Die über 400 Milliarden VND teure Straße wurde gerade fertiggestellt und ist eingestürzt. Warum?

Die 43,27 km lange, über 400 Milliarden VND teure Interkommunalstraße wurde gerade erst in Betrieb genommen, und schon kam es zu mindestens 58 Erdrutschen. Die Frage nach der Verantwortung scheint ungeklärt.

Doppelte Kosten durch Erdrutsche

Wie Dai Doan Ket in einem Artikel berichtete, ist das Gemeindestraßenprojekt Huc Dong – Dong Van – Cao Ba Lanh, das die Nationalstraße 18C im Bezirk Binh Lieu ( Quang Ninh ) verbindet und für das insgesamt über 430 Milliarden VND investiert wurden, erst seit wenigen Monaten in Betrieb, als es bereits zu Dutzenden von Erdrutschen kam. Zahlreiche Erdrutsche beschädigten den Straßenbelag, Leitplanken, Markierungen und Schilder.

Durch einen Erdrutsch ergossen sich große Mengen Erde und Gestein auf die Straße.

Laut Berichten von Anwohnern kam es vor dem Taifun Yagi (September 2024) auf der Strecke Huc Dong – Hoanh Mo zu Erdrutschen. Einige Hügel entlang der Strecke rissen große Landflächen ab, wodurch die Straße mit ihrer positiven Neigung einstürzte. Nach dem Sturm kam es auf der neuen Straße Huc Dong – Hoanh Mo – Dong Van, die mit der Nationalstraße 18C verbunden ist, zu Dutzenden neuer Erdrutsche. An einigen Stellen stürzten Hunderte Kubikmeter Erdreich ab und legten den Verkehr lahm. Obwohl Erde und Steine später geräumt wurden, trauten sich viele Einheimische und Touristen von Binh Lieu immer noch nicht, diese Strecke zu befahren.

Die Straße ist 6,5 m breit, wurde jedoch durch die herabgespülte Erd- und Steinmenge aufgefüllt, und nach der Räumung waren einige Abschnitte nur noch 1 m breit.

Bei einer Arbeitssitzung mit dem Bauinvestitionsprojektmanagementausschuss des Bezirks Binh Lieu am 5. November informierte ein Leiter des Ausschusses den Reporter der Zeitung Dai Doan Ket: Bei der Inspektion der Baustelle nach Sturm Nr. 3 ( Yagi ) wurde festgestellt, dass die Straße hauptsächlich an negativen und positiven Hängen von Erdrutschen betroffen war, wodurch die Straßenoberfläche und einige fertiggestellte Bauteile wie Entwässerungsgräben, verstärkte Bordsteine, Leitplanken, Markierungen und Schilder beschädigt wurden. Statistiken zeigen, dass es auf der gesamten Baustelle etwa 58 Erdrutschstellen gibt, darunter sowohl an negativen als auch an positiven Hängen. Insbesondere gibt es auf der Route Huc Dong – Dong Van 44 Erdrutschstellen; auf der Route Cao Ba Lanh, die an die Nationalstraße 18C anschließt, gibt es 14 Stellen, darunter 6 größere Erdrutschstellen, die Straßenbett, Straßenoberfläche, Entwässerungsgräben und verstärkte Bordsteine beschädigt haben. Der Bauinvestitionsprojektmanagementausschuss des Bezirks weist die Baueinheit weiterhin an, übergelaufene Erde und Steine zu räumen. Bis jetzt konnte die Verkehrsroute im Wesentlichen geräumt werden.

Viele Straßenabschnitte wurden durch Erdrutsche beschädigt.

Der Vorsitzende des Gremiums fügte hinzu: „Seit Juni und Juli 2024 kam es nach schweren Regenfällen zu Erdrutschen auf der Straße. Das Gremium hat einen Plan zur Sanierung dieser Stellen vorgeschlagen. Nach Sturm Nr. 3 musste das Gremium jedoch aufgrund der zahlreichen neuen Erdrutsche ein separates Reparaturpaket aus Mitteln der Projektrücklage schnüren. Im Rahmen des Reparatur- und Sanierungsplans werden am Gefälle Dämme errichtet und am Hang Steinkäfige aufgestellt. Ziel ist es, die Arbeiten noch in diesem Jahr abzuschließen und das Projekt zu übergeben.“

Vermessung und Gestaltung sind nicht gewährleistet?

Entlang der Strecke verlaufen steile Hänge. Laut einem Vertreter des Bauinvestitionsprojektmanagementausschusses des Bezirks Binh Lieu sind die geologischen Erkundungsbohrungen weit auseinander und nicht in ausreichender Anzahl vorhanden, sodass die Situation nicht richtig eingeschätzt werden kann.

Der Leiter einer Vermessungs- und Planungsberatungseinheit in Quang Ninh erklärte, dass die Bauvermessung eine der besonders wichtigen Bautätigkeiten sei, insbesondere in geologisch komplexem Berggelände wie Binh Lieu. Sie umfasst das Prüfen, Messen, Untersuchen, Erkunden, Analysieren, Recherchieren und Bewerten von Faktoren wie natürlichen Bedingungen, Geologie, Ingenieurgeologie, Hydrogeologie, Hydrometeorologie und dem aktuellen Projektstatus. Ziel ist es, Pläne und Lösungen zu technischen und wirtschaftlichen Aspekten zu entwickeln, die bei der Planung und Ausführung des Projekts sinnvoll sind.

Ein Verkehrszeichen auf der Strecke wurde verschüttet.

Laut dem Vertreter des Bauinvestitionsprojektmanagementausschusses des Bezirks Binh Lieu liegen die Explorations- und Vermessungsbohrungen jedoch weit auseinander und sind nur in geringer Zahl vorhanden. „In einem Gelände wie Binh Lieu kann derselbe Hügel, aber die Hälfte davon, eine andere Geologie aufweisen. Da die Einheit pro geologischer Vermessungsbohrung nur wenige hundert Meter berechnet hat, ist eine vollständige Bewertung unmöglich“, sagte der Vertreter des Bauinvestitionsprojektmanagementausschusses des Bezirks Binh Lieu.

Menschen und Touristen müssen diese gefährliche Erdrutschstraße schnell überqueren.

Laut einem Vertreter des Bauinvestitionsprojektmanagementausschusses des Bezirks Binh Lieu lag der Erdrutsch, der unmittelbar nach Fertigstellung der Straße auftrat, an den geologischen Bedingungen der Region mit ihren vielen hohen Bergen, tiefen Schluchten sowie lockerem Boden und Gestein. Bei der Vermessung und Planung wurden zudem nicht alle objektiven Faktoren berücksichtigt.

Im Gespräch mit Reportern von Dai Doan Ket sagte ein Vertreter der Einheit, die einen Teil des Projekts gebaut hat: „Dieses Gebiet weist eine komplexe Geologie und viele hohe Berge auf, daher ist die Schichtung und das Abtragen von Schichten zur Schaffung eines Hangs sehr schwierig. Obwohl die Bauarbeiten planmäßig verliefen, kam es nach zahlreichen schweren Regenfällen entlang der Strecke zu zahlreichen Erdrutschen.“

Zuvor hatte Herr Pham Duc Thang, Vorsitzender des Volkskomitees des Distrikts Binh Lieu, auf die Frage eines Reporters der Zeitung Dai Doan Ket zu den Plänen für die Reparatur der Strecke Huc Dong – Hoanh Mo – Dong Van, die mit der Nationalstraße 18C verbunden ist, geantwortet: „Für das Projekt ist noch Zeit, eine Versicherung abzuschließen. Der Distrikt-Verwaltungsrat für Bauinvestitionsprojekte hat außerdem die Versicherungseinheit gebeten, die Baustelle zu inspizieren und die Durchführung einer Bauversicherung gemäß dem unterzeichneten Vertrag zu koordinieren.“

„

Die Gemeindeverbindungsstraße Huc Dong – Dong Van – Cao Ba Lanh zur Nationalstraße 18C wurde vom Volkskomitee des Bezirks Binh Lieu mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 430 Milliarden VND gebaut. Die 43,27 km lange und 6,5 m breite Straße ist ein Verkehrsbauwerk der Klasse V für Bergstraßen. Das Projekt wird aus dem Staatshaushalt finanziert, vom Volkskomitee des Bezirks Binh Lieu umgesetzt und von einem Konsortium von Auftragnehmern umgesetzt, darunter GMC Development Investment Joint Stock Company, Quang Thao Construction Joint Stock Company und Hoan Hao Company Limited.

Quelle: https://daidoanket.vn/quang-ninh-duong-hon-400-ty-vua-lam-xong-da-sat-lo-vi-sao-10294162.html