Hanoi ersetzt eine Reihe von Barrieren auf Fahrradstraßen

04.05.2024 | 12:00

TPO – Anstelle großer, kniehoher Eisenzäune wurde in den letzten Tagen der Fahrradweg entlang des To Lich-Flusses ( Hanoi ) entfernt und durch neue, niedrigere Barrieren ersetzt.

Da die alten Eisenzäune hohe Mauern aufweisen und dicht an dicht aufgestellt sind, ist der Zugang zur Strecke für Radfahrer erschwert. Um diese Einschränkung zu überwinden, hat die Straßeninstandhaltungs- und -reparatureinheit des Verkehrsministeriums von Hanoi in den letzten Tagen die Zäune durch niedrigere und spärlichere ersetzt.

Dadurch wird Radfahrern der Zugang zu den ausgewiesenen Radwegen erleichtert und Fahrgästen die Nutzung des öffentlichen Fahrradsystems der Stadt erleichtert.

Zwischen den Leitplanken ist ausreichend Platz, damit Radfahrer und Fußgänger auf die Fahrbahn wechseln können. Dieser Zauntyp ist etwa 30 cm hoch und 60 cm breit.

„Der alte Zaun war so kompliziert und hoch, dass ich jedes Mal, wenn ich hier vorbeikam, mein Fahrrad über die Absperrung tragen musste. Ältere Menschen und Kinder konnten es nicht darüber tragen. Jetzt wurde die Spur mit niedrigen Absperrungen ausgestattet, was den Zugang zur Straße einfacher und angenehmer macht“, sagte Herr Nguyen An (Trung Hoa, Cau Giay), der oft mit dem Fahrrad auf der Straße unterwegs ist.

Fußgänger und Radfahrer können die Strecke problemlos nutzen.

Allerdings verkehren auf vielen Abschnitten noch immer andere Kraftfahrzeuge wie Motorräder und Elektromotorräder auf der Strecke.

An beiden Enden der Straße sowie an den Ein- und Ausfahrten gibt es Schilder, die die Einfahrt für Autos und Motorräder verbieten. Dennoch fahren einige Kraftfahrzeuge absichtlich hinein, und es gibt sogar Autos, die den Zugang zu den Fuß- und Radwegen blockieren.

Laut Frau Dang Minh Anh (25 Jahre, Cau Giay) kommen seit der Installation der neuen Barriere auf der Straße immer mehr Menschen zum Fahrradfahren und Joggen. Frau Minh Anh befürchtet jedoch, dass die neue Art von Barriere Motorräder und Elektrofahrzeuge nicht daran hindern kann, auf diese Spur zu fahren, was viele potenzielle Risiken und Gefahren mit sich bringt.

Nach einer mehr als zweimonatigen Pilotphase hat der erste Fahrradweg in der Hauptstadt seine Wirksamkeit zunächst unter Beweis gestellt. Die Zahl der Menschen, die diese Strecke mit öffentlichen Fahrrädern zurücklegen und zu Fuß gehen, steigt von Tag zu Tag. Allerdings sind öffentliche Plätze und Umgebungen nicht zivilisiert und sauber genug, um sie für öffentliche Versorgungsstraßen angemessen zu nutzen.

Phung Linh

Quelle: https://tienphong.vn/ha-noi-thay-moi-hang-loat-rao-chan-tren-duong-danh-rieng-cho-xe-dap-post1626243.tpo