Die Erforschung der „Goldgrube“ des Himmels unterhalb von 1000 m: Was unternehmen China und Japan?

(Dan Tri Zeitung) – Die Nutzung des Luftraums unterhalb von 1.000 Metern entwickelt sich zu einem strategischen Wettlauf zwischen Großmächten. Ein neuer Wirtschaftszweig mit einem Volumen von Billionen Dollar entsteht am Welthimmel.

China und sein Weg zum Aufbau einer Niedriglohnwirtschaft : Vom Konzept zur nationalen Strategie.

Das Konzept einer Niedrigflugwirtschaft in China entstand erstmals im Jahr 2010. Zusammen mit Reformen im Niedrigflugluftraummanagement und dem rasanten Tempo wissenschaftlicher und technologischer Innovationen entwickelte sich dieses Wirtschaftsmodell schnell.

Bis 2021 wurde die Wirtschaft auf niedrigem Niveau in die „Grundprinzipien der nationalen integrierten mehrstufigen Verkehrsnetzplanung“ aufgenommen. Auf der Zentralen Wirtschaftskonferenz 2023 wurde dieser Sektor erneut als einer der strategischen aufstrebenden Wirtschaftssektoren identifiziert.

Im März 2024 wurde die Niedrigflugwirtschaft erstmals im „Arbeitsbericht der Regierung “ auf der Konferenz der beiden Sitzungsperioden erwähnt. Daraufhin beschloss das Zentralkomitee im Juli, die Entwicklung der zivilen Luftfahrt und der Niedrigflugwirtschaft zu fördern.

Chinesische Drohnenmodelle (Foto: Global Times).

Bis Dezember 2024 gründete die chinesische Nationale Entwicklungs- und Reformkommission die Abteilung für die Entwicklung der Wirtschaft auf niedriger Ebene und schloss damit die Managementstruktur offiziell ab. Prognosen zufolge wird das Volumen der chinesischen Wirtschaft auf niedriger Ebene im Jahr 2025 1,5 Billionen Yuan erreichen und bis 2035 auf 3,5 Billionen Yuan anwachsen.

China betrachtet institutionelle Reformen als einen entscheidenden Durchbruch für die Entwicklung einer qualitativ hochwertigen, einkommensschwachen Wirtschaft, die für Marktordnung und gesunden Wettbewerb sorgt und die Fähigkeit zur Bewältigung spezifischer Herausforderungen stärkt.

Am 1. Januar 2024 traten die vorläufigen Vorschriften für das Flugverkehrsmanagement unbemannter Luftfahrzeuge offiziell in Kraft. Sie stärken die Sicherheitsaufsicht und legen die rechtliche Grundlage für die Entwicklung der UAV-Industrie.

Darüber hinaus wird derzeit ein Entwurf zur Änderung des Zivilluftfahrtgesetzes geprüft, der die Optimierung der Ressourcenverteilung im unteren Luftraum, die Entwicklung eines Überwachungssystems für den Flugverkehr im unteren Luftraum und die Verbesserung der Standards für die Bewertung der Lufttüchtigkeit in den Vordergrund stellt.

Laut der chinesischen Zivilluftfahrtbehörde birgt der Luftraum unterhalb von 1.000 Metern immenses industrielles Potenzial. Künftig könnten Menschen Expresslieferungen direkt in ihren Hochhäusern empfangen, Flugtaxis zu Stoßzeiten nutzen oder mit Drohnen erzeugte Agrarprodukte konsumieren. Die Wirtschaft im Niedrigflugbereich verspricht der Gesellschaft spürbare Vorteile.

Im Jahr 2024 wurden in China rund 2,7 Millionen Pakete per Drohne zugestellt. Das Marktvolumen für Logistikdienstleistungen in niedrigen Flughöhen stieg von 27,18 Milliarden Yuan (2020) auf 58,18 Milliarden Yuan (2023), was einem Wachstum von 37,41 % entspricht.

Darüber hinaus wurden bekannte Tätigkeiten wie das Versprühen von Pestiziden und die Inspektion von Stromleitungen ausgeweitet. Neue Geschäftsmodelle wie Lufttourismus, Flugsport und Luftrettung gewinnen zunehmend an Bedeutung.

Eine Lieferdrohne fliegt über ein Gebiet in der Nähe der Chinesischen Mauer bei Peking (Foto: CNN).

China verfügt derzeit über die weltweit größte Drohnenindustrie. Im Jahr 2023 waren im Land 1,267 Millionen unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs) registriert, ein Anstieg von 32,2 % gegenüber dem Vorjahr, mit 23,11 Millionen Flugstunden. Bis Ende des Jahres waren insgesamt 2.000 Unternehmen für die Entwicklung und Herstellung von UAVs sowie fast 20.000 Betreibergesellschaften auf den Markt gekommen. Bis August 2024 stieg die Zahl der registrierten UAVs auf 1,987 Millionen; die Zahl der lizenzierten UAV-Piloten erreichte 220.000.

Unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs) werden zunehmend in der Notfallrettung, Kommunikation, Wetterbeobachtung und Logistik eingesetzt. Besonders hervorzuheben ist, dass die erste Passagierdrohne in Guangzhou ihre Betriebszulassung erhalten hat – ein bedeutender kommerzieller Durchbruch.

Chinesische Bürger können Expresslieferungen problemlos empfangen (Foto: ST).

Auch Japan mischt kräftig mit.

Mit seiner hochentwickelten Wissenschaft und Industrie gilt Japan als eines der weltweit führenden Länder bei der effektiven Nutzung des niedrig gelegenen Luftraums für die sozioökonomische Entwicklung.

Am 7. August 2025 gab ANA bekannt, dass sie mit dem US-Startup Joby Aviation zusammenarbeitet, um die Markteinführung elektrischer „Flugtaxis“ bereits im Jahr 2027 vorzubereiten.

Dieses Flugzeugmodell ist für einen Piloten und bis zu vier Passagiere ausgelegt und erreicht Geschwindigkeiten von bis zu 320 km/h. Obwohl die genauen Preise noch nicht bekannt gegeben wurden, erklärt ANA, dass das Ziel darin besteht, den Service zu einem möglichst günstigen Preis für eine breite Nutzergruppe anzubieten.

Im Vergleich zur rund einstündigen Fahrt mit dem Auto oder Zug vom Zentrum Tokios zum Flughafen Narita kann das Flugtaxi von Joby Aviation die Reisezeit auf etwa 15 Minuten verkürzen.

Drohnen werden in Japan eingesetzt (Foto: Nikkei).

Neben dem Transportwesen setzt Japan Drohnen auch im Katastrophenschutz ein. Das Technologieunternehmen Blue Innovation hat das „BEP Port Disaster Prevention System“ entwickelt, das Drohnen nutzt, um vor Tsunamis und Erdbeben zu warnen und Gefahrengebiete in Echtzeit zu erfassen.

Wenn das nationale Warnsystem J-Alert vor Naturkatastrophen wie Tsunamis, Erdbeben oder Starkregen warnt, starten automatisch Drohnen von vorab positionierten Startplätzen. Die Drohnen fliegen entlang der Küste, geben Warnungen über integrierte Lautsprecher aus und übertragen gleichzeitig Live-Bilder an die Einsatzzentrale. Ein wesentliches Merkmal des Systems ist sein vollautomatischer Betrieb, der keine menschliche Steuerung vor Ort erfordert. Dadurch werden Reaktionszeiten verkürzt und die Sicherheit des Personals gewährleistet.

Ein kürzlich von Nippon Telecom (NTT) angekündigter Test markiert das erste Mal weltweit, dass es Menschen gelungen ist, Blitzeinschläge aktiv mit Drohnen herbeizuführen.

Im Experiment flogen die Ingenieure die Drohne auf eine Höhe von 300 Metern und näherten sich einem Gebiet mit elektrisch geladenen Wolken. Das Fluggerät war über elektrische Leitungen mit dem Boden verbunden und in einem Faraday-Käfig eingeschlossen. Beim Blitzeinschlag war die Blitzenergie so stark, dass die Schutzhülle der Drohne schmolz, doch die Drohne flog weiter – ein Beweis für die Robustheit und Präzision des Systems.

Die jährlich durch Blitzeinschläge verursachten Schäden sind enorm. Allein Japan verliert dadurch jährlich rund 1,4 Milliarden US-Dollar. Herkömmliche Blitzschutzsysteme haben eine begrenzte Reichweite und funktionieren in Gebieten mit komplexem Gelände, wie beispielsweise Offshore-Windparks oder Großstadien, nicht effektiv.

Die Niedrigflugwirtschaft konzentriert sich primär auf Flugaktivitäten unterhalb von 1.000 Metern und kann je nach Bedarf auf Höhen unter 3.000 Metern ausgeweitet werden. Sie nutzt bemannte und unbemannte Flugzeugtechnologien sowie intelligente Netzwerke für niedrige Flughöhen, um Infrastruktur zu entwickeln, Flugzeuge herzustellen, Dienstleistungen anzubieten und die Flugsicherheit zu gewährleisten. Dieses Modell umfasst Industrie, Landwirtschaft und Dienstleistungssektor und spielt eine zunehmend entscheidende Rolle für die wirtschaftliche Entwicklung, das Gemeinwohl und die Landesverteidigung.

Eine Reihe von wirtschaftlichen Unterstützungsmaßnahmen auf niedrigem Niveau in China.

Seit Anfang 2024 haben fast 30 Provinzen und Städte in China eine niedrige wirtschaftliche Entwicklung in ihre Regierungsberichte aufgenommen oder entsprechende Richtlinien erlassen.

Fünfzehn Städte haben sich mit Unternehmen zusammengetan, um wirtschaftliche Ökosysteme in niedrigen Flughöhen aufzubauen und planen, bis 2025 Hunderte von Projekten in verschiedenen Sektoren zu entwickeln, darunter Flugrouten in niedrigen Flughöhen und Demonstrationszonen für Anwendungen in niedrigen Flughöhen.

Darüber hinaus haben einige lokale Regierungen Sonderfonds eingerichtet, um die Entwicklung von Wirtschaftszweigen mit niedrigem Entwicklungsstand finanziell zu unterstützen. Seit dem 1. Februar gelten in Shenzhen die „Verordnung zur Förderung von Wirtschaftszweigen mit niedrigem Entwicklungsstand in der Sonderwirtschaftszone Shenzhen“, die Chinas erste Sonderverordnung zur Förderung dieser Wirtschaftszweige darstellt.

Auf dem Internationalen Forum für elektrische Luftfahrt in Kunshan im November 2024 kündigte die Zentrale Kommission für Flugverkehrsmanagement an, dass sie eVTOL-Flugzeuge (elektrische Senkrechtstart- und Landeflugzeuge) in sechs Großstädten testen werde: Hefei, Hangzhou, Shenzhen, Suzhou, Chengdu und Chongqing.

In Shanghai wurden Passagierflüge in niedriger Höhe direkt zu Hotels erfolgreich eingeführt. Sightseeing-Touren, Luftsport und Drohnen-Tourismus erfreuen sich in vielen Regionen großer Beliebtheit.

Chengdu und Chongqing haben einen Frachttransportdienst mit KODIAK100-Flugzeugen eingerichtet, wodurch sich die Transportzeit auf einer Strecke von 260 km verkürzt.

In Xizhou (Yunnan) wurden 16 Schwerlastdrohnen eingesetzt, um 180 Tonnen Material in nur drei Tagen zu einer Solarkraftwerksbaustelle zu transportieren – statt wie bei herkömmlichen Methoden in einem Monat. Auch Jinan erreichte einen neuen Meilenstein mit dem Start seines ersten Pilotprojekts für die Lebensmittellieferung per Drohne.

Quelle: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/khai-pha-mo-vang-bau-troi-duoi-1000m-trung-quoc-nhat-ban-lam-gi-20251212011519997.htm