Flotte modernisieren, Effizienz der Offshore-Nutzung verbessern

Angesichts der zunehmenden Verknappung der Küsten- und Offshore-Ressourcen liegt die Hauptausrichtung der Fischereiindustrie auf dem Aufbau einer Flotte großer, moderner Schiffe, um aufs Meer hinausfahren zu können. Daher hat sich die Fischereiindustrie von Binh Thuan in den letzten Jahren stabil entwickelt, wurde umstrukturiert und in Richtung Effizienz, Sicherheit und Nachhaltigkeit umgestaltet und leistet damit einen bedeutenden Beitrag zur sozioökonomischen Entwicklung der Provinz.

Anwendung wissenschaftlicher und technologischer Fortschritte

Binh Thuan ist eine der wichtigsten Fischereiprovinzen des Landes mit einer Flotte von über 7.800 Fischereifahrzeugen und Zehntausenden von Fischern, die auf See in der Fischerei und im Meeresfrüchtebereich tätig sind. In den letzten Jahren sind die küstennahen Fischereiressourcen erschöpft, da eine große Zahl von Fischerbooten die Küsten- und Offshore-Gebiete ausbeutet. Angesichts dieser Situation verfügt der Agrarsektor über einen Fahrplan, der den Fischern dabei helfen soll, ihre Fanggründe zu wechseln. Dazu müssen Maschinen und Ausrüstung modernisiert werden, um die Kapazität von Booten und Schiffen zu verbessern und ihnen so zu ermöglichen, weiter vor der Küste zu fahren.

Die Großraumflotte der Provinz (Foto: N. Lan)

Als einer der erfahrenen Fischer im Bezirk Hung Long – Stadt. Herr Nguyen Gat aus Phan Thiet verfügt über jahrzehntelange Erfahrung in der Fischereibranche und ist sich darüber im Klaren, dass er die traditionellen Fangmethoden ändern, mutig in Ausrüstung investieren, Personal und Material einsparen muss, um von dort aus hoffentlich auf langen Seereisen einen vollen Fang an Fisch und Garnelen zurückbringen zu können. Im Jahr 2022 war er einer der wenigen Fischer in der Provinz, der mit Unterstützung des Provincial Agricultural Extension Center mutig in eine Maschine zur Filterung von Meerwasser in Süßwasser investierte. Dieses Modell ist für Offshore-Fischereiflotten sehr wichtig, da jede Fahrt 2–3 Monate dauert und daher der Bedarf an Frischwasser an Bord sehr hoch ist. Herr Gat erklärte: „Die beiden Boote der Familie sind auf Hochseefischerei und Schleppnetzfischerei spezialisiert. Jede Fahrt dauert daher fast zwei Monate und wir müssen über 100 Kanister Frischwasser (jeder Kanister fasst 30 Liter) transportieren. Die durchschnittlichen Kosten betragen 1 Million VND pro Fahrt und Boot. Seit wir eine Maschine zur Filterung von Meerwasser in Frischwasser mit einer Filterkapazität von 100 Litern pro Stunde installiert haben, können wir das Problem der Frischwasserversorgung für das tägliche Leben an Bord lösen. Wir sparen Zeit bei der Frischwasserbeschaffung für jede Fahrt aufs Meer und Treibstoff, wenn wir große Mengen Frischwasser vom Festland transportieren müssen. Gleichzeitig gewährleisten wir eine sichere Wasserquelle für die Fischer zum Essen, Trinken und Leben. Da wir mit 50 % der Kosten unterstützt werden, zahlen wir nur 40 Millionen VND pro Maschine und Boot. Dieses Modell ist für Hochseefischereiflotten wirklich effektiv und hilft den Fischern, nach jeder Fahrt auf See eine Menge Kosten zu sparen, da die Benzinpreise hoch und der Fischfang schwierig ist.“

Die Anwendung wissenschaftlicher und technologischer Fortschritte hilft den Fischern, ihre Fangeffizienz zu verbessern. (Foto: N. Lan)

Die Anwendung wissenschaftlicher und technologischer Fortschritte und neuer Technologien bei der Meeresfrüchtegewinnung hilft den Fischern nicht nur dabei, die Produktqualität zu verbessern und die Kosten bei jedem Fang zu senken, sondern trägt auch dazu bei, die Modernisierung der Fischerei zu beschleunigen und die Fischerei in eine nachhaltige Richtung zu entwickeln. Vor kurzem haben viele Fischer durch das Provincial Agricultural Extension Center etwas über die Anwendung der LED-Technologie bei der Meeresfrüchtegewinnung gelernt. Fischer Le Van Xuan – Bezirk Duc Long – Stadt. Phan Thiet ist einer der Fischer, die dieses Modell seit Mitte 2023 anwenden. Nach vielen Fahrten auf See funktioniert das Boot von Herrn Xuan recht gut. Herr Xuan sagte: „Durch die Einführung dieses Modells spart jedes Schiff etwa 50 % Treibstoff im Vergleich zur bisherigen Installation von Hochdrucklampen und Superlichtern. Die Dieselmenge zum Beleuchten von 40 LED-Lampen pro Fahrt (7–10 Tage) beträgt nur etwa 150 Liter. Darüber hinaus leuchten die Fische beim Anzünden mit LED-Lampen stärker auf und ziehen mehr Fische an als mit Hochdrucklampen. Dieses Modell hat uns geholfen, die Treibstoffkosten und damit die Kosten pro Seefahrt zu senken.“

Derzeit haben die meisten Schiffseigner in der Provinz synchron in die Modernisierung ihrer Flotte investiert. Dabei sind 100 % der Offshore-Fischereifahrzeuge vollständig mit elektronischer Schiffsausrüstung ausgestattet, um die Sicherheit von Menschen und Fischereifahrzeugen gemäß den Vorschriften zu gewährleisten. 100 % der Offshore-Fischereifahrzeuge und Einkaufsserviceschiffe sind mit standardmäßigen Laderäumen zur Produktkonservierung ausgestattet, um die Nachfangverluste in der Fischerei bis 2020 auf unter 10 % zu senken.

Die jährliche Produktion von Meeresfrüchten ist ziemlich stabil (Foto: N. Lan)

Reduzieren Sie Boote mit geringer Kapazität

In den letzten fünf Jahren hat die Fischereiflotte der Provinz erhebliche Fortschritte gemacht, da die Fischer mutig in den Bau neuer großer Boote mit relativ synchroner Ausrüstung investiert haben. Die Zahl der Fischereifahrzeuge mit einer Länge von 15 Metern oder mehr nimmt hinsichtlich Menge, Kapazität und Leistung rapide zu. Im Jahr 2017 gab es 1.718 der größten Fischereifahrzeuge mit einer Länge von 15 Metern oder mehr, und bis Ende 2023 waren es 1.957, was einem Anstieg von 239 gegenüber 2017 entspricht (es gab 41 Fischereifahrzeuge mit einer Länge von über 24 Metern, 18 Fischereifahrzeuge mit Stahlrumpf und 8 Fischereifahrzeuge mit Verbundrumpf). Die Entwicklung von Schiffen mit großer Kapazität spiegelt die richtige Strukturverschiebung der Meeresfrüchte-Förderkräfte der Provinz in den letzten Jahren wider. Zahlreiche Fischereifahrzeuge mit großer Kapazität sind mit hochmoderner Ausrüstung ausgestattet, wie etwa: Seewasserfiltern, Horizontaldetektoren, hydraulischen Winden, Fanggeräten usw., und verfügen über immer bessere Fangmethoden, die an die jeweiligen Fanggründe, Objekte und Jahreszeiten angepasst sind. Darüber hinaus haben viele Fischereifahrzeuge ihre Systeme aus Abteilen, Gefrierschränken und Konservierungsmitteln deutlich verbessert, um die Qualität der Produkte nach der Fischerei zu verbessern und den Marktanforderungen gerecht zu werden. Dadurch wird die Produktion genutzter Wasserprodukte im Jahr 2023 234.661 Tonnen erreichen, was einem Anstieg von 2,67 % gegenüber 2017 entspricht.

Fischer investieren mutig in den Bau neuer großer Boote mit einigermaßen synchroner Ausrüstung. Foto: N.Lan

Neben der Entwicklung von Booten mit großer Kapazität ist die Reduzierung der Zahl kleiner Boote und die Begrenzung ressourcenbelastender Fischereiaktivitäten für die Fischereiindustrie stets ein Anliegen. In jüngster Zeit hat die Provinz drastische Maßnahmen ergriffen, um die Nutzung der Küstengebiete durch kleine Boote zu verhindern. Geben Sie keine Dokumente heraus, die den Bau neuer Fischereifahrzeuge für die Schleppnetzfischerei genehmigen, und stellen Sie in keiner Form neue Fischereilizenzen für die Schleppnetzfischerei aus. Im Jahr 2017 gab es 1.133 Trawler, heute sind es nur noch 731, also 402 weniger. Im Zeitraum 2020–2025 wird die Provinz den Fischereisektor umstrukturieren, um den Anteil der Ausbeutungswerte zu erhöhen, wovon 60 % auf die Offshore-Förderung entfallen. Darüber hinaus setzt sie Lösungen zur Entwicklung guter Formen der Seeanbindung um, indem sie eine starke Logistikflotte auf See mit 145 Offshore-Logistikdienstschiffen aufbaut, auf See Einkäufe tätigt und weiterhin 158 Solidaritätsgruppen/1.530 Mitglieder unterhält. Darüber hinaus wurde die Form der gemeinschaftlichen Verwaltung der Küstenressourcen recht erfolgreich umgesetzt, wodurch eine wirksame Verwaltung der Küstenressourcen ermöglicht und ein Konsens unter den Fischern geschaffen wurde.

Man kann sagen, dass der Fischereisektor in der Provinz zunehmend proaktiv in die Verbesserung der Schiffskapazität, die Suche nach Fischgründen und die Verlagerung der Ausbeutung von der Küsten- zur Offshore-Fischerei investiert. Wir sind davon überzeugt, dass die derzeit in großem Umfang umgesetzten Maßnahmen zur Unterstützung der Entwicklung der Fischerei eine treibende Kraft sein werden, die es den Fischern ermöglicht, auf See zu bleiben und reich zu werden, und gleichzeitig zum Schutz der Souveränität des Meeres und der Inseln des Vaterlandes beiträgt.

Um Fischer weiterhin zum Bau neuer Fischereifahrzeuge mit großer Kapazität zu ermutigen, erließ die Regierung Anfang 2018 das Dekret 17, mit dem eine Reihe von Artikeln des Dekrets 67 geändert und ergänzt wurden. Insbesondere wird der Staatshaushalt Schiffseignern nach der Investition eine einmalige Unterstützung für den Bau neuer Fischereifahrzeuge oder Schiffe für Offshore-Logistikdienste mit einer Gesamthauptmotorleistung von 800 PS oder mehr gewähren. Neu gebaute Schiffe werden Trawler mit einer Kapazität von 90 CV oder mehr ersetzen und für geförderte Berufe wie Ringwaden-, Kiemennetz- und Leinenfischerei, Fischerei und Logistikdienstleistungen umgerüstet.

Quelle: https://baobinhthuan.com.vn/hien-dai-hoa-doi-tau-nang-cao-hieu-qua-khai-thac-xa-bo-117450.html