Zu den Universitäten , die in Luft- und Raumfahrttechnik ausbilden, gehören: Hanoi University of Science and Technology, Hanoi University of Science and Technology, University of Science and Technology (Ho Chi Minh City National University), Air Defense – Air Force Academy …
Die Hanoi University of Science and Technology nimmt auch in diesem Jahr wieder Studierende im Studiengang Luft- und Raumfahrttechnik (240 Leistungspunkte/4 Studienjahre) auf. Associate Professor Dr. Ngo Quang Minh, stellvertretender Leiter der Fakultät für Luft- und Raumfahrt an der Hanoi University of Science and Technology, erklärte, dass Luft- und Raumfahrttechnik ein spezialisierter Studiengang und ein eng gefasster Studiengang sei, der hohen Standards genügen müsse. Daher habe dieser Studiengang bisher nicht viele Studierende angezogen. Derzeit tendieren Studierende dazu, breiter gefächerte Studiengänge zu wählen, um nach dem Abschluss mehr Optionen zu haben.
Ein weiteres Hindernis sind die doppelt so hohen Studiengebühren für Luft- und Raumfahrttechnik im Vergleich zu anderen Studiengängen: Sie betragen etwa 100 bis 140 Millionen VND pro Jahr, je nachdem, ob der Studierende vietnamesisch oder international ist. Zudem erfordert die Ausbildung in Luft- und Raumfahrttechnik moderne und teure Maschinen, sodass nur wenige Universitäten in die Einrichtung dieses Studiengangs investieren und die Auswahlmöglichkeiten für Bewerber geringer sind als bei anderen Studiengängen.
Es gibt bundesweit fünf Universitäten, die Studierende im Bereich Luft- und Raumfahrttechnik ausbilden und einschreiben. (Illustrationsfoto)
Die Flugakademie bietet zwei Hauptstudiengänge mit Bezug zur Luftfahrt an: Flugingenieurwesen (5-jährige Ausbildung, 140 Ausbildungsplätze) und Flugbetriebsmanagement (4-jährige Ausbildung, 140 Ausbildungsplätze). Darüber hinaus bildet die Schule in den folgenden Studiengängen aus: Betriebswirtschaftslehre, Verkehrswirtschaft und Bauingenieurwesen, die alle luftfahrtbezogene Ausbildungsinhalte beinhalten.
Diese Schule erhebt eine Studiengebühr von 25 Millionen VND pro erstem Jahr, die in den folgenden Jahren um 10 % steigt.
Die Technische Universität Ho-Chi-Minh-Stadt (Ho-Chi-Minh-Stadt Nationaluniversität) bietet Studierende im Studiengang Luft- und Raumfahrttechnik mit 60 Studienplätzen im allgemeinen Bildungsbereich und 40 Studienplätzen im hochwertigen, englischsprachigen Unterricht an. Die Studiengebühren für das Standardprogramm – allgemeine Bildung – betragen etwa 30 Millionen VND pro Studienjahr.
Das hochwertige internationale Transferprogramm für Luft- und Raumfahrttechnik (Australien, Neuseeland) wird ausschließlich auf Englisch unterrichtet. Die Studiengebühren für die ersten zwei bis zweieinhalb Studienjahre an der Technischen Universität Ho Chi Minh Stadt betragen ca. 80 Millionen VND/Jahr. Für die letzten zwei bis zweieinhalb Jahre an einer Partneruniversität in Australien/Neuseeland betragen die Studiengebühren ca. 566 bis 807 Millionen VND/Jahr.
Die Air Defense – Air Force Academy gehört zum militärischen Sektor, daher müssen die Studierenden keine Studiengebühren zahlen. Die Schule rekrutiert und bildet nur in einem Hauptfach aus – Luftverteidigung – Luftwaffenführung und elektronische Kriegsführung mit einer Quote von 235.
Die Hanoi University of Science and Technology bietet zwei luftfahrtbezogene Studiengänge an: Flugtechnik (50 Einschreibequoten) und Flugmechanik (35 Quoten gemäß dem Pfiev-Programm). Für dieses Jahr hat die Hochschule keine konkreten Studiengebühren bekannt gegeben. Im vergangenen Jahr lagen die Studiengebühren für Standardstudiengänge zwischen 24 und 30 Millionen VND pro Studienjahr (je nach Studiengang, einschließlich Flugtechnik). Die Hochschule hat sich zu einer jährlichen Erhöhung um 8–10 % verpflichtet.
Am 25. Mai erklärte Ta Minh Trong, Leiter der Abteilung für Flugsicherheitsstandards bei der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde, dass die Luftfahrtindustrie sehr „durstig“ sei. Daher seien die Gehälter, die die Unternehmen den Luftfahrtingenieuren zahlen, hoch.
Laut Herrn Trong lässt sich das Einkommen von technischem Luftfahrtpersonal je nach Qualifikation in drei Stufen unterteilen. Stufe A ist für Personal mit elementaren Qualifikationen, das einfache Arbeiten wie Ölwechsel oder Aufpumpen von Flugzeugreifen ausführt und ein Gehalt von 15 bis 20 Millionen VND/Monat erhält. Stufe B ist für Flugzeugreparaturtechniker mit einem Gehalt von etwa 35 bis 40 Millionen VND/Monat. Stufe C ist für Personal, das die regelmäßige Wartung von Flugzeugen durchführt. Personal dieser Stufe muss über ein sehr hohes Denkvermögen verfügen, daher beträgt sein Einkommen etwa 50 Millionen VND/Monat, manche Positionen haben sogar ein Gehalt von 100 Millionen VND/Monat. Diese Position erfordert Personal mit sehr hohen beruflichen Qualifikationen, guten Fremdsprachenkenntnissen und der Fähigkeit, sich in ein internationales Umfeld zu integrieren.
Er fügte hinzu, dass Luftfahrttechnik ein spezialisiertes Fachgebiet mit hohen Ausbildungskosten sei. Absolventen könnten nur einfache Aufgaben wie Ölwechsel und Reifenpumpen erledigen. Um ein hohes Gehalt zu erhalten, müssten sie ein B1- oder B2-Zertifikat in Flugzeugwartung und -reparatur besitzen – eine zusätzliche Ausbildungszeit von etwa vier bis fünf Jahren. Die gesamte Ausbildungszeit für einen hochrangigen Ingenieur in der Luftfahrtindustrie betrage somit mindestens zehn Jahre, was im Vergleich zu vielen anderen Studiengängen recht lang sei.
„ Darüber hinaus müssen sie in einem stressigen Umfeld arbeiten, das hohe Anforderungen an die Disziplin stellt, und sie müssen gesund sein. Denn bei der Arbeit auf ebener Straße können die Temperaturen über 60 Grad Celsius erreichen. Wenn man nicht gesund ist, ist das Überleben schwer“, sagte Herr Trong.
Ha Cuong
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