.

Quelle: https://baoquangnam.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14d-du-luong-tro-luc-3154626.html