Holprige Straße zum Grenztor

FOTO 3 — Schwere Lastwagen passieren den internationalen Grenzübergang Nam Giang über die Nationalstraße 14D zum Delta. Foto: CONG TU

Öffnung der Straße zum zweiten Grenztor

Am 20. März 2010 wurde der interkommunale Verkehrsweg zum „Himmelstor“ der Gemeinden der Zone 7 von Tay Giang (alt) geöffnet. Von hier aus wurde die Bewegung der Menschen im Grenzgebiet zu Laos (Bezirk Ka Lum, Provinz Se Kong) einfacher.

Der ehemalige Sekretär des Parteikomitees des Bezirks Tay Giang (alt) Bhriu Liec teilte mit, dass die Straße zur vietnamesisch-laosischen Grenze die Isolation der Orte durchbrochen habe und in naher Zukunft dazu beitragen werde, die wichtigsten Wirtschaftsregionen Ost und West von Champasak (Laos) nach Da Nang und umgekehrt zu verbinden.

Am 25. April 2013 wurde das Grenzübergangspaar Tay Giang – Ka Lum offiziell eröffnet. Die über 69,5 km lange Straßenachse DT606, die von der Ho-Chi-Minh- Straße bis zu diesem Grenzübergang führt, wurde im Rahmen zahlreicher Projekte modernisiert und erweitert.

In den Jahren 2016 und 2020 wurden zwei Straßenbauprojekte zum Zentrum der Gemeinde A Xan umgesetzt, die die Gemeinde Ch'Om mit dem zweiten Grenzübergang des Bezirks Tay Giang verbinden (Phase 1 und 2). Die Gesamtinvestition betrug über 300 Milliarden VND.

Mit diesen abgeschlossenen Projekten wurde die Verkehrsinfrastruktur schrittweise vervollständigt, sodass der Verkehr vom Hafen Tien Sa, dem internationalen Flughafen Da Nang sowie Industrieparks und -clustern kontinuierlich mit dem zweiten Grenzübergang Tay Giang verbunden ist.

FOTO 1 — Die Route DT606 durch die Gemeinde A Xan (heute Gemeinde Hung Son) wurde renoviert. Foto: CONG TU

Um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und die Folgen von Überschwemmungen zu bewältigen, hat das Bauministerium Mittel für die regelmäßige Wartung und regelmäßige Reparaturen mit einem Budget von mehreren zehn Milliarden Dong bereitgestellt.

Insgesamt weist die DT606 jedoch noch immer viele enge, kurvenreiche Abschnitte auf, die oft beschädigt und stark beeinträchtigt sind. Während der Regen- und Sturmzeit kommt es vielerorts zu Erdrutschen, die zu Verkehrsstaus führen.

Laut Statistiken der Behörden ist die Strecke DT606 über 69,5 km lang, verfügt aber über drei Straßenebenen: II, V und VI. Ebene II ist eine innerstädtische Straße und nimmt nur etwas über 2,1 km des Abschnitts durch die Innenstadt von Tay Giang (alt) ein; der Abschnitt der Ebene VI im Berggebiet nimmt bis zu 46,35 km ein.

Ganz zu schweigen davon, dass die Verbindungsstrecken vom Zentrum von Da Nang zum zweiten Grenzübergang, der Nationalstraße 14G, Ho-Chi-Minh-Straße mit DT606, immer noch eng sind und den Verkehr schwerer Lastkraftwagen und Personenkraftwagen mit 30 oder mehr Sitzplätzen nicht gewährleisten können.

Holpriger National Highway 14D

Am Morgen des 14. August 2021 fand die Eröffnungszeremonie des internationalen Grenzübergangs Nam Giang – Dac Ta Ooc (Se Kong) statt. Zuvor hatte die Regierung am 22. Dezember 2020 eine Resolution zur Modernisierung des Hauptgrenzübergangs zum internationalen Grenzübergang Nam Giang erlassen.

FOTO 2 — Die Straßenoberfläche des National Highway 14D ist der Belastung und Verkehrsdichte schwerer Lkw nicht gewachsen. Foto: CONG TU

Seit seiner Eröffnung hat das internationale Grenztor Nam Giang die Entwicklung des Grenztorsystems entlang der gesamten Grenze zwischen den beiden Ländern vorangetrieben und neue Möglichkeiten für die wirtschaftliche, handelspolitische und touristische Zusammenarbeit zwischen der wichtigen Wirtschaftsregion Zentralvietnam und den zentralen und südlichen Provinzen von Laos sowie eine Verbindung zur südöstlichen Region Thailands geschaffen.

Derzeit passieren täglich Hunderte schwerer Lastwagen den internationalen Grenzübergang Nam Giang und transportieren Güter aus Laos.

Auch von hier aus ist der Zustand des National Highway 14D, der wichtigsten Verkehrsachse des Ost-West-Wirtschaftskorridors 2, stark verschlechtert.

Mit Zustimmung der Regierung genehmigte das Volkskomitee der Provinz Quang Nam (alt) am 4. Juni 2025 die Investitionspolitik für das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 14D. Ziel der Investition ist die Fertigstellung der Verkehrsinfrastruktur, die den Personenverkehr und den Gütertransport auf der Nationalstraße 14D ermöglicht und über das internationale Grenztor Nam Giang eine Verbindung mit Laos herstellt.

Die Gesamtinvestitionen in das Projekt belaufen sich auf 4.518 Milliarden VND, wovon 4.513 Milliarden VND aus höheren Einnahmen und Einsparungen aus dem Staatshaushalt stammen.

Der als Investor beauftragte Vertreter des Quang Nam Traffic Construction Investment Project Management Board sagte, dass die Einheit bis zu diesem Zeitpunkt Angebote einholt, um eine Beratungseinheit auszuwählen, die einen Machbarkeitsstudienbericht für das Projekt erstellen soll.

Die Ergebnisse werden innerhalb von 20 Tagen vorliegen. Anschließend wird der Investor die weiteren Verfahren gemäß den Vorschriften durchführen. Unter der Leitung des Stadtvolkskomitees bemüht sich der Investor, die Verfahrensdokumente fertigzustellen und strebt einen Baubeginn für dieses dringende Projekt im November 2025 an.

Am 14. Oktober 2023 genehmigte der Premierminister die Planung von Grenzübergängen an der Landgrenze zwischen Vietnam und Laos für den Zeitraum 2021 bis 2030 mit einer Vision bis 2050 in der Provinz Quang Nam (heute Da Nang).

Dem Plan zufolge werden die Investitionen in die Infrastruktur des Grenzübergangs Tay Giang vor 2029 abgeschlossen sein. Moderne technische Ausrüstung und die Route DT606 werden die Einhaltung der für die Verwaltung von Grenzübergängen an Land vorgeschriebenen Kriterien und Standards gewährleisten.

Füllen Sie die Dokumente und Verfahren aus, um bei den zuständigen Behörden die Genehmigung für die Aufrüstung zu einem Hauptgrenzübergang zu beantragen …

Quelle: https://baodanang.vn/gap-ghenh-duong-len-cua-khau-3296943.html