Die U-Bahn von Hanoi verfügt noch immer nicht über ausreichend Personal für den Betrieb.

Das Verkehrsministerium von Hanoi hat dem Volkskomitee von Hanoi vorgeschlagen, die Hanoi Metro Company Limited anzuweisen, dringend das restliche Personal einzustellen und die Leistungsfähigkeit der direkt am Betrieb beteiligten Mitarbeiter sicherzustellen.

Die Metro Hanoi muss außerdem ihre Einsatzkräfte vor Ort verstärken und sich umgehend mit Auftragnehmern und relevanten Einheiten abstimmen, damit im Falle eines Zwischenfalls der normale Betrieb so schnell wie möglich wiederhergestellt werden kann.

Fahrgäste nutzen Züge als Alternative zu privaten Fahrzeugen. Foto: Ta Hai.

Die Koordination zwischen den Auftragnehmern soll verbessert werden, um bei Bedarf eine hohe Reaktionsfähigkeit zu gewährleisten. Betriebsabläufe sollen umgehend aktualisiert, überprüft und angepasst werden. Regelmäßige Inspektionen und Schulungen anhand simulierter Vorfallszenarien sollen die Kompetenz des Betriebspersonals verbessern.

Vor dem 25. eines jeden Monats erstattet die Hanoi Metro dem zuständigen Amt Bericht über ihre Betriebsabläufe und die Sicherheit der Züge, der dann zusammengestellt und dem Volkskomitee der Stadt vorgelegt wird.

Das Verkehrsministerium von Hanoi empfahl dem Volkskomitee von Hanoi außerdem, die Hanoi Urban Railway Management Board - MRB (den Investor) zu ersuchen, den Auftragnehmer UJV anzuweisen, den 220VAC-110VDC-Leistungswandler am Ferntrennschaltschrank RIS3 gemäß den Garantiebestimmungen auszutauschen, sicherzustellen, dass es zu keinen Stromausfällen kommt, und die Fertigstellung der Arbeiten vor dem 15. November zu melden.

Am 24. Oktober um 17:25 Uhr mussten Züge auf der Hochbahnstrecke Nhon – Hanoi aufgrund einer technischen Störung am Bahnhof Cau Giay anhalten. Um 18:15 Uhr war die Störung behoben. Sechs Züge verspäteten sich, acht fielen aus.

Nach Angaben der beteiligten Parteien wurde die Ursache des Vorfalls vom Auftragnehmer UJV in Abstimmung mit den relevanten Parteien innerhalb von 5 Minuten ermittelt.

Zum Zeitpunkt des Vorfalls war die Betriebseinheit jedoch unbesetzt. Das technische Team des Auftragnehmers musste die 5 km lange Strecke vom Depot zur Wache 5 zurücklegen – eine Fahrzeit von 30 Minuten –, um den Technikraum der Wache zu erreichen und das Problem zu beheben.

Als Hauptursache wird im Bericht des Auftragnehmers UJV angegeben, dass der 220VAC-110VDC-Leistungsumrichter an der Ferntrennschaltanlage (RIS3) im Bahnhof Cau Giay eine Fehlfunktion aufwies (es handelte sich um einen temporären Leistungsumrichter, da der Bau des unterirdischen Abschnitts noch nicht abgeschlossen war).

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/hanoi-metro-van-chua-du-nhan-luc-van-hanh-192241110145550937.htm