Notbremsung auf der Autobahn

Je näher an der Autobahn, desto länger der Weg zur Bushaltestelle.

Am 24. Dezember begrüßten Millionen Menschen im Westen und in Ho-Chi-Minh-Stadt voller Begeisterung das größte „Weihnachtsgeschenk“ aller Zeiten: die My-Thuan-2-Brücke und die Schnellstraße My Thuan-Can Tho. Die offiziell für den Verkehr freigegebene Schnellstraße verbindet nun Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Kornkammer des Mekong-Deltas auf einer Gesamtlänge von rund 135 km und verkürzt die Reisezeit von vier auf nur noch zwei Stunden. Bemerkenswert ist, dass trotz der Anbindung der wichtigen westlichen Schnellstraße alle drei Abschnitte weiterhin nur einen gemeinsamen Rastplatz auf der Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong bei Kilometer 28+200 (Bezirk Thu Thua, Long An ) haben. Dieser Rastplatz musste sieben Jahre nach der Einweihung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong warten, bevor er 2016 in Betrieb genommen wurde. Während dieser sieben Jahre mussten viele Fahrer an Kreuzungen anhalten, damit ihre Fahrgäste ihre persönlichen Bedürfnisse erledigen konnten, und dann wieder auf die Schnellstraße zurückkehren.

Im April 2022 wurde die über 51 km lange Schnellstraße Trung Luong – My Thuan in der Provinz Tien Giang eröffnet, was die Hoffnung auf einen neuen Rastplatz weckte. Allerdings verfügt diese Strecke weder über einen Standstreifen noch über einen Rastplatz, da das Projekt etappenweise realisiert wird und die erste Phase diese Einrichtungen nicht umfasst. Angesichts des dringenden Bedarfs hat die Provinz Tien Giang die zuständigen Stellen aufgefordert, Investoren für den Bau eines Rastplatzes entlang der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan zu finden. Das Projekt soll eine Fläche von über 98.000 ^m² umfassen und Parkplätze, Rastplätze, provisorische Fahrertoiletten, Toiletten, Tankstellen und viele weitere Serviceeinrichtungen beinhalten. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf 335 Milliarden VND. Aufgrund von Finanzierungsschwierigkeiten für die Zufahrtsstraße kommt der Bau jedoch nur schleppend voran. Auf über 130 km Autobahn westlich der Schnellstraße gibt es keinen sicheren Rastplatz, was bei vielen Autofahrern Unmut hervorruft.

Die neu eröffnete Schnellstraße My Thuan - Can Tho verfügt ebenfalls über keine Raststätten.

Eine ähnliche Situation ergab sich bereits bei der Inbetriebnahme der Schnellstraßen Phan Thiet – Dau Giay und Vinh Hao – Phan Thiet. Da es keine geeigneten Rastplätze gab, musste der Rastplatz an der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh mitgenutzt werden. Zuvor diente dieser Rastplatz hauptsächlich Reisenden von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Vung Tau und einigen wenigen nach Phan Thiet, weshalb die Situation recht komfortabel war und es fast nie zu Staus kam. Seit der Inbetriebnahme der Schnellstraßen Phan Thiet – Dau Giay und Vinh Hao – Phan Thiet hat sich die Zahl der Reisenden nach Binh Thuan, Da Lat, Nha Trang usw. jedoch stark erhöht. Auf über 250 km der gesamten Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Dau Giay – Phan Thiet – Vinh Hao gibt es nur einen einzigen Rastplatz, weshalb sich dort alle Fahrzeuge stauen und es zu erheblicher Überlastung kommt.

„Wenn wir nicht auf der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh anhalten, müssen wir weitere 300 Kilometer bis Vinh Hao fahren, um dort an der Verbindungsstraße zur nächsten Autobahn einen Rastplatz zu finden. Dann wären wir fast schon in Nha Trang. Und wenn wir uns versehentlich verfahren, brauchen wir Dutzende Kilometer zurück. Ich fahre zwar, bin aber auch etwas müde. Oft hat das Auto Probleme, oder ich habe eine Familie mit kleinen Kindern dabei und muss anhalten, um die Toilette zu benutzen. Das ist dann aber zu eng und unsicher. Deshalb gilt: Je länger die Autobahn, desto länger der Weg zum nächsten Rastplatz“, sagte Minh Quang (wohnhaft in Thu Duc), der oft in seine Heimatstadt Nha Trang fährt.

Die Strecke Tuyen Quang – Phu Tho, die zeitgleich mit der Schnellstraße My Thuan – Can Tho eröffnet wurde, verfügt ebenfalls weder über einen Rastplatz noch über einen durchgehenden Standstreifen. Die Bevölkerung der nordöstlichen Provinzen wartet gespannt auf dieses Projekt, da sich die Fahrzeit von Tuyen Quang nach Hanoi nach Fertigstellung von drei auf knapp zwei Stunden verkürzen wird. Die Straße spielt zudem eine wichtige Rolle bei der Anbindung an die im Bau befindliche Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang. Aufgrund von Finanzierungsschwierigkeiten musste das Projekt jedoch in mehrere Bauabschnitte unterteilt werden. Im ersten Bauabschnitt umfasste die Straße lediglich vier Fahrspuren, und anstelle von durchgehenden Standstreifen wurden diese nur abschnittsweise entlang der Strecke angelegt.

Der Bau einer Reihe von Haltestellen wird noch in diesem Jahr beginnen.

Ein Vertreter des Verkehrsministeriums erklärte gegenüber Thanh Nien , dass die Mängel des Schnellstraßennetzes, insbesondere das Fehlen von Rastplätzen und Standstreifen, vom Ministerium erkannt und konkrete Lösungen konsequent umgesetzt wurden. Grundsätzlich gilt, dass bei neuen Projekten, die zur Umsetzung vorbereitet werden, Rastplätze parallel zum jeweiligen Schnellstraßenprojekt geplant, gebaut und betrieben werden müssen. Die Schnellstraßenabteilung und die Projektmanagementbehörden des Verkehrsministeriums arbeiten mit Hochdruck daran, die Ausschreibungsverfahren abzuschließen und Investoren auszuwählen, da neun Rastplätze zu den im Osten gelegenen Nord-Süd-Schnellstraßenprojekten gehören, die bereits fertiggestellt sind oder 2024 fertiggestellt werden sollen. Rastplätze werden vorrangig und schnellstmöglich realisiert, nicht langsamer als die in Betrieb genommenen Schnellstraßenprojekte.

Um den betrieblichen Anforderungen an Schnellstraßen und den Bedürfnissen der Verkehrsteilnehmer gerecht zu werden und die Inbetriebnahme mit bereits in Betrieb befindlichen und noch in Betrieb befindlichen Schnellstraßen zu synchronisieren, hat das Verkehrsministerium mit Beschluss Nr. 938 das Raststättennetz entlang der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten zwischen Lang Son und Ca Mau mit insgesamt 36 Raststätten genehmigt. Die Autobahnbehörde hat zudem die Liste der Investitionsprojekte für den Bau und Betrieb von Raststätten an sechs Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten mit sieben Raststättenpaaren genehmigt: Mai Son – QL45; Nghi Son – Dien Chau; Nha Trang – Cam Lam; Cam Lam – Vinh Hao; Phan Thiet – Dau Giay (jeweils ein Raststättenpaar) und Vinh Hao – Phan Thiet (zwei Raststättenpaare).

„Die zuständigen Stellen haben derzeit die Ausschreibung im nationalen Ausschreibungsnetzwerk organisiert und veröffentlicht. Nach Abschluss des Einreichungsverfahrens werden die Angebote ausgewertet, der Gewinner bekanntgegeben und die Projekte anschließend umgesetzt. Mit Baubeginn ist im zweiten Quartal zu rechnen. Aufgrund der Größe der Bahnhöfe mit Raststätten von bis zu über 10 Hektar Fläche kann die Bauzeit 1 bis 1,5 Jahre betragen“, fügte ein Vertreter des Verkehrsministeriums hinzu.

Laut der vom Straßenbauamt veröffentlichten Dokumentenliste und Investorenausschreibung müssen Investoren, die sieben Raststättenpaare an der Nord-Süd-Autobahn errichten, drei Anlagengruppen realisieren: Die erste Gruppe umfasst öffentliche Einrichtungen wie Parkplätze, provisorische Fahrertoiletten, Toiletten, Informations- und Aufklärungsflächen zur Verkehrssicherheit sowie Bereiche für Rettungskräfte und Erste Hilfe bei Verkehrsunfällen. Die zweite Gruppe beinhaltet Gastronomiebetriebe, Verkaufsflächen, Tankstellen, Ladestationen für Elektrofahrzeuge, Kfz-Werkstätten, Waschanlagen, Restaurants, Spiel- und Unterhaltungsbereiche für Kinder sowie weitere Einrichtungen zur Deckung des Bedarfs der Bevölkerung. Zu diesen weiteren Einrichtungen gehören beispielsweise Verkaufsflächen für regionale Produkte und Bereiche für Gemeinschaftsaktivitäten.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/khan-cap-tram-dung-cao-toc-185240116225658331.htm