Der Verkehr in der Südostregion benötigt mehr als 738.000 VND.

Die südöstliche Region umfasst Ho-Chi-Minh-Stadt und fünf Provinzen: Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria – Vung Tau , Binh Phuoc und Tay Ninh.

Die Fläche beträgt 23.551 ^km² , was 7,1 % der Landesfläche entspricht; die Bevölkerung beträgt etwa 18,8 Millionen Menschen, was 18,9 % der Gesamtbevölkerung des Landes entspricht (2022).

Mit der Fertigstellung der Nord-Süd-Autobahn, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit den Umlandstraßen verbindet,

Am Morgen des 18. Juli informierte Verkehrsminister Nguyen Van Thang auf der Konferenz des Südostregionalen Koordinierungsrates unter dem Vorsitz von Premierminister Pham Minh Chinh über den Bedarf an Investitionskapital für das Verkehrssystem und über Lösungen zur Vervollständigung des Verkehrsnetzes dieser Region.

Der Verkehrsminister erklärte, dass der Gesamtinvestitionsbedarf für die Verkehrsinfrastruktur in der Südostregion laut Planung voraussichtlich bei rund 738.500 Milliarden VND liegen wird, wovon etwa 342.000 Milliarden VND für den Zeitraum 2021 - 2025 und etwa 396.500 Milliarden VND für den Zeitraum 2026 - 2030 benötigt werden.

In Bezug auf die Straßen sagte Herr Nguyen Van Thang, dass es notwendig sei, sich auf die Fertigstellung der Nord-Süd-Schnellstraße und der Ho-Chi-Minh-Stadt-Schnellstraße zu konzentrieren, die mit wichtigen Verkehrsknotenpunkten und Ringstraßen verbunden werden.

Vorrang haben insbesondere Verkehrsprojekte wie Ringstraße 3, Ringstraße 4, Ben Luc – Long Thanh, Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai, Ho-Chi-Minh-Stadt – Chon Thanh, Bien Hoa – Vung Tau, Dau Giay – Lien Khuong, Go Dau – Xa Cat, Chon Thanh – Duc Hoa, Chon Thanh – Gia Nghia.

Gleichzeitig werden die Investitionen in den Ausbau der Schnellstraßen Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay und Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan planmäßig fortgesetzt.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang informiert über Verkehrsprojekte in der Südostregion

Im Eisenbahnsektor ist es notwendig, die bestehende Nord-Süd-Bahnlinie und den Knotenpunkt Ho-Chi-Minh-Stadt zu modernisieren, um die Effizienz des Bahnverkehrs zu steigern. Neben Investitionen in den Ausbau des städtischen Schienennetzes in Ho-Chi-Minh-Stadt sollten die Bahnstrecken Thu Thiem – Long Thanh, Bien Hoa – Vung Tau (die Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai mit Vung Tau und dem Hafen Cai Mep – Thi Vai verbindet) sowie die Bahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho geprüft und zeitnah in deren Ausbau investiert werden.

Bezüglich der Binnenwasserstraßen skizzierte der Verkehrsminister die Ausrichtung zur Sanierung, Modernisierung und Fertigstellung von Binnenwasserstraßenrouten wie beispielsweise den Routen von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Kien Luong, Ho-Chi-Minh-Stadt nach Ca Mau, Ho-Chi-Minh-Stadt nach Ben Keo, Ho-Chi-Minh-Stadt nach Ben Suc...

Gleichzeitig sollten Investitionen in und die Modernisierung von Binnenwasserstraßenhäfen wie Phu Dinh, Nhon Duc, Long Binh, Tan An, Ben Suc, Häfen in Long An, Tay Ninh usw. getätigt werden, um Waren für die wichtigsten Seehäfen der Region zu sammeln und abzufertigen.

Im Bereich der Luftfahrt werden in Phase 1 Investitionen getätigt, um das Terminal T3 des Flughafens Tan Son Nhat und des Flughafens Long Thanh in Betrieb zu nehmen. In Phase 2 werden die Investitionen fortgesetzt, um die Kapazität auf 50 Millionen Passagiere pro Jahr zu erhöhen.

Perspektive eines Abschnitts des Projekts „Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt“

Maximierung der Mobilisierung nicht-budgetärer Ressourcen

Um die oben genannten Ziele zu erreichen, sei es laut Verkehrsminister notwendig, Lösungen synchron umzusetzen, darunter die zügige Fertigstellung der Provinz- und Regionalplanung sowie die vollständige Integration, Vereinheitlichung und Synchronisierung mit fünf spezialisierten Verkehrsplanungssystemen.

Auf dieser Grundlage soll eine Liste von Prioritätsprojekten erstellt werden, die Investitionen erfordern. Dabei sollen außerbudgetäre Ressourcen maximal mobilisiert, der Staatshaushalt effektiv genutzt und das Ziel verfolgt werden, „öffentliche Investitionen als Motor für private Investitionen“ zu nutzen. Der Fokus soll dabei auf wichtigen Verkehrsprojekten mit positiven Folgeeffekten und der Schaffung regionaler Verbindungen liegen.

In der Südostregion mangelt es an vielen überregionalen Verkehrsverbindungsprojekten.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang schlug außerdem spezielle Mechanismen und Strategien mit bahnbrechenden und herausragenden Merkmalen vor, die einigen Pilotmechanismen und Strategien von Ho-Chi-Minh-Stadt ähneln, welche von der Nationalversammlung genehmigt wurden.

Der Verkehrsminister legte eine Reihe konkreter Maßnahmen vor und stimmte der Dezentralisierung und Übertragung von Befugnissen an lokale Gebietskörperschaften mit der Fähigkeit zur Umsetzung interregionaler Projekte zu; er befürwortete die Erhöhung des staatlichen Kapitalbeitrags bei öffentlich-privaten Partnerschaftsprojekten sowie die Schaffung von Grundstücken auf beiden Seiten von Autobahnen und Bahnhöfen zur Versteigerung an ausgewählte Investoren.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-giao-thong-vung-dong-nam-bo-can-hon-738000-dong-185230718110336335.htm