Der Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong im Wert von über 8 Milliarden US-Dollar soll im Dezember 2025 beginnen.

Dies gilt als konkreter Schritt zur vollständigen Institutionalisierung der Standpunkte, Ziele und Lösungen der Nationalversammlung und gleichzeitig zur klaren Definition von Verantwortlichkeiten und Umsetzungsfristen, um Fortschritt, Qualität, Effizienz, Öffentlichkeit und Transparenz im Umsetzungsprozess sicherzustellen.

Die Eisenbahnstrecke Lao Cai– Hanoi –Hai Phong wird der Korridor mit der zweitgrößten Nachfrage nach Personen- und Gütertransport im Land sein.

Das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong ist ein Großprojekt, das moderne Technologien nutzt, zahlreiche Spezialisierungen integriert und in einem Kontext umgesetzt wird, in dem es der vietnamesischen Eisenbahnindustrie an technischen Fachkräften mangelt. Es ist das erste elektrifizierte Eisenbahnprojekt Vietnams und wird von der Nationalversammlung mit der Genehmigung zur Anwendung zahlreicher spezifischer und spezieller Mechanismen und Richtlinien ausgestattet.

Die Regierung beauftragte Ministerien, Zweigstellen und Kommunen mit der dringenden Durchführung dreier großer Aufgabengruppen, um sicherzustellen, dass mit dem Bau des Projekts im Dezember 2025 begonnen werden kann.

Zunächst müssen rechtliche Dokumente entwickelt und veröffentlicht werden. Die spezifischen Richtlinien des Projekts werden analog zum Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt angewendet. Insbesondere die Richtlinien zur technischen Gesamtplanung werden in die Verordnung des Bauministeriums integriert.

Zweitens: Das Projekt wird entsprechend dem jeweiligen Fortschritt umgesetzt. Das Bauministerium fungiert als Verwaltungsbehörde und koordiniert die Entwicklung des Projekts mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen, legt es dem Premierminister zur Genehmigung vor und führt gleichzeitig die Genehmigungsverfahren für eine schnelle Umsetzung durch. Zu den wichtigsten Aufgaben gehören: Abschluss der Verfahren zur Genehmigung des technischen Unterstützungsprojekts, Auswahl eines Vermessungsunternehmens und Erstellung eines Machbarkeitsstudienberichts im Mai 2025; Ernennung eines Berater-Joint Ventures für die Vermessung und die technische Gesamtplanung im Mai 2025; Beginn der Vermessung, Erstellung und Genehmigung des Entwurfs ab Juni 2025, Abschluss mehrerer Ausschreibungspakete im September 2025; Aushandlung und Unterzeichnung des Abkommens zum Bau einer gemeinsamen Brücke an der vietnamesisch-chinesischen Grenze im Juli 2025; Vorlage des Machbarkeitsstudienberichts durch den staatlichen Bewertungsrat beim Premierminister zur Genehmigung im August 2025; Organisation der Auswahl des Auftragnehmers und Baubeginn im Dezember 2025.

Die Gemeinden werden proaktiv investieren, das Land räumen, die Umsiedlung organisieren, Haushaltskapital vorstrecken und die betroffene technische Infrastruktur verlagern. Die Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung und Verlagerung der Energieprojekte wird von April 2025 bis September 2026 durchgeführt. Das Projekt soll spätestens 2030 abgeschlossen sein.

Drittens: Umsetzung einer verkehrsorientierten Stadtentwicklung (TOD) an Bahnhöfen. Die Kommunen werden beauftragt, die Bebauungspläne und Detailpläne im Umfeld der Bahnhöfe zu überprüfen und anzupassen, um Landnutzungsprojekte nach dem TOD-Modell umzusetzen. Lokales Kapital wird für Entschädigungen, Umsiedlungen und Grundstücksauktionen für die Stadtentwicklung bereitgestellt.

Das Projekt hat eine Gesamtlänge von über 403 km und führt durch neun Provinzen und Städte: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong. Ausgangspunkt ist der neue Bahnhof Lao Cai (Verbindung zum Bahnhof Ha Khau Bac, China), Endpunkt ist der Kai von Lach Huyen (Hai Phong). Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt rund 194.929 Milliarden VND, umgerechnet über 8 Milliarden USD.

Gia Hong

Quelle: https://baophapluat.vn/du-an-hon-8-ty-usd-xay-dung-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-se-khoi-cong-thang-122025-post548367.html