Stoppt den BOT-Vertrag für das 3,8 Milliarden Milliarden teure Projekt zur Anbindung von Hai Phong

In Dokument Nr. 383/BC-UBND teilte das Volkskomitee der Stadt Hai Phong mit, dass das Investitionsprojekt zum Bau der Küstenstraße durch die Stadt Hai Phong und über 9 km in der Provinz Thai Binh (Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh) aufgrund von Schwierigkeiten und Problemen des Investors nicht im Jahr 2023 abgeschlossen werden kann. Derzeit prüft der Investor den genauen Fertigstellungstermin des Projekts.

Somit hat der Investor des Küstenstraßenprojekts zwischen Hai Phong und Thai Binh, das Joint Venture zwischen der Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) und der Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company, auch mehr als 6 Jahre nach Baubeginn und trotz mehrfacher Verlängerungen durch das Volkskomitee der Stadt Hai Phong den Fertigstellungstermin immer wieder verfehlt.

Immobilien – Stopp des BOT-Vertrags für das 3,8 Milliarden Yuan teure Projekt zur Verbindung von Hai Phong und Thai Binh — Das Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh hinkt kontinuierlich hinter dem Zeitplan her und kann nicht im Jahr 2023 fertiggestellt werden.

Das Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh stieß zunächst auf Schwierigkeiten und Probleme im Zusammenhang mit der Räumung der Grundstücke. Angesichts dieser Situation konzentrierten sich die Behörden der Stadt Hai Phong und der Provinz Thai Binh darauf, Pläne zu erstellen, Entschädigungen zu zahlen, Unterstützung zu leisten und die Haushalte zu einer schnellstmöglichen Übergabe der Grundstücke zu bewegen.

Dank dieser Maßnahmen konnte die Stadt Hai Phong 102 Hektar Land von 1.523 Haushalten zurückgewinnen und an die Baubehörde übergeben. Auch die Provinz Thai Binh hat 37,58 Hektar Land von 710 Haushalten zurückgewonnen und an die Baubehörde übergeben. Die Baubehörde des Küstenstraßenprojekts zwischen Hai Phong und Thai Binh verfügt somit über ausreichend Land für den Bau der Anlagen.

Laut Angaben des Volkskomitees der Stadt Hai Phong (Dokument Nr. 383/BC-UBND) besteht die größte Schwierigkeit bei der Umsetzung des Küstenstraßenprojekts zwischen Hai Phong und Thai Binh in Problemen und Unzulänglichkeiten bei der Anwendung der Vorschriften zu Kreditzinsen. Dies führt zu einer erheblichen Differenz zwischen dem vom Projektunternehmen gegenüber dem Kreditgeber zu zahlenden Zinssatz und dem gemäß BOT-Vertrag festgelegten Zinssatz. Konkret handelt es sich bei den Kreditgebern um die TPBank (Tien Phong Commercial Joint Stock Bank) und die CC1 (Construction Corporation No. 1 - JSC).

Die unterlassene Anpassung des Darlehenszinssatzes birgt erhebliche Risiken für den Investor. Daher hat der Investor des Küstenstraßenprojekts zwischen Hai Phong und Thai Binh das Dokument Nr. 150/HPRC-DA zur Aussetzung der Durchführung des BOT-Vertrags Nr. 68/HD.BOT erlassen, bis die Parteien über den Darlehenszinssatz und die Berechnungsgrundlagen für das Darlehen verhandeln und diese anpassen.

Auf Vorschlag des Investors und der zuständigen lokalen Behörden und Zweigstellen hat das Volkskomitee der Stadt Hai Phong das Dokument Nr. 2482/UBND-GT herausgegeben, in dem es den Premierminister um seine grundsätzliche Zustimmung zur Anpassung des Darlehenszinssatzes des BOT-Vertrags für das Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh gemäß den Bestimmungen von Absatz 2, Artikel 14 und Absatz 3, Artikel 26 des Rundschreibens Nr. 88/2018/TT-BTC des Finanzministeriums ersucht.

Das Volkskomitee der Stadt Hai Phong wartet weiterhin auf die Zustimmung des Premierministers zur Anpassung des Darlehenszinssatzes für den BOT-Vertrag zum Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh. Das Projekt verzögert sich weiterhin und kann, wie bereits angekündigt, nicht im geplanten Jahr 2023 abgeschlossen werden.

Bezüglich des Küstenstraßenprojekts zwischen Hai Phong und Thai Binh veröffentlichte Nguoi Dua Tin zuvor einen Artikel mit dem Titel „Hai Phong: Die Menschen freuen sich auf das 3,8 Milliarden VND teure Verkehrsprojekt“ mit folgendem Inhalt: Das Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh ist eines von vielen Billionen VND teuren Bauprojekten, die dem Ziel der sozioökonomischen Entwicklung der Stadt Hai Phong dienen und den intra- und interregionalen Handel fördern sollen.

Das Projekt hat eine Gesamtlänge von knapp 30 km, wovon knapp 21 km durch die Stadt Hai Phong und knapp 9 km durch die Provinz Thai Binh verlaufen. Die anfängliche Gesamtinvestition beläuft sich auf über 3,4 Billionen VND und wird im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (BOT) realisiert.

Davon entfallen 720 Milliarden VND auf staatliches Kapital, das aus Staatsanleihen zur Finanzierung der Geländevorbereitung stammt. Der Rest setzt sich aus Investorenkapital und Fremdkapital zusammen. Die Kapitalrückgewinnung durch Mautgebühren wird innerhalb von 23 Jahren erwartet.

Der Investor des Küstenstraßenprojekts zwischen Hai Phong und Thai Binh ist ein Joint Venture der Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) und der Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company. Die vom Investor mit der direkten Projektleitung und -umsetzung beauftragte Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited wurde ebenfalls mit der Projektleitung und -umsetzung beauftragt.

Das Projekt begann am 13. Mai 2017 und sollte 2019 abgeschlossen sein. Aufgrund zahlreicher Schwierigkeiten im Zusammenhang mit Deponiematerialien, den Auswirkungen der COVID-19-Pandemie und dem Kapital des Investors konnte es jedoch nicht termingerecht fertiggestellt werden. Ende Oktober 2023 war das Projekt immer noch nicht abgeschlossen; viele Vorhaben lagen auf Eis oder befanden sich im Stillstand.

Bislang werden die Baukosten des Küstenstraßenprojekts zwischen Hai Phong und Thai Binh auf 1.746/2.465 Milliarden VND geschätzt, was fast 71 % der Baukosten entspricht .

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