Am Morgen des 21. Mai leitete Bauminister Tran Hong Minh eine Online-Konferenz zur Förderung der Konnektivität und der Entwicklung multimodaler Verkehrssysteme.
Der stellvertretende Direktor des Bauamtes, Phan Van Trung, leitete die Sitzung in Ha Tinh . Auch Vertreter relevanter Abteilungen und Behörden nahmen teil.
Vietnam verfügt derzeit über mehrere Hauptverkehrsmittel: Straße, Schiene, Seeschifffahrt, Binnenschifffahrt, Luftverkehr und Trockenhäfen/Logistik. Das multimodale Transportsystem Vietnams ist entlang vier wichtiger Wirtschaftskorridore organisiert: Nord-Süd, Ost-West, der nördlichen Logistikregion und der südlichen Logistikregion.
Für 2025 wird ein Import- und Exportumsatz Vietnams von fast 930 Milliarden US-Dollar prognostiziert. Das Güterverkehrsvolumen soll 3 Milliarden Tonnen übersteigen, ein Anstieg von 14,1 % gegenüber dem Vorjahr. Den größten Zuwachs verzeichnete dabei der Straßengüterverkehr mit über 2,2 Milliarden Tonnen (14,7 %). Der Containerumschlag in den Seehäfen erreichte rund 34,3 Millionen TEU, ein Plus von 12 %. Diese Ergebnisse trugen maßgeblich zum BIP-Wachstum Vietnams von 8,02 % bei – der höchsten Wachstumsrate im Zeitraum 2011–2025.
Laut dem Ministerium für Verkehr und Verkehrssicherheit (Bauministerium) hat sich der multimodale Verkehr im globalen Entwicklungstrend zum dominierenden Verkehrsmodell entwickelt. Dabei werden die Verkehrsträger in der Transportkette optimal kombiniert, anstatt einzeln zu operieren, wodurch die Vorteile jedes einzelnen Verkehrsträgers genutzt werden. In Vietnam liegt der Anteil des multimodalen Verkehrs jedoch unter 10 %, während er in entwickelten Ländern 25–40 % erreicht.
Die gegenwärtige Verkehrsstruktur ist unausgewogen: Der Straßenverkehr macht etwa 75 % des Güterverkehrs und über 90 % des Personenverkehrs aus, während der Schienen- und Binnenschiffsverkehr, die kostengünstige und volumenstarke Verkehrsträger sind, nur einen geringen Anteil ausmachen.
Auf der Konferenz konzentrierten sich die Delegierten darauf, die Hindernisse und Schwierigkeiten zu klären, die zu dem geringen Anteil multimodaler Verkehrsmittel in unserem Land führen; Lösungen vorzuschlagen, um die Verknüpfung der Verkehrsträger zu fördern und die Synchronisierung von Politik, Planung, Infrastruktur, digitaler Transformation, grüner Transformation und der Entwicklung multimodaler Transportunternehmen sicherzustellen...
In seiner Rede auf der Konferenz bekräftigte Bauminister Tran Hong Minh: Damit multimodaler Verkehr tatsächlich zu einem Motor für die Steigerung der nationalen Wettbewerbsfähigkeit wird, bedarf es eines abgestimmten Vorgehens von Ministerien, Branchen, Kommunen und der Wirtschaft. Der Fokus müsse sich von der Entwicklung einzelner Verkehrsträger hin zu einem umfassenden multimodalen Entwicklungsansatz verlagern; von Investitionen in isolierte Infrastruktur hin zur Entwicklung multimodaler Verkehrskorridore; und von einer dezentralen Verwaltung hin zu einem daten- und digitalgestützten Management des nationalen Verkehrssystems.
Förderung des Einsatzes von Informationstechnologie zur effektiven Vernetzung verschiedener Verkehrsträger, Unterstützung eines transparenten Managements und Reduzierung administrativer Verfahren; Aufbau einer nationalen Logistikdatenbank, Entwicklung einer gemeinsamen digitalen Plattform und Vernetzung von Verwaltungsbehörden mit Unternehmen.
Erforschung von Fördermaßnahmen zur Schaffung günstiger Bedingungen für Unternehmen zur Entwicklung von Containerflotten mit hoher Kapazität und hoher Geschwindigkeit sowie von Binnenschiffen; Entwicklung einer modernen Flugzeugflotte; Förderung der Expansion von Unternehmen und Verbesserung ihrer Kapazitäten zur Bereitstellung integrierter multimodaler Transportdienstleistungen; Entwicklung und Bereitstellung umfassender multimodaler Transport- und Logistiklösungen zur Kostensenkung.
Quelle: https://baohatinh.vn/tang-cuong-ket-noi-de-van-tai-da-phuong-thuc-but-pha-post311002.html
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