Angesichts der schwindenden Küsten- und Offshore-Ressourcen liegt die Hauptausrichtung für die Fischereiindustrie in der Entwicklung einer Flotte großer, moderner Schiffe, die in der Lage sind, weiter aufs offene Meer vorzudringen… Daher hat der Fischereisektor von Binh Thuan in den letzten Jahren eine stabile Entwicklung erfahren, sich restrukturiert und auf Effizienz, Sicherheit und Nachhaltigkeit ausgerichtet, wodurch er einen bedeutenden Beitrag zur sozioökonomischen Entwicklung der Provinz geleistet hat.
Anwendung wissenschaftlicher und technologischer Fortschritte
Binh Thuan ist eine der wichtigsten Fischereiprovinzen des Landes mit einer Fischereiflotte von über 7.800 Schiffen und Zehntausenden von Fischern, die in der Fischerei und damit verbundenen Dienstleistungen auf See tätig sind. In den letzten Jahren sind die Küstenfischereibestände aufgrund der großen Anzahl von Fischereifahrzeugen, die sowohl in Küstennähe als auch auf hoher See operieren, stark zurückgegangen. Um dieser Situation zu begegnen, hat der Agrarsektor einen Plan entwickelt, der die Fischer bei der Verlagerung ihrer Fanggebiete unterstützt. Dazu werden Maschinen und Ausrüstung modernisiert, um die Kapazität ihrer Schiffe zu erhöhen und ihnen so den Weg in weiter entfernte, küstenferne Gebiete zu ermöglichen.
Als einer der erfahrensten Fischer im Stadtteil Hung Long der Stadt Phan Thiet, mit jahrzehntelanger Erfahrung in der Fischerei, weiß Herr Nguyen Gat um die Notwendigkeit, traditionelle Fangmethoden zu modernisieren. Er investierte mutig in Ausrüstung, um Arbeitskräfte und Ressourcen zu sparen und so reiche Fisch- und Garnelenfänge auf langen Fangreisen zu sichern. Im Jahr 2022 gehörte er zu den wenigen Fischern der Provinz, die mit Unterstützung des Landwirtschaftlichen Beratungszentrums der Provinz in eine Meerwasserentsalzungsanlage investierten. Dieses Modell ist für Hochseefischereiflotten unerlässlich, da jede Fangreise zwei bis drei Monate dauert und der Bedarf an Frischwasser an Bord daher sehr hoch ist. Herr Gat berichtete: „Die beiden Boote unserer Familie sind auf Hochseefischerei und Schleppnetzfischerei spezialisiert. Jede Fahrt dauert fast zwei Monate und erfordert die Mitnahme von über 100 Kanistern Frischwasser (je 30 Liter), was durchschnittlich 1 Million VND pro Fahrt und Boot kostet. Seit wir Meerwasserentsalzungsanlagen mit einer Filterleistung von 100 Litern pro Stunde installiert haben, ist unser Frischwasserproblem gelöst. Wir sparen Zeit beim Frischwasserholen für jede Fahrt, Treibstoff im Vergleich zum Transport großer Mengen Frischwasser vom Festland und haben eine sichere Wasserversorgung für das Trinkwasser und den täglichen Bedarf der Fischer. Dank einer Förderung von 50 % zahlten wir nur 40 Millionen VND pro Anlage und Boot. Dieses Modell ist für Hochseefischereiflotten äußerst effektiv und hilft den Fischern, nach jeder Fahrt viel Geld zu sparen, insbesondere in Zeiten hoher Treibstoffpreise und schwieriger Fangbedingungen.“
Der Einsatz wissenschaftlicher und technologischer Fortschritte sowie neuer Technologien in der Fischerei hilft Fischern nicht nur, die Produktqualität zu verbessern und die Kosten pro Fangreise zu senken, sondern trägt auch zur beschleunigten Modernisierung der Fischereiindustrie und ihrer nachhaltigen Entwicklung bei. Kürzlich haben viele Fischer über das Landwirtschaftliche Beratungszentrum der Provinz von der Anwendung von LED-Beleuchtungstechnologie in der Fischerei erfahren. Fischer Le Van Xuan aus dem Bezirk Duc Long in Phan Thiet ist einer von ihnen, der dieses Modell seit Mitte 2023 anwendet. Nach vielen Fangreisen hat sich Herr Xuans Boot als sehr effizient erwiesen. Herr Xuan sagte: „Durch die Einführung dieses Modells spart jedes Boot etwa 50 % Treibstoff im Vergleich zur vorherigen Installation von Natriumdampf-Hochdrucklampen. Die Menge an Dieselkraftstoff, die für den Betrieb von 40 LED-Lampen pro Fangreise (7–10 Tage) benötigt wird, beträgt nur etwa 150 Liter. Darüber hinaus lockt der Einsatz von LED-Lichtern Fische effektiver an als Natriumdampf-Hochdrucklampen. Dieses Modell hat uns geholfen, die Treibstoffkosten und damit die Kosten jeder Fangreise zu senken.“
Derzeit haben die meisten Reeder in der Provinz synchronisiert in die Modernisierung ihrer Fischereiflotten investiert; insbesondere sind 100 % der Hochseefischereifahrzeuge vollständig mit maritimer Elektronik ausgestattet, um die Sicherheit von Personen und Schiffen gemäß den Vorschriften zu gewährleisten; 100 % der Hochseefischereifahrzeuge und der Einkaufsschiffe sind mit standardisierten Produktlagerräumen ausgestattet, um die Nachernteverluste in der Fischerei bis 2020 auf unter 10 % zu reduzieren.
Die Anzahl der Boote mit geringer Kapazität reduzieren.
In den vergangenen fünf Jahren hat die Fischereiflotte der Provinz bedeutende Fortschritte erzielt. Die Fischer investierten mutig in den Bau neuer, größerer Schiffe mit umfassender Ausrüstung. Die Anzahl der Fischereifahrzeuge mit einer maximalen Länge von 15 Metern oder mehr hat sich hinsichtlich Quantität, Kapazität und Leistung rasant erhöht. Im Jahr 2017 gab es 1.718 Fischereifahrzeuge mit einer maximalen Länge von 15 Metern oder mehr, bis Ende 2023 war diese Zahl auf 1.957 gestiegen – ein Zuwachs von 239 Schiffen gegenüber 2017 (darunter 41 Schiffe mit über 24 Metern Länge, 18 Stahlschiffe und 8 Schiffe mit Kompositrumpf). Die Entwicklung dieser Großraumschiffe spiegelt die erfolgreiche Neuausrichtung der Fischereiwirtschaft der Provinz in den letzten Jahren wider. Zahlreiche Großraumschiffe wurden mit moderner Technologie wie Meerwasserentsalzungsanlagen, Sonar, hydraulischen Winden und Fanggeräten ausgestattet. Die Fangmethoden werden kontinuierlich optimiert, um den unterschiedlichen Fanggründen, Zielarten und Jahreszeiten gerecht zu werden. Darüber hinaus haben viele Fischereifahrzeuge ihre Kühlräume und Konservierungseinrichtungen umfassend modernisiert, um die Qualität der Fangprodukte zu verbessern und die Marktnachfrage zu befriedigen. Infolgedessen erreichte der Meeresfrüchtefang im Jahr 2023 234.661 Tonnen, ein Anstieg von 2,67 % gegenüber 2017.
Neben der Entwicklung von Fischereifahrzeugen mit hoher Kapazität war die Reduzierung der Anzahl kleiner Schiffe und die Einschränkung ressourcenschädigender Fangmethoden stets eine Priorität des Fischereisektors. In den letzten Jahren hat die Provinz entschieden gehandelt: Sie hat die Entwicklung kleiner Schiffe für die Küstenfischerei verboten, keine Genehmigungen für den Bau neuer Schleppnetzfischerboote erteilt und vergibt unter keinen Umständen neue Lizenzen für die Schleppnetzfischerei. Im Jahr 2017 gab es 1.133 Schleppnetzfischerboote; aktuell sind es nur noch 731, ein Rückgang um 402 Schiffe. Im Zeitraum 2020–2025 wird die Provinz den Fischereisektor umstrukturieren und den Anteil der Wertschöpfung erhöhen, wobei die Hochseefischerei 60 % ausmachen soll. Die Provinz wird außerdem Lösungen zur Entwicklung effektiver Verbindungen auf See umsetzen, eine starke Flotte von 145 Offshore-Logistik- und Einkaufsschiffen aufbauen und die 158 Solidaritätsgruppen mit 1.530 Mitgliedern weiterführen. Darüber hinaus wurde die gemeinschaftsbasierte Bewirtschaftung der Küstenressourcen sehr erfolgreich umgesetzt, wodurch ein effektiver Bewirtschaftungsansatz für die Küstenressourcen eröffnet und ein Konsens unter den Fischern gefördert wurde.
Man kann sagen, dass der Fischereisektor der Provinz zunehmend proaktiver agiert, indem er in die Modernisierung seiner Schiffe investiert, nach neuen Fanggründen sucht und von der Küstenfischerei zur Hochseefischerei übergeht. Es wird erwartet, dass die umfassend umgesetzten Maßnahmen zur Förderung des Fischereisektors den Fischern zusätzlichen Anreiz bieten, auf See zu bleiben und ihren Lebensunterhalt zu sichern, und gleichzeitig zum Schutz der maritimen Souveränität des Landes beitragen.
Um Fischer weiter zum Bau neuer, leistungsstärkerer Fischereifahrzeuge zu ermutigen, erließ die Regierung Anfang 2018 das Dekret 17, mit dem mehrere Artikel des Dekrets 67 geändert und ergänzt wurden. Konkret sieht der Staatshaushalt eine einmalige Investitionsbeihilfe für Reedereien vor, die neue Fischereifahrzeuge oder Schiffe für die Offshore-Fischereilogistik mit einer Gesamtmotorleistung von mindestens 800 PS bauen. Neu gebaute Schiffe, die Schleppnetzfischer mit einer Leistung von mindestens 90 PS ersetzen, werden für geförderte Fangmethoden wie Ringwadenfischerei, Kiemennetzfischerei, Langleinenfischerei, Schleppnetzfischerei und Logistikdienstleistungen umgerüstet.
Quelle
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