Die Vernetzung der Infrastruktur eröffnet der Hauptstadt neue Entwicklungsmöglichkeiten.

Von den hoch aufragenden Brückenpfeilern, die den Roten Fluss überspannen, bis hin zur riesigen Baustelle der Ringstraße 4 – Hauptstadtregion, die sich über drei Provinzen und Städte erstreckt, erlebt Hanoi eine beispiellose Phase der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur.

Neben der Lösung von Verkehrsproblemen erweitern wichtige Infrastrukturprojekte auch den Entwicklungsraum, fördern die regionale Vernetzung und schaffen neue Wachstumsmotoren für die Hauptstadt und die nördliche Region. Die rege Bautätigkeit auf den Baustellen bildet heute das Fundament für Hanois modernes Stadtbild der Zukunft.

Der Rote Fluss dient sowohl als zentrale Landschaftsachse als auch als natürliche Barriere bei der Ausdehnung des Stadtraums von Hanoi. Foto: Pham Hung

Diese Brücken erweitern den Entwicklungsraum an beiden Ufern des Red River.

Der Rote Fluss diente lange Zeit sowohl als zentrale Landschaftsachse als auch als natürliche Barriere gegen die Stadterweiterung Hanois. Im Laufe der Jahre hat der zunehmende Verkehrsdruck auf bestehende Brücken wie Chương Dương, Vĩnh Tuy, Thanh Trì und Nhật Tân den Bedarf an neuen Verbindungsrouten dringlicher denn je gemacht.

In diesem Zusammenhang gilt der gleichzeitige Bau von sieben großen Brücken in Hanoi – Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi, Thuong Cat, Hong Ha, Me So und Van Phuc – als strategischer Durchbruch für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur der Hauptstadt. Diese Brücken schaffen nicht nur zusätzliche Verbindungen über den Fluss, sondern eröffnen auch neue Entwicklungsmöglichkeiten für Tausende Hektar Land an beiden Ufern des Roten Flusses. Dies fördert die Dezentralisierung der Bevölkerung, die Entwicklung von Satellitenstädten und die Stärkung der Verbindungen zu den Provinzen in der Hauptstadtregion.

Die Bauarbeiten an der Tu-Lien-Brücke schreiten mit Hochdruck voran. Foto: Ta Hai

Auf der Baustelle der Tu-Lien-Brücke – einem der Projekte, die ein neues architektonisches Wahrzeichen für Hanoi schaffen sollen – schreiten die Bauarbeiten in einem sehr zügigen Tempo voran.

Beobachtungen vor Ort zeigen, dass vom Hauptturm mitten im Fluss bis zu den Kreuzungen, Unterführungen und Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke Hunderte von Ingenieuren, Arbeitern und moderne Maschinen ununterbrochen im Einsatz sind. Die Geräusche von Bohrmaschinen und Kränen, die die Stahlbewehrung einbauen, vermischen sich mit dem rasanten Bautempo und schaffen eine lebhafte Atmosphäre auf der großen Baustelle am Red River.

Bisher wurden alle 84 Bohrpfähle für die beiden Hauptpfeiler P37 und P38 fertiggestellt, und die Bautrupps konzentrieren sich nun auf die Pfeilerfundamente. Auch bei vielen anderen wichtigen Projekten, wie der Unterführung der Nationalstraße 5 und der Kreuzung Nghi Tam, wurden bedeutende Fortschritte erzielt. Parallel zu den Bauarbeiten werden die Rodungsarbeiten von den lokalen Behörden weiterhin zügig durchgeführt, um den von der Stadt vorgegebenen Baufortschritt sicherzustellen.

Das Brückenprojekt Tran Hung Dao arbeitet im Dreischichtbetrieb mit vier Teams rund um die Uhr. Foto: Ta Hai

Neben der Tu-Lien-Brücke sorgt auch das Projekt der Tran-Hung-Dao-Brücke für reges Bautreiben im Herzen der Hauptstadt. Auf der Baustelle wird rund um die Uhr im Dreischichtbetrieb mit vier Teams gearbeitet. Dutzende Bautrupps sind gleichzeitig an der Hauptbrücke, den Zufahrtsbrücken und den Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke im Einsatz.

Unter der sengenden Frühsommersonne arbeiten die leistungsstarken Pfahlbohrmaschinen ununterbrochen. Lastkähne transportieren Material auf dem Roten Fluss hin und her und dienen dem Bau der Brückenpfeiler mitten im Fluss. Viele Pfeilerfundamente sind bereits fertiggestellt, und die Arbeiter montieren eilig die Bewehrung und bereiten das Betonieren der Pfeilerschäfte vor.

Laut den Auftragnehmern ist die Zeit vor der Regenzeit besonders wichtig. Die Nutzung günstiger Wetterbedingungen zur Beschleunigung der Flussbettprojekte wird darüber entscheiden, ob die gesteckten Ziele in den kommenden Jahren erreicht werden können.

Einer der Schlüsselfaktoren für den positiven Fortschritt der Brückenprojekte am Roten Fluss in jüngster Zeit ist das entschiedene Engagement der lokalen Behörden bei der Landgewinnung. Im Stadtbezirk Hong Ha, wo für die Brückenprojekte Tu Lien und Tran Hung Dao über 338.000 m² Land gewonnen werden und mehr als 1.200 Haushalte betroffen sind, hat die Lokalregierung zahlreiche Arbeitsgruppen eingerichtet, die die einzelnen Wohngebiete direkt besuchen, um zu informieren, Unterstützung zu mobilisieren und die Anliegen und Wünsche der Bevölkerung zu erfahren.

Anstatt sich ausschließlich auf Verwaltungsverfahren zu konzentrieren, führte die Gemeinde ein zentrales Serviceangebot ein, das die Entgegennahme von Anträgen, den Dialog und die Bearbeitung von Anliegen mit der direkten Auszahlung von Entschädigungen und Unterstützungsgeldern an die Wohnorte der Bewohner verband. Fälle mit noch offenen Fragen wurden direkt mit spezialisierten Abteilungen der Stadt und der Gemeinde besprochen und ausführlich erläutert. So konnten die Bürger ihre Rechte und Pflichten sowie die Bedeutung der Projekte für die langfristige Entwicklung der Hauptstadt besser verstehen.

Der Stadtbezirk Hong Ha gehört zu den Gebieten, die bei der Landräumung für wichtige Projekte der Stadt gute Arbeit geleistet haben.

Der proaktive, bürgernahe Ansatz mit Fokus auf Dialog trug nicht nur zur Verkürzung der Räumungszeiten bei, sondern schuf auch einen breiten gesellschaftlichen Konsens. Viele Haushalte stellten ihr Land freiwillig und frühzeitig zur Verfügung, wodurch günstige Bedingungen für die Bauunternehmen geschaffen wurden, um unmittelbar nach der Räumung mit dem Bau zu beginnen. Dies gilt als eines der bemerkenswertesten Beispiele Hanois bei der Umsetzung strategischer Infrastrukturprojekte, da hier ein Gleichgewicht zwischen Entwicklungsbedarf und den legitimen Rechten der Bevölkerung sichergestellt wurde.

Über ihre reine Transportfunktion hinaus wird von dem neuen Brückensystem auch eine grundlegende Veränderung der Stadtentwicklungsstruktur erwartet. Nach seiner Fertigstellung wird sich die Entfernung zwischen dem Zentrum von Hanoi und Dong Anh, Me Linh, Dan Phuong, Hoai Duc sowie benachbarten Gebieten wie Hung Yen, Bac Ninh und Vinh Phuc deutlich verkürzen.

Stadtplanungsexperten sind überzeugt, dass dies eine entscheidende Triebkraft für die Entstehung neuer Wachstumszentren sein wird, die eine effektive Nutzung des Landes beiderseits des Roten Flusses ermöglichen, den Bevölkerungsdruck auf die historische Innenstadt verringern und gleichzeitig eine Grundlage für die multipolare Stadtentwicklungsstrategie schaffen, die Hanoi verfolgt.

Das Projekt „Ringstraße 4 – Hauptstadtregion“ befindet sich in der Beschleunigungsphase. Foto: Ta Hai

Der Bau der Ringstraße 4 beschleunigt die Errichtung eines großen, überregionalen Bauprojekts.

Wenn die Brücken über den Red River die Verbindungen zwischen den urbanen Räumen darstellen, dann ist die Ringstraße 4 – Hauptstadtregion das „Rückgrat“ des zukünftigen interregionalen Verkehrsnetzes.

Mit einer Länge von über 113 km, die Hanoi, Hung Yen und Bac Ninh durchquert, ist dieses strategische Infrastrukturprojekt von besonderer Bedeutung für die Entwicklung der Hauptstadt sowie der gesamten nördlichen Schlüsselregion für die Wirtschaft . Nach Fertigstellung wird die Strecke einen geschlossenen Verkehrsring bilden, der radiale Schnellstraßen miteinander verbindet, den Druck auf die Innenstadt verringert und die Investitionstätigkeit in den Vororten ankurbelt.

Wer derzeit auf dem vierten Ring unterwegs ist, spürt deutlich die rege Bautätigkeit auf vielen Abschnitten. Dutzende Bautrupps arbeiten gleichzeitig an Fahrbahnen, Brücken und Durchlässen sowie an technischen Hilfseinrichtungen.

In Hanoi sind die Bauarbeiten an der Parallelstraße weitgehend abgeschlossen, insbesondere die Errichtung zahlreicher Brücken, Durchlässe und Fahrbahnteile. Dutzende Kilometer Asphaltbeton wurden bereits verlegt. Viele Bauabschnitte befinden sich in der Endphase der Installation von Beleuchtungssystemen, Fahrbahnmarkierungen und Verkehrsleitsystemen. Der Fertigstellungsgrad liegt bei rund 85 % und zeugt von der hohen Einsatzbereitschaft der Bauunternehmen.

In der Provinz Bac Ninh sind die Rodungsarbeiten unterdessen nahezu abgeschlossen. Die Umsiedlungsgebiete sind im Wesentlichen fertiggestellt, sodass die Menschen dort ihr Leben stabilisieren und das Land für das Projekt freigeben können. Die parallel verlaufenden Straßenabschnitte nehmen auf vielen Streckenabschnitten bereits deutlich Gestalt an.

In der Provinz Hung Yen sind alle Rodungsarbeiten abgeschlossen. Der Bau der Parallelstraße ist zu etwa 80 % fertiggestellt und bildet damit eine wichtige Grundlage für die Beschleunigung des Fortschritts in der nächsten Phase.

Trotz der positiven Ergebnisse stehen die Projekte weiterhin vor zahlreichen Herausforderungen. Schwankungen bei den Kraftstoffpreisen, Baumaterialien und Transportkosten haben die Bauarbeiten unmittelbar beeinträchtigt. Auch die Sicherstellung der Materialversorgung und die Aufrechterhaltung der finanziellen Leistungsfähigkeit der Bauunternehmen sind dringende Probleme, die angegangen werden müssen, um den Baufortschritt im Zeitplan zu halten.

Der stellvertretende Premierminister Pham Gia Tuc und der Sekretär des Parteikomitees von Hanoi, Tran Duc Thang, besichtigen das Projekt Ringstraße 4 (Abschnitt durch die Provinz Bac Ninh). Foto: Quang Thai

Bei den jüngsten Baustellenbesichtigungen und Fortschrittsbesprechungen für wichtige Projekte haben die Verantwortlichen der Stadt wiederholt betont, wie wichtig es ist, dass die Kommunen die Räumung der Grundstücke endgültig abschließen. Dies sei ein entscheidender Faktor für den Erfolg strategischer Infrastrukturprojekte. Gleichzeitig müssen Investoren und Bauunternehmen mit dem Bau beginnen, sobald die geräumten Flächen verfügbar sind, um Verzögerungen zu vermeiden, die Ressourcen verschwenden und die Investitionseffizienz beeinträchtigen.

Blickt man von den hell erleuchteten Baustellen der Tu Lien Brücke und der Tran Hung Dao Brücke bis hin zur riesigen Baustelle der Ringstraße 4, die sich über drei Provinzen und Städte erstreckt, kann man Hanois starke Entschlossenheit erkennen, seine strategischen Infrastrukturentwicklungsziele zu erreichen.

Jeder gebaute Straßenmeter, jeder errichtete Brückenpfeiler stellt nicht nur ein bloßes Bauvolumen dar, sondern auch den Grundstein für einen neuen Entwicklungsraum. Nach Fertigstellung wird Hanoi über modernere Verbindungsachsen verfügen, die den Umfang der Stadtentwicklung erweitern, die regionalen Verbindungen stärken, die Wettbewerbsfähigkeit steigern und der gesamten Hauptstadtregion über Jahrzehnte hinweg ein nachhaltiges Wachstum ermöglichen.

Quelle: https://hanoimoi.vn/ket-noi-ha-tang-mo-khong-gian-phat-trien-moi-cho-thu-do-972152.html