In Dokument Nr. 383/BC-UBND teilte das Volkskomitee der Stadt Hai Phong mit, dass das Projekt zum Bau des Küstenstraßenabschnitts durch die Stadt Hai Phong und 9 km in der Provinz Thai Binh (Küstenstraßenprojekt Hai Phong – Thai Binh) aufgrund von Schwierigkeiten und Hindernissen seitens des Investors nicht im Jahr 2023 abgeschlossen werden konnte. Derzeit prüft der Investor den genauen Fertigstellungstermin des Projekts.
Somit hat der Investor des Küstenstraßenprojekts, das Hai Phong und Thai Binh verbindet – ein Joint Venture zwischen der Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) und der Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company –, auch mehr als sechs Jahre nach Beginn des Projekts und trotz zahlreicher Verlängerungen durch das Volkskomitee der Stadt Hai Phong den Fertigstellungstermin wiederholt verpasst.
Das Küstenstraßenprojekt, das Hai Phong und Thai Binh verbindet, hat seinen Fertigstellungstermin wiederholt verpasst und wird voraussichtlich nicht im Jahr 2023 abgeschlossen sein.
Das Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh stieß anfangs auf Schwierigkeiten und Hindernisse im Zusammenhang mit der Landräumung. Angesichts dieser Situation konzentrierten sich die Behörden der Stadt Hai Phong und der Provinz Thai Binh darauf, Pläne zu entwickeln, Entschädigungen und Unterstützung zu leisten und die Haushalte zu einer möglichst schnellen Landübergabe zu bewegen.
Infolgedessen hat die Stadt Hai Phong 102 Hektar Land, das 1.523 Haushalte betrifft, zurückgewonnen und an die Baugesellschaft übergeben. Auch die Provinz Thai Binh hat 37,58 Hektar Land, das von 710 Haushalten zurückgewonnen wurde, an die Baugesellschaft übergeben. Die Baugesellschaft für das Küstenstraßenprojekt Hai Phong – Thai Binh verfügt nun über ausreichend Land, um mit dem Bau aller Projektkomponenten zu beginnen.
Laut Angaben des Volkskomitees der Stadt Hai Phong (Dokument Nr. 383/BC-UBND) besteht die größte Schwierigkeit bei der Umsetzung des Küstenstraßenprojekts zwischen Hai Phong und Thai Binh in den Hindernissen und Unzulänglichkeiten bei der Anwendung der Vorschriften zu Kreditzinsen. Dies führt zu einer erheblichen Diskrepanz zwischen dem vom Projektunternehmen gegenüber dem Kreditgeber zu zahlenden Zinssatz und dem im BOT-Vertrag festgelegten Zinssatz. Konkret handelt es sich bei den Kreditgebern um die TPBank (Tien Phong Commercial Joint Stock Bank) und die CC1 (Construction Corporation No. 1 - JSC).
Die unterlassene Anpassung des Darlehenszinssatzes stellt ein erhebliches Risiko für den Investor dar. Daher hat der Investor des Küstenstraßenprojekts Hai Phong – Thai Binh das Dokument Nr. 150/HPRC-DA zur Aussetzung des BOT-Vertrags Nr. 68/HĐ.BOT erlassen, bis die Parteien über den Darlehenszinssatz und die Grundsätze zur Ermittlung der Darlehenshöhe verhandeln und diese anpassen.
Auf Grundlage von Vorschlägen des Investors und der zuständigen lokalen Behörden und Ämter hat das Volkskomitee der Stadt Hai Phong das Dokument Nr. 2482/UBND-GT herausgegeben, in dem es um die grundsätzliche Zustimmung des Premierministers zur Anpassung des Zinssatzes für den BOT-Darlehensvertrag für das Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh gemäß Artikel 14 Absatz 2 und Artikel 26 Absatz 3 des Rundschreibens Nr. 88/2018/TT-BTC des Finanzministeriums bittet.
Das Volkskomitee der Stadt Hai Phong wartet weiterhin auf die Zustimmung des Premierministers zur Anpassung des Zinssatzes für den BOT-Kreditvertrag zum Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh. Das Projekt verzögert sich weiterhin und kann, wie bereits angekündigt, nicht im Jahr 2023 abgeschlossen werden.
Die Baueinheit nutzte Betonplatten, um den Verkehr von der Zufahrt zum Küstenstraßenprojekt zwischen Hai Phong und Thai Binh abzusperren.
Bezüglich des Küstenstraßenprojekts, das Hai Phong und Thai Binh verbindet, veröffentlichte die Zeitung Nguoi Dua Tin zuvor einen Artikel mit dem Titel: „Hai Phong: Die Menschen erwarten gespannt das 3,8 Milliarden VND teure Verkehrsprojekt“, in dem erklärt wurde, dass das Küstenstraßenprojekt, das Hai Phong und Thai Binh verbindet, eines von vielen milliardenschweren VND-Projekten ist, die in die sozioökonomischen Entwicklungsziele der Stadt Hai Phong investiert und gebaut wurden, sowie zur Förderung des intra- und interregionalen Handels.
Das Projekt hat eine Gesamtlänge von knapp 30 km, wovon der Abschnitt durch die Stadt Hai Phong knapp 21 km und der durch die Provinz Thai Binh knapp 9 km lang ist. Die anfängliche Gesamtinvestition für das Projekt beläuft sich auf über 3,4 Billionen VND und wird im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (BOT) realisiert.
Von diesem Betrag stammen 720 Milliarden VND aus staatlichem Kapital, das durch Staatsanleihen für die Landfreigabe finanziert wurde. Der Rest setzt sich aus Investorengeldern und Krediten zusammen. Es wird erwartet, dass sich das Projekt durch Mauteinnahmen innerhalb von 23 Jahren amortisiert.
Der Investor des Küstenstraßenprojekts zwischen Hai Phong und Thai Binh ist ein Joint Venture der Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) und der Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company. Die vom Investor direkt mit der Projektleitung und -umsetzung beauftragte Gesellschaft ist die Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.
Das Projekt begann am 13. Mai 2017 und sollte 2019 abgeschlossen sein. Aufgrund zahlreicher Schwierigkeiten im Zusammenhang mit Deponiematerialien, den Auswirkungen der COVID-19-Pandemie und der Finanzierung durch den Investor konnte das Projekt jedoch nicht planmäßig fertiggestellt werden. Ende Oktober 2023 war das Projekt noch immer nicht abgeschlossen, viele Teilprojekte waren ins Stocken geraten oder kamen nur schleppend voran.
Bislang werden die Baukosten des Küstenstraßenprojekts zwischen Hai Phong und Thai Binh auf 1.746/2.465 Milliarden VND geschätzt, was fast 71 % der Baukosten entspricht .
Quelle
Kommentar (0)