Der Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong im Wert von über 8 Milliarden USD soll im Dezember 2025 beginnen.

Dies gilt als konkreter Schritt zur vollständigen Institutionalisierung der Standpunkte, Ziele und Lösungender Nationalversammlung und zur klaren Definition von Verantwortlichkeiten und Umsetzungsfristen, um Fortschritt, Qualität, Effizienz, Öffentlichkeit und Transparenz im Umsetzungsprozess sicherzustellen.

Die Eisenbahnstrecke Lao Cai– Hanoi –Hai Phong wird der Korridor mit der zweitgrößten Nachfrage nach Personen- und Gütertransporten im Land sein.

Das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong ist groß angelegt, nutzt moderne Technologien, integriert viele Fachrichtungen und wird vor dem Hintergrund einer vietnamesischen Eisenbahnindustrie umgesetzt, in der es an technischen Humanressourcen mangelt. Das Projekt ist das erste elektrifizierte Eisenbahnprojekt in Vietnam und die Nationalversammlung hat die Genehmigung, zahlreiche spezifische und besondere Mechanismen und Richtlinien anzuwenden.

Die Regierung beauftragte Ministerien, Zweigstellen und Kommunen mit der dringenden Durchführung dreier großer Aufgabengruppen, um sicherzustellen, dass mit den Bauarbeiten für das Projekt im Dezember 2025 begonnen werden kann.

Eine davon besteht darin, Rechtsdokumente zu entwickeln und zu verbreiten. Die spezifischen Richtlinien des Projekts werden ähnlich wie beim Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt angewendet. Die Richtlinien zur technischen Gesamtplanung werden in die Verordnung des Bauministeriums integriert.

Zweitens: Setzen Sie das Projekt entsprechend dem konkreten Fortschritt um. Das Bauministerium fungiert als Leitungsgremium und koordiniert die Entwicklung und Einreichung von Projekten durch Ministerien, Zweigstellen und Kommunen beim Premierminister zur Genehmigung. Gleichzeitig führt es Genehmigungsverfahren für eine schnelle Umsetzung durch. Zu den wichtigsten Aufgaben gehören: Abschluss der Genehmigungsverfahren für technische Supportprojekte, Auswahl von Untersuchungsunternehmen und Erstellung eines Machbarkeitsstudienberichts im Mai 2025; Beauftragung eines Joint Ventures mit der Beratung zur Untersuchung und zum technischen Gesamtentwurf im Mai 2025; Beginnen Sie ab Juni 2025 mit der Vermessung, Vorbereitung und Genehmigung von Entwürfen und schließen Sie im September 2025 einige Ausschreibungspakete ab. Aushandeln und Unterzeichnen einer Vereinbarung zum Bau einer gemeinsamen Brücke an der vietnamesisch-chinesischen Grenze im Juli 2025; Der State Appraisal Council legt dem Premierminister im August 2025 den Bericht zur Machbarkeitsstudie zur Genehmigung vor. Organisieren Sie die Auswahl des Auftragnehmers und beginnen Sie im Dezember 2025 mit dem Bau.

Die Gemeinden werden proaktiv investieren, Land roden, die Umsiedlung organisieren, Haushaltskapital vorstrecken und die betroffene technische Infrastruktur verlagern. Die Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung und Verlagerung der Kraftwerke wird von April 2025 bis September 2026 durchgeführt. Das Projekt soll spätestens 2030 abgeschlossen sein.

Drittens: Umsetzung einer verkehrsorientierten Stadtentwicklung (TOD) an Bahnhöfen. Den Kommunen wird die Aufgabe übertragen, die detaillierten Bebauungspläne in der Nähe der Bahnhöfe zu überprüfen und anzupassen, um Landnutzungsprojekte gemäß dem TOD-Modell umzusetzen. Lokales Kapital wird für Entschädigungen, Umsiedlungen und Grundstücksversteigerungen zur Stadtentwicklung bereitgestellt.

Das Projekt hat eine Gesamtlänge von mehr als 403 km und führt durch 9 Provinzen und Städte, darunter: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong. Ausgangspunkt am neuen Bahnhof Lao Cai (Verbindung zum Bahnhof Hekou Bei, China), Endpunkt im Kaigebiet Lach Huyen (Hai Phong). Die gesamte vorläufige Investition beträgt etwa 194.929 Milliarden VND, was mehr als 8 Milliarden USD entspricht.

Gia Hong

Quelle: https://baophapluat.vn/du-an-hon-8-ty-usd-xay-dung-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-se-khoi-cong-thang-122025-post548367.html