Was sagt der Automobil- und Motorradverband zu E10-Benzin?

(Chinhphu.vn) - Am 26. Mai berichtete das Ministerium für Industrie und Handel über die Rückmeldungen des Verbandes der vietnamesischen Motorradhersteller (VAMM) und des Verbandes der vietnamesischen Automobilhersteller (VAMA) zum Thema Fahrzeuge, die mit E10-Bioethanolkraftstoff kompatibel sind.

Nach vorläufiger Einschätzung von VAMA sind alle aktuell produzierten Modelle mit E10-Benzin kompatibel.

Insbesondere hat VAMM, zu dessen Mitgliedern Motorradhersteller wie Honda, Yamaha, Piaggio, SYM und Suzuki gehören, Daten zusammengestellt, um die Eignung und die Auswirkungen von E10-Bioethanol auf verschiedene Motortypen zu bewerten.

Demnach sind die meisten Modelle von Honda, Yamaha, Piaggio und SYM mit E10-Benzin kompatibel und erfordern keine technischen Anpassungen. Bei Suzuki sind die meisten Modelle kompatibel, mit Ausnahme der folgenden Modelle, für die die Kompatibilitätsinformationen noch ausstehen: Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, Gz150, UA125 und GD110.

VAMM stimmt der Richtung einer Ausweitung der Verwendung von E10-Benzin voll und ganz zu, weist aber darauf hin, dass das für Fahrzeuge verwendete Benzin den Qualitätsstandards entsprechen muss, die den Emissionsnormen des Fahrzeugs entsprechen.

Laut einer ersten Einschätzung von VAMA sind alle aktuell hergestellten Fahrzeuge mit E10-Benzin kompatibel. Bedenken bestehen jedoch weiterhin hinsichtlich Fahrzeugen, die vor der breiten Verfügbarkeit von E10-Benzin hergestellt wurden. Diese Fahrzeuge wurden nicht für die Verwendung mit E10-Benzin entwickelt und können daher Betriebsstörungen aufweisen.

Laut Angaben eines VAMA-Mitgliedsunternehmens ist das von diesem Unternehmen seit 1996 produzierte leichte Nutzfahrzeugmodell nicht mit E10-Benzin kompatibel. Die Produktion dieses Modells wurde 2023 eingestellt; bis heute wurden mehr als 60.000 Fahrzeuge verkauft.

Darüber hinaus überprüfen derzeit mehrere Hersteller alle ihre älteren Fahrzeugmodelle, um die Anzahl der Fahrzeuge zu ermitteln und die Auswirkungen von E10-Kraftstoff auf deren Betrieb zu bewerten. Im Zuge dieser Überprüfung kamen alle Hersteller zu dem Schluss, dass einige vor 2006 hergestellte Modelle nicht mit E10-Benzin kompatibel sind.

Es sind keine offiziellen Beschwerden bezüglich der Qualität des Biokraftstoffs eingegangen.

Am 7. November 2025 erließ der Minister für Industrie und Handel das Rundschreiben Nr. 50, das den Fahrplan für die Anwendung des Beimischungsverhältnisses von Biokraftstoffen zu herkömmlichen Kraftstoffen in Vietnam festlegt. Kernpunkt des Rundschreibens 50 ist, dass ab dem 1. Juni 2026 bleifreies Benzin (gemäß den geltenden nationalen technischen Normen) dem E10-Benzin für die Verwendung in Benzinmotoren landesweit beigemischt werden muss; die Beimischung von E5RON92 für die Verwendung in Benzinmotoren wird bis zum 31. Dezember 2030 fortgesetzt.

Tatsächlich haben das Ministerium für Industrie und Handel sowie die Unternehmen, die E10-Benzin vertreiben, seit Januar 2028 landesweit mit der Verteilung von E5-Benzin begonnen haben und seit August 2025 in einigen Regionen mit der Erprobung und dem Vertrieb von E10-Benzin begonnen haben, keine offiziellen Beschwerden von Nutzern über die Qualität von E5- und E10-Biokantin oder über negative Auswirkungen auf die Motorleistung und Lebensdauer erhalten.

Das Ministerium für Industrie und Handel bekräftigt, dass die Nutzung von Biokraftstoffen und Bioethanol eine richtige Regierungspolitik darstellt, die seit 2012 durch den Beschluss Nr. 53 des Premierministers umgesetzt wird. Im Kontext der Entwicklung einer grünen, kohlenstoffarmen Wirtschaft , der Verringerung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen für eine nachhaltige Entwicklung und des Beitrags zur nationalen Energiesicherheit ist die verstärkte Nutzung von Biokraftstoffen und Bioethanol unerlässlich.

Anh Tho

Quelle: https://baochinhphu.vn/hiep-hoi-o-to-xe-may-noi-gi-ve-xang-e10-10226052614543399.htm