Multimodale Verkehrsinfrastruktur ebnet den Weg für ein beschleunigtes Wachstum im Tourismus- und Logistiksektor.

VHO - Am 21. Mai veranstaltete das Bauministerium eine Konferenz zur Förderung der Entwicklung des multimodalen Verkehrs. Im Fokus standen die Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur, der Logistik und der Transportdienstleistungen, um die nationale Wettbewerbsfähigkeit zu steigern und neue Möglichkeiten für die Entwicklung des interregionalen Tourismus und der damit verbundenen Dienstleistungen zu schaffen.

Bauminister Tran Hong Minh ist der Ansicht, dass eine effektive Vernetzung von Straßen-, Luft-, Wasserstraßen-, Eisenbahn- und Hafeninfrastruktur die Voraussetzungen für die Bildung interregionaler Tourismuskorridore schaffen wird.

In seiner Rede auf der Konferenz erklärte Bauminister Tran Hong Minh, dass die Entwicklung des multimodalen Verkehrs nicht nur eine Frage des Transports sei, sondern auch mit der Fähigkeit zusammenhänge, die Dienstleistungs-, Tourismus- und Handelsketten der Wirtschaft zu verknüpfen.

Laut Minister wird eine effektive Vernetzung von Straßen-, Luft-, Wasserstraßen-, Schienen- und Hafeninfrastruktur die Bildung interregionaler Tourismuskorridore erleichtern, Reisezeiten verkürzen, die Qualität des Personenverkehrs verbessern und die Erreichbarkeit von Reisezielen erhöhen. Dies bildet zudem die Grundlage für die Entwicklung von Tourismuslogistik, Beherbergungssystemen, Flugdiensten, Seehäfen und Binnenschifffahrt.

Auf der Konferenz betonte das Bauministerium die Notwendigkeit, die Verkehrsplanung und die lokale Planung nach der Zusammenlegung der Verwaltungsgrenzen synchronisiert und vernetzt zu überprüfen und anzupassen. Prioritäre multimodale Verkehrskorridore sollen untersucht und ausgebaut werden, um die interregionale Vernetzung zu verbessern und Logistikzentren, Seehäfen, Flughäfen sowie wichtige Dienstleistungs- und Tourismusstädte miteinander zu verbinden.

Minister Tran Hong Minh erklärte außerdem, dass das Bauministerium die Forschung zu Investitionsanreizmechanismen koordinieren werde, um eine Flotte von Containerschiffen mit großer Kapazität und Binnenschiffen sowie eine moderne Flugzeugflotte für den internationalen Transport aufzubauen; gleichzeitig werde die Vernetzung zwischen Seehäfen, Binnenhäfen, Binnenschifffahrtsterminals und Logistikunternehmen gefördert, um die Zwischenhändlerkosten zu senken und die Qualität der Transportdienstleistungen zu verbessern.

Überblick über die Konferenz

Dem auf der Konferenz vorgestellten Bericht zufolge wird das Güterverkehrsaufkommen in Vietnam bis 2025 voraussichtlich über 3 Milliarden Tonnen erreichen; der Personenverkehr soll auf rund 6,1 Milliarden Fahrten ansteigen. Die Verkehrsstruktur ist jedoch weiterhin unausgewogen: Der Straßenverkehr hat einen Marktanteil von über 75 %, während der Schienenverkehr nur etwa 0,18 % ausmacht.

Vertreter des Bauministeriums erklärten, dass der multimodale Verkehr in Vietnam derzeit weniger als 10 % ausmacht und damit deutlich unter den 25–40 % in entwickelten Ländern liegt. Die Gründe hierfür sind nicht nur mangelnde Infrastruktur, sondern auch die ineffiziente Organisation, Vernetzung und Nutzung bestehender Systeme.

Neben Investitionen in die Infrastruktur forderte die Konferenz auch eine Beschleunigung der digitalen und grünen Transformation im Transportwesen; den Aufbau einer internationalen Gemeinschaft von Logistik-, Transport- und Dienstleistungsunternehmen; und die Stärkung der Verbindungen zwischen Transportunternehmen und Unternehmen aus den Bereichen Produktion, Import/Export und Tourismus, um ein synchronisiertes und modernes Dienstleistungsökosystem zu schaffen.

Laut Angaben des Bauministeriums erreichten die Import- und Exportumsätze Vietnams fast 930 Milliarden US-Dollar. Das transportierte Gütervolumen belief sich auf über 3 Milliarden Tonnen, ein Anstieg von 14,1 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.

Das größte Wachstum verzeichnete dabei der Straßengüterverkehr mit über 2,2 Milliarden Tonnen, ein Plus von 14,7 %; der Containerumschlag in den Seehäfen erreichte rund 34,3 Millionen TEU, ein Anstieg von 12 %; diese Ergebnisse haben maßgeblich zum BIP-Wachstum Vietnams von 8,02 % beigetragen (die höchste Rate im Zeitraum 2011-2025).

Allerdings führen Konflikte im Nahen Osten, die weitreichenden Auswirkungen der Zollpolitik auf die globalen Lieferketten und steigende Treibstoffpreise zu erheblichen Schwankungen bei den Frachtraten und internationalen Schifffahrtsrouten.

In diesem Kontext weist der multimodale Verkehr in Vietnam noch immer zahlreiche Defizite auf, insbesondere ein Ungleichgewicht bei den Marktanteilen. Der Straßentransport macht einen großen Anteil aus (etwa 75 % des transportierten Gütervolumens), während andere Verkehrsträger mit hohem Transportaufkommen, wie beispielsweise die Schiene, unterentwickelt sind und nur einen sehr geringen Anteil (lediglich 0,18 %) ausmachen.

Darüber hinaus ist Vietnams Seeflotte begrenzt, da der Großteil des Transportvolumens von ausländischen Reedereien abgewickelt wird. Die Binnenschifffahrt, die große Mengen zu geringen Kosten befördert, ist aufgrund von Einschränkungen bei den Wasserstraßen und der Brückendurchfahrtshöhe unterentwickelt; Verbindungen zwischen Schienenverkehr und Seehäfen, Binnencontainerdepots und wichtigen Güterverkehrszentren sind praktisch nicht vorhanden.

Quelle: https://baovanhoa.vn/doi-song/ha-tang-van-tai-da-phuong-thuc-mo-duong-cho-du-lich-logistics-but-toc-230322.html