Die Fertigstellung der Verkehrsinfrastruktur wird Quang Tri bald zu einem neuen Wachstumszentrum für Logistik machen.

QTO – Dank seiner strategisch günstigen Lage am Ost-West-Wirtschaftskorridor (EWEC) und den damit verbundenen wichtigen Verkehrsachsen konzentriert Quang Tri seine Investitionen auf die Entwicklung und Fertigstellung einer modernen und synchronen Verkehrsinfrastruktur. Dies gilt als wichtige Grundlage dafür, dass sich die Region bald zu einem neuen Wachstumszentrum für Logistikdienstleistungen entwickelt und Handel, Industrie und Tourismus in Zentral-Québec neue Impulse verleiht.

Erweiterung des Entwicklungsraums

Der 1. Juli 2025 markiert einen historischen Wendepunkt: An diesem Tag fusionieren die beiden Provinzen Quang Binh und Quang Tri und läuten eine neue Entwicklungsphase für die Region ein. Dank seiner besonderen geoökonomischen Lage verspricht Quang Tri nach der Fusion, ein strategischer Verkehrsknotenpunkt der Region zu werden, dessen Wirtschaftsmodell auf den günstigen Verkehrsverbindungen entlang der Nord-Süd- und Ost-West-Achse basiert.

Mit einer Fläche von über 12.700 km² und rund 1,87 Millionen Einwohnern verfügt Quang Tri über ein vielfältiges Verkehrsnetz mit Straßen, Eisenbahnlinien, Seewegen, Wasserstraßen und Luftwegen. Zu den wichtigsten Verkehrsadern zählen die Nationalstraße 1, die Ho-Chi-Minh -Straße, die Nationalstraßen 9, 12A und 15D, die Nord-Süd-Autobahn sowie die drei internationalen Grenzübergänge Cha Lo, Lao Bao und La Lay.

Darüber hinaus werden Großprojekte wie das Hafengebiet My Thuy, der internationale Hafen Hon La, der bereits in Betrieb befindliche Flughafen Dong Hoi und der im Bau befindliche Flughafen Quang Tri realisiert. Dies bildet eine wichtige Grundlage für den Aufbau eines interregionalen und internationalen Verbindungsnetzes und dient als Anziehungspunkt für Investitionen, Handel, kulturellen Austausch sowie für in- und ausländische Touristen .

Die Nationalstraße 15D zum internationalen Grenzübergang La Lay ist derzeit stark vom Schwerlastverkehr betroffen und muss ausgebaut und repariert werden – Foto: Le Truong

Laut Bericht des Bauministeriums verfügt Quang Tri derzeit über 16 Nationalstraßen mit einer Gesamtlänge von 622 km, 46 Provinzstraßen mit einer Gesamtlänge von 678 km, 7 nationale Binnenwasserstraßen mit einer Gesamtlänge von 231 km und 11 Binnenwasserstraßen mit einer Gesamtlänge von 137 km. Im Bereich der Seehäfen und Binnenwasserstraßen betreibt Quang Tri die Häfen Hon La, Cua Viet und Gianh sowie den im Bau befindlichen Hafen My Thuy.

Der Direktor des Bauamtes, Truong Chi Trung, erklärte gegenüber Reportern, dass das Verkehrsinfrastruktursystem der Provinz trotz der Investitionen der vergangenen Jahre weiterhin viele Mängel aufweise. Insbesondere die überregionale Verkehrsinfrastruktur sei noch schwach, weshalb sie die regionale und internationale Vernetzung nicht effektiv fördern konnte.

Da die Verkehrsinfrastruktur die Grundlage für die Erweiterung des Entwicklungsraums und der Schlüssel zur Förderung der Vorteile des EWEC-Gateways für die Regionen bildet, wird die Provinz im Zeitraum 2025–2030 vorrangig Ressourcen für den synchronen und modernen Ausbau der Verkehrsinfrastruktur bereitstellen, um den Anforderungen der sozioökonomischen Entwicklung gerecht zu werden. Dabei liegt der Fokus insbesondere auf der effizienten Umsetzung wichtiger nationaler Projekte wie der Hochgeschwindigkeitsstrecke und dem Ausbau der Schnellstraße Cam Lo-La Son. Der Bau und die Modernisierung interregionaler Verbindungsstraßen und wichtiger Infrastrukturprojekte werden priorisiert, darunter die Nationalstraße 15D vom Hafen My Thuy zum internationalen Grenzübergang La Lay, die Nationalstraße 12A zwischen dem Hafen Hon La und dem internationalen Grenzübergang Cha Lo, die Nationalstraße 9 zwischen dem Hafen Cua Viet und dem internationalen Grenzübergang Lao Bao sowie die Häfen My Thuy, Dong Hoi und Quang Tri. Gleichzeitig werden die Ressourcen weiter integriert und diversifiziert, die öffentlich-private Partnerschaft gefördert und die Investitionseffizienz sowie das Management, der Betrieb und die Instandhaltung der Infrastruktur verbessert.

Laut Herrn Trung ist die Modernisierung dreier interregionaler Verkehrsachsen eine wichtige Voraussetzung dafür, dass Quang Tri effektive regionale Verbindungen zu den nordzentralen Provinzen, Laos, Thailand und Myanmar aufbauen und so die sozioökonomische Entwicklung vor Ort fördern kann.

Die Provinz Quang Tri unternimmt Anstrengungen, den Nationalstraßenkorridor 12A zwischen dem Hafen Hon La und dem internationalen Grenzübergang Cha Lo zu verbinden. – Foto: Le Truong

Kompletter Infrastrukturbau und -instandhaltung

Auf dieser Grundlage hat sich Quang Tri in den letzten Jahren auf Investitionen, Renovierungen und Modernisierungen des Verkehrssystems konzentriert und schrittweise ein Verbindungsnetzwerk aufgebaut, um den Warentransport und den Handel zu erleichtern und Investitionen anzuziehen.

Die Nationalstraße 15D, die sich über etwa 67,7 km von Kilometer 249+824 der Ho-Chi-Minh-Straße West (Abschnitt Dakrong-Hängebrücke) bis zum internationalen Grenzübergang La Lay erstreckt, verbindet die südlichen Provinzen von Laos und die Provinz Ubon Ratchathani (Thailand) und bildet so den internationalen Verkehrskorridor Para-EWEC. Diese wichtige Verkehrsader ergänzt den EWEC-Korridor über den internationalen Grenzübergang Lao Bao und stärkt die regionalen Verbindungen nicht nur für Quang Tri, sondern auch für die gesamte zentrale Küstenregion. Daher hat Quang Tri in jüngster Zeit aktiv Investitionen in Projekte zum Ausbau und zur Modernisierung dieser wichtigen Verkehrsader gefordert.

Kürzlich wurden 12 unsichere Verkehrsstellen auf der Strecke von Kilometer 0+760 bis Kilometer 11+060 durch die Verbreiterung von Kurven, die Asphaltierung, die Verstärkung der Fahrbahnoberfläche mit Asphaltbeton, den Bau von Stützmauern, die Verstärkung des Gefälles, die Verbesserung der Sichtverhältnisse und die Installation von Verkehrssicherheitssystemen saniert. Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt rund 43,7 Milliarden VND.

Fahrbahnreparatur an der Kurve bei Kilometer 52+200 der Nationalstraße 9 zum internationalen Grenzübergang Lao Bao – Foto: LT

Auch die Nationalstraße 9, eine wichtige Route entlang des Ostwest-Europäischen Wirtschaftskorridors (EWEC), wird derzeit auf einer Länge von 82,66 km zwischen dem Bezirk Nam Dong Ha und der Gemeinde Lao Bao saniert. Auf dem Streckenabschnitt zwischen Kilometer 4+040 und Kilometer 83+240 befinden sich 69 Sanierungsstellen. Fünf Projekte werden von der Straßenverwaltungszone II mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 217,043 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt finanziert.

Laut Hoang Anh Quang, Direktor des Verkehrsmanagements im Bauministerium, ist Quang Tri als östliches Tor zum Ost-West-Wirtschaftskorridor (EWEC) prädestiniert, sich zu einem bedeutenden Logistikzentrum der nordzentralen Region zu entwickeln. Dies soll die Transportkosten senken, die Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmen steigern und den Grenzhandel fördern. Daher konzentriert die Behörde ihre Ressourcen auf die Instandhaltung und den Ausbau wichtiger Verkehrswege wie der Nationalstraßen 9 und 15D sowie der Küstenstraßen, um einen sicheren und reibungslosen Verkehr zu gewährleisten, den Anforderungen des Gütertransports gerecht zu werden und Industrieparks, Grenzübergänge und Seehäfen miteinander zu verbinden.

„Neben Neuinvestitionen betrachtet die Bauwirtschaft die Instandhaltung, Reparatur und effiziente Nutzung von Verkehrsanlagen als zentrale Aufgabe, um die langfristige Investitionseffizienz der Infrastruktur zu gewährleisten. Die Fertigstellung von Infrastrukturprojekten endet nicht mit dem Bau selbst, sondern umfasst auch Management, Überwachung, regelmäßige Instandhaltung sowie die Vorbeugung von Schäden und Abnutzung, insbesondere vor und nach der Regen- und Sturmsaison. Derzeit koordiniert die Abteilung mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen die Anwendung digitaler Technologien im Bereich des Instandhaltungsmanagements. Dies trägt dazu bei, die Qualität zu überwachen, frühzeitig vor Schäden zu warnen und zeitnah Lösungen bereitzustellen. Wir sehen dies als langfristigen Weg zur Verbesserung der Effizienz öffentlicher Investitionen, zur Senkung der Instandhaltungskosten und zur Sicherstellung, dass die Infrastruktur stets bereit ist, die sozioökonomische Entwicklung zu fördern“, sagte Herr Hoang Anh Quang.

Die Kombination aus Neubau und nachhaltiger Instandhaltung hilft Quang Tri, eine Denkweise für die Entwicklung und Fertigstellung einer modernen und synchronen Verkehrsinfrastruktur zu entwickeln, nachhaltige und sichere Verkehrswege zu schaffen und die Entwicklung der lokalen Logistik, Industrie und des Tourismus zu begleiten.

Le Truong

Quelle: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202512/hoan-thien-ha-tang-giao-thong-som-dua-quang-tri-tro-thanh-cuc-tang-truong-moi-ve-logistics-9342401/