Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Nord

Das Verkehrsministerium hat vorgeschlagen, in ein Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse zu investieren. Die Strecke soll etwa 1.541 km lang, zweigleisig, 1.435 mm breit und elektrifiziert sein; die Gesamtinvestition beläuft sich auf etwa 67,34 Milliarden US-Dollar, die Fertigstellung wird bis 2035 erwartet.

Das Verkehrsministerium hat einen Vorschlag zur Investition in ein Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse angekündigt. Die Strecke ist etwa 1.541 km lang, zweigleisig, hat eine Spurweite von 1.435 mm und ist elektrifiziert; die Gesamtinvestition beläuft sich auf etwa 67,34 Milliarden US-Dollar (Abbildung).

Am 1. Oktober veröffentlichte das Verkehrsministerium offiziell Informationen zu den wichtigsten Inhalten des Investitionsplans für die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse.

Das Verkehrsministerium gab bekannt, dass es in Umsetzung der Schlussfolgerung Nr. 49 des Politbüros vom 28. Februar 2023 zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Eisenbahnverkehrssystems bis 2030 mit einer Vision bis 2045 den zuständigen Behörden den Investitionsplan für eine Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse (im Folgenden „das Projekt“ genannt) vorlegt.

Im Hinblick auf die Projektplanung hat das Verkehrsministerium in den vergangenen 18 Jahren zahlreiche Studien mit Unterstützung internationaler Organisationen und Berater durchgeführt. Der Bericht zur Vorstudie aus dem Jahr 2010 erhielt die Zustimmung des Politbüros zur Investition, wurde jedoch noch nicht von den zuständigen Behörden offiziell genehmigt.

Auf Grundlage von Schlussfolgerung Nr. 49 hat das Verkehrsministerium eine gründliche und umfassende Untersuchung und Bewertung durchgeführt und dabei Erfahrungen aus der Entwicklung von Hochgeschwindigkeitsbahnsystemen weltweit zusammengetragen. Eine ressortübergreifende Arbeitsgruppe wurde eingerichtet, um sechs Länder mit entwickelten Hochgeschwindigkeitsbahnsystemen zu befragen.

Auf Grundlage von Rückmeldungen aus Ministerien, Behörden, dem Staatlichen Bewertungsrat, dem Zentralen Wirtschaftsausschuss, den Ausschüssen der Nationalversammlung, den Ergebnissen der Arbeitsgruppe des Ministeriums für Planung und Investitionen, Stellungnahmen von berufsständischen Organisationen, Experten, Wissenschaftlern, dem Ständigen Ausschuss der Regierung und der Regierung wurde das Projektdossier fertiggestellt.

Allein seit Oktober 2023 hat das Verkehrsministerium 24 Ministerien und Behörden konsultiert, die am Lenkungsausschuss, an zentralen Parteikomitees, an Ausschüssen der Nationalversammlung usw. beteiligt sind, und hat eine grundsätzliche Übereinstimmung und Zustimmung zu dem vom Verkehrsministerium vorgeschlagenen Plan erhalten.

Bis heute hat sich die Regierung getroffen und einen Investitionsplan für den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h vereinbart, um sicherzustellen, dass sie modern, synchronisiert und im Einklang mit den globalen Entwicklungstrends ist, gemäß Schlussfolgerung Nr. 49.

Die gesamte Strecke wird durch öffentliche Investitionen finanziert, die Auslegungsgeschwindigkeit beträgt 350 km/h.

Laut Verkehrsministerium veröffentlichte das Politbüro am 18. September 2024 eine Schlussfolgerung zur Investitionspolitik für das Projekt. Darin wurde die Hochgeschwindigkeitsstrecke als symbolträchtiges Projekt von strategischer Bedeutung eingestuft, das insbesondere für Wirtschaft, Politik, Gesellschaft, Landesverteidigung, Sicherheit und internationale Integration von großer Wichtigkeit ist. Das Politbüro einigte sich auf die Investitionspolitik für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einem vollständigen Streckenausbauplan unter Einbeziehung öffentlicher Mittel, einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h, Personenbeförderung, Erfüllung der Anforderungen an eine doppelte Nutzung für Landesverteidigung und Sicherheit sowie der Fähigkeit zum Gütertransport bei Bedarf. Es wurden außerdem spezielle Mechanismen und Maßnahmen zur Mobilisierung rechtlicher Ressourcen für die Umsetzung und zur Minimierung der Projektdauer vereinbart.

Das 13. Zentralkomitee erließ am 20. September 2024 die Resolution Nr. 55, in der Folgendes festgelegt wurde: die Investitionspolitik für das gesamte Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt (350 km/h) auf der Nord-Süd-Achse zu vereinheitlichen.

Somit wurde das Projekt gemäß den Richtlinien der Partei, der Schlussfolgerung Nr. 49 des Politbüros und den Anweisungen der Regierung über einen langen Zeitraum hinweg unter Beteiligung zahlreicher Experten, Wissenschaftler und relevanter Behörden ernsthaft, sorgfältig, umfassend, vorsichtig und gründlich untersucht.

Das Verkehrsministerium erklärte zu dem vorgeschlagenen Plan, dass dieser Investitionen in ein Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse vorsieht. Die Strecke soll rund 1.541 km lang, zweigleisig, 1.435 mm breit und elektrifiziert sein; die Gesamtinvestition beläuft sich auf etwa 67,34 Milliarden US-Dollar. Die Investitionskosten von rund 43,7 Millionen US-Dollar pro Kilometer gelten, hochgerechnet auf das Jahr 2024, im Vergleich zu anderen Ländern als durchschnittlich.

Hinsichtlich des geplanten Zeitplans ist das Verkehrsministerium der Ansicht, dass es angesichts der Möglichkeit, Ressourcen zu mobilisieren, und der damit verbundenen spezifischen Lösungen und Maßnahmen empfehlenswert ist, in die gesamte Strecke mit folgendem geplanten Zeitplan zu investieren:

Der Investitionsplan ist der Nationalversammlung zur Genehmigung in der 8. Sitzung (Oktober 2024) vorzulegen. Die Ausschreibung zur Auswahl internationaler Berater, die Durchführung von Umfragen und die Erstellung des Machbarkeitsberichts erfolgen in den Jahren 2025–2026.

Der Plan umfasst die Rodung des Geländes, die Auswahl des Bauunternehmers durch Ausschreibung und den Baubeginn bis Ende 2027. Ziel ist es, die gesamte Strecke bis 2035 fertigzustellen, 10 Jahre früher als in Schlussfolgerung Nr. 49 vorgesehen.

Das Verkehrsministerium schlägt die Anwendung eines öffentlichen Investitionsmodells vor, das auf mittelfristigen Haushaltsmitteln der Zentralregierung, Beiträgen der Kommunen und kostengünstigem, mobilisiertem Kapital basiert. Während der Bau- und Betriebsphase sollen Unternehmen dazu angeregt werden, in Service- und Gewerbeflächen an den Bahnhöfen sowie bei Bedarf in zusätzliche Fahrzeuge zu investieren.

Laut dem Arbeiter

Quelle: https://tienphong.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-kien-dau-tu-6734-ti-usd-hoan-thanh-nam-2035-post1678134.tpo