Die U-Bahn von Hanoi verfügt noch immer nicht über genügend Personal, um den Betrieb aufrechtzuerhalten.

Das Verkehrsministerium von Hanoi hat soeben vorgeschlagen, dass das Volkskomitee der Stadt die Hanoi Metro Company Limited anweist, dringend das fehlende Personal einzustellen und die Leistungsfähigkeit des direkt am Betrieb beteiligten Personals sicherzustellen.

Die Metro Hanoi muss außerdem ihre Einsatzkräfte vor Ort verstärken und sich umgehend mit Auftragnehmern und relevanten Einheiten abstimmen, damit im Falle eines Zwischenfalls der normale Betrieb schnellstmöglich wiederhergestellt werden kann.

Die Fahrgäste nutzen den Zug anstelle von Privatfahrzeugen. Foto: Ta Hai.

Die Koordination zwischen den Auftragnehmern muss gestärkt werden, um bei Bedarf eine hohe Reaktionsgeschwindigkeit zu gewährleisten. Betriebsabläufe müssen umgehend aktualisiert, überprüft und angepasst werden. Regelmäßig müssen hypothetische Vorfälle geübt und geschult werden, um die Kompetenz des Betriebspersonals zu verbessern.

Vor dem 25. eines jeden Monats erstattet die Hanoi Metro Bericht über den Zugbetrieb und die Sicherheit, der von der zuständigen Behörde zusammengefasst und dem Volkskomitee der Stadt vorgelegt wird.

Das Verkehrsministerium von Hanoi empfahl dem Volkskomitee der Stadt außerdem, die Hanoi Urban Railway Management Board - MRB (Investor) zu ersuchen, den Auftragnehmer UJV anzuweisen, den 220VAC-110VDC-Leistungswandler an der Ferntrennschaltanlage RIS3 gemäß den Garantiebestimmungen auszutauschen, sicherzustellen, dass es zu keinen Stromausfällen kommt, und vor dem 15. November über die Fertigstellung der Arbeiten zu berichten.

Am 24. Oktober um 17:25 Uhr musste der Hochbahnabschnitt der Stadtbahnlinie Nhon – Hanoi aufgrund einer technischen Störung am Bahnhof Cau Giay gesperrt werden. Um 18:15 Uhr war die Störung behoben. Sechs Züge verspäteten sich, acht Züge fielen aus.

Nach Angaben von Beteiligten konnte die Ursache des Vorfalls vom UJV-Auftragnehmer innerhalb von 5 Minuten ermittelt werden.

Zum Zeitpunkt des Vorfalls war die Einsatzeinheit jedoch unbesetzt. Das technische Team des Auftragnehmers musste 5 km vom Depot zur Wache 5 zurücklegen und benötigte 30 Minuten, um den Technikraum der Wache 5 zu erreichen und den Vorfall zu beheben.

Als Hauptursache wird im Bericht des Auftragnehmers UJV der 220VAC-110VDC-Stromrichter an der Ferntrennschaltanlage (RIS3) des Bahnhofs Cau Giay genannt (es handelt sich um einen temporären Stromrichter, da die unterirdischen Bauarbeiten noch nicht abgeschlossen sind).

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/hanoi-metro-van-chua-du-nhan-luc-van-hanh-192241110145550937.htm