Die Autobahn sinnvoll nutzen

Wie Thanh Nien berichtet, hat die vietnamesische Autobahnverwaltung ( Verkehrsministerium ) dem Verkehrsministerium gerade mitgeteilt, dass sie die Möglichkeit einer Erhöhung der Betriebsgeschwindigkeit (maximal zulässige Geschwindigkeit) für die vierspurige Autobahn mit einer Fahrbahnbreite von 3,5 m von derzeit 80 km/h auf 90 km/h untersuchen und bewerten soll.

Die Schnellstraße Mai Son – QL45 hat 4 Fahrspuren, die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h

Dementsprechend wurden vor Kurzem viele Nord-Süd-Schnellstraßen im Osten, Ha Long – Van Don – Mong Cai, Bac Giang – Lang Son, Trung Luong – My Thuan, My Thuan – Can Tho, in Betrieb genommen. Um vor dem Hintergrund der nach wie vor schwierigen wirtschaftlichen Lage die Kapitalquellen auszugleichen und die Investitionseffizienz sicherzustellen, haben die Nationalversammlung und die Regierung einer Politik der Aufteilung der Investitionen in Phasen zugestimmt, um eine Reihe von Strecken mit einem Querschnitt von vier Fahrspuren und einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h zu bauen. Auf Grundlage eines Vergleichs der Nationalstraßen, auf denen derzeit 80 km/h gefahren wird, und der Vorschriften ist die vietnamesische Autobahnverwaltung der Ansicht, dass die Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit auf den Schnellstraßen in der Phase mit vier Fahrspuren von 80 km/h auf 90 – 100 km/h angemessen ist.

Beantwortung der Frage „Autobahngeschwindigkeit“

Nach Erhalt der Informationen der vietnamesischen Autobahnverwaltung meinte Leser Minh Nghia, seine Fragen zur „Schnellstraßengeschwindigkeit“ seien geklärt. Minh Nghia erklärte: „Ich habe früher nicht ganz verstanden, warum es viele vierspurige Autobahnprojekte mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von nur 80 km/h gab. Jetzt verstehe ich, dass es sich nur um eine Phase handelt, die den aktuellen Ressourcen entspricht. In den nächsten Phasen ist jedoch eine Weiterentwicklung durchaus möglich. Die Möglichkeit, die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf 90 bis 100 km/h zu erhöhen, ist ein Beweis dafür.“ BĐ Trường Lê teilte diese Meinung und wies darauf hin, dass auf der neu eröffneten Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h gilt. Da jedoch noch nicht alle Kreuzungen, Zufahrtsstraßen, Zäune usw. fertiggestellt sind, gibt es immer noch den Vorschlag, die Höchstgeschwindigkeit während der ersten Betriebsphase auf 100 km/h zu senken: „Je nach tatsächlichem Betrieb kann die Verwaltungseinheit vorschlagen, die Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen oder zu senken. Dies ist sinnvoll, solange es dem tatsächlichen Bedarf entspricht.“

Sicherlich wird es zu Beginn des Betriebs viele Probleme geben. Es wird eine Weile dauern, bis die Autobahn fertiggestellt ist und reibungslos funktioniert.

mtrangg7773

Bei Autobahnen darf es keine Drei- oder Vierwegekreuzungen geben. Um einen reibungslosen Übergang zu gewährleisten, muss eine Überführung vorhanden sein.

Minh Anh Nguyen

Minimieren Sie Staus auf der Autobahn, denn das bedeutet nicht, dass sich die Reisezeit verkürzt.

Lieber Dinh

BĐ mtrangg7773 äußerte seine persönliche Meinung zu der obigen Analyse: „Eine Autobahn mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur 90 km/h hat ihre volle Investitionseffizienz noch nicht unter Beweis gestellt. Erst wenn sie 120 km/h erreicht, kann man sie als Standardautobahn bezeichnen.“ BĐ Tuan An stimmt dem zu und hofft, dass die nächsten Phasen bald umgesetzt werden, damit alle Autobahnen über genügend Kapazität verfügen, um dem Bedarf an höheren Reisegeschwindigkeiten gerecht zu werden.

Umgang mit 4-spurigen Autobahnen

Während sie auf die Entwicklung der nächsten Phase warten, haben viele BĐs neben der Erwägung einer Erhöhung der maximal zulässigen Geschwindigkeit auch Managementmaßnahmen vorgeschlagen, um die vierspurige Autobahn effektiv zu nutzen. BĐ Quang Nguyen erklärte: „Meiner Meinung nach sollte jede vierspurige Autobahn ohne Standspur alle 5–10 km an der Rechtskurve eine Nothaltestelle in Form eines konkaven U einrichten, die Platz für 2–3 Fahrzeuge bietet, damit die Autobahn im Falle eines Vorfalls weiterhin normal befahren werden kann.“ Zu den Lösungen für den „Umgang mit vierspurigen Autobahnen“ sagte BĐ Kha Luan, dass Autobahnrettungsteams in der Realität Pläne hätten, um Fahrzeuge bei ungünstigen Verkehrssituationen zu räumen. Die Realität zeige jedoch auch, dass selbst diese Einsatzkräfte aufgrund des fehlenden Standstreifens manchmal im Verkehrsfluss „stillstehen“ müssten. Kha Luan Real Estate schlug daraufhin eine Lösung vor: „In naher Zukunft können Ortschaften mit vierspurigen Autobahnen die Eröffnung weiterer Kreuzungen, Überführungen und Zufahrtsstraßen prüfen, um eine effektive Nutzung zu koordinieren.“

Quelllink: https://thanhnien.vn/khai-thac-cao-toc-sao-cho-hop-ly-185230514224722778.htm