Flugpreise in Asien steigen nach der Pandemie am stärksten

Die Flugpreise stiegen im Asien- Pazifik- Raum um mehr als 33 %, in Nordamerika und Europa um 17 % bzw. 12 %, sodass Flugreisen zunehmend zu einem Luxus werden.

Flugreisen waren schon immer ein Luxus; nur etwa 20 % der Weltbevölkerung sind geflogen. Seit der Pandemie sind die Ticketpreise in den meisten Regionen der Welt gestiegen. Am stärksten betroffen ist der asiatisch- pazifische Raum mit einem Anstieg von 33 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. In Nordamerika und Europa stiegen die Preise um 17 % bzw. 12 %.

Chinesische Touristen am Flughafen Suvarnabhumi in Bangkok Anfang des Jahres. Foto: VCG

In Asien gibt es viele Länder wie China und Japan, die zur Eindämmung der Epidemie schon länger geschlossen waren als Europa und Nordamerika und sich gerade erst in der Erholungsphase befinden, was zu den stärksten Ticketpreissteigerungen in dieser Region führt.

Eines der meistdiskutierten Themen in Hongkong sind derzeit die Kosten für Flugreisen, oft begleitet von Seufzern und Erinnerungen an die Zeit vor der Pandemie. Das in Hongkong ansässige Reisebüro Jebsen Travel gab an, dass die Ticketpreise jetzt 15 bis 40 % höher sind als 2019. Ein Economy-Class-Hin- und Rückflugticket von Hongkong nach Tokio kostet 650 US-Dollar, verglichen mit fast 490 US-Dollar im Jahr 2019, und ein Flug von Hongkong nach Surabaya (Indonesien) kostet jetzt fast 720 US-Dollar, verglichen mit 460 US-Dollar im Jahr 2019.

Weltweit werden die Ticketpreise in diesem und im Jahr 2024 voraussichtlich weiter steigen.

In China stiegen die Einnahmen aus dem Inlandstourismus während der Maifeiertage im Vergleich zur Zeit vor der Pandemie um 101 %, als rund 274 Millionen Menschen verreisten. Auch der internationale Reiseverkehr erreichte ein Dreijahreshoch: Die Flugbuchungen stiegen im Vergleich zum Vorjahr um fast 900 % und die Hotelbuchungen um fast 450 %. Laut Chinas führender Online-Reise-App Trip.com lag der Durchschnittspreis für ein internationales Ticket während der Feiertage bei 304 US-Dollar und damit rund 30 % höher als 2019, da die Nachfrage das Angebot deutlich überstieg.

Die Nachfrage ist hoch, doch das Angebot wird durch den Arbeitskräftemangel bei Fluggesellschaften und Flughäfen etwas erschwert. Neben ungelernten Arbeitskräften bauen viele Fluggesellschaften auch Piloten ab, und die Ausbildung von Fachkräften dauert oft lange. Die Sperrung des russischen Luftraums hat zudem die Umleitung vieler Strecken erforderlich gemacht, und die gestiegenen Treibstoffpreise tragen ebenfalls zum Preisanstieg bei.

Auch die großen Fluggesellschaften arbeiten nicht mit voller Kapazität, da viele Flugzeuge während der Pandemie am Boden blieben. Die beiden größten Hersteller Boeing und Airbus konnten aufgrund von Engpässen in der Lieferkette nicht schnell genug neue Flugzeuge ausliefern. Ein weiterer Faktor, der sinkende Preise verhindert hat, ist, dass viele Billigflieger, die zur Aufrechterhaltung der Wettbewerbsfähigkeit der Preise beigetragen haben, ihre alten Strecken noch nicht wieder aufgenommen haben. Jin Air, Jetstar Japan, Jeju Air, Mandarin Airlines, SpiceJet und IndiGo sind nicht nach Chek Lap Kok (dem internationalen Flughafen Hongkong) zurückgekehrt. Gleichzeitig gingen Alitalia, Air Namibia, Flybe und 61 weitere Fluggesellschaften während der Pandemie in Konkurs.

„Niemand rechnet damit, dass die Flugpreise in absehbarer Zeit sinken werden. Da die Auswirkungen des Klimawandels jedoch stärker denn je sind, ist es sinnvoll, für eine Dienstleistung, die ohnehin große Umweltauswirkungen hat, höhere Preise zu verlangen“, sagte Mark Footer, ein Beobachter der Luftfahrtbranche.

Anh Minh (laut SCMP )

Quellenlink: https://vnexpress.net/gia-ve-may-bay-o-chau-a-tang-cao-nhat-sau-dich-4606655.html