Westvietnam erzielt einen Durchbruch.

Im neuen Jahr 2026 werden zahlreiche Schnellstraßenprojekte im Mekong-Delta in Betrieb genommen, darunter die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau. Sie ist ein wichtiges Puzzleteil und vervollständigt die gesamte östliche Nord-Süd-Schnellstraßenachse von Lang Son nach Ca Mau. Diese Schnellstraßenprojekte sind ein wesentlicher Motor für die sozioökonomische Entwicklung der Mekong-Delta-Region in den kommenden Jahren.

Beseitigung von Engpässen

Zu Beginn des neuen Jahres herrschte in Ca Mau große Freude über die Einweihung der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau. Dieses Jahr markiert den „Frühling“, in dem die Menschen aus Ca Mau nun direkt über die Schnellstraße nach Ho-Chi-Minh-Stadt reisen können. Herr Nguyen Van Khen, ein Einwohner des Stadtteils An Xuyen, äußerte sich begeistert zu diesem historischen Ereignis: „Ich bin fast 70 Jahre alt und reise regelmäßig zur medizinischen Behandlung nach Ho-Chi-Minh-Stadt. Jede Fahrt war bisher eine lange und anstrengende Angelegenheit von über sieben Stunden mit dem Auto. Jetzt ist es fantastisch! Dank der Schnellstraße hat sich die Reisezeit fast halbiert. Damit ist der lang gehegte Traum der Menschen in Ca Mau endlich in Erfüllung gegangen.“

Laut Dr. Tran Khac Tam, Vorsitzender des Unternehmerverbands Soc Trang, wird die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau nach ihrer Inbetriebnahme drei zentrale Engpässe beseitigen. Erstens die Transportzeit: Durch die deutliche Verkürzung der Fahrzeiten zwischen Produktions-, Verarbeitungs- und Verbrauchszentren können Unternehmen ihre Lieferpläne proaktiver gestalten, insbesondere bei frischen Agrar- und Fischprodukten, die stark von Zeitdruck abhängen. Zweitens die Stabilität der Lieferkette: Die Schnellstraße wird Staus, Unfälle und Störungen reduzieren – Faktoren, die bisher zu hohen versteckten Logistikkosten geführt haben. Drittens bietet sie eine schnelle Anbindung an wichtige Verkehrsknotenpunkte wie den internationalen Flughafen Can Tho, zahlreiche Seehäfen und regionale Logistikzentren und senkt dadurch die Transportkosten.

Was die Senkung der Transportkosten betrifft, so liegen zwar keine offiziellen Statistiken vor, doch die praktischen Erfahrungen mit bereits in Betrieb befindlichen Schnellstraßen zeigen, dass die durchschnittliche Reduzierung auf den Hauptstrecken 15–25 % der gesamten Betriebskosten (Kraftstoff, Abschreibung, Personal) pro Fahrt erreichen kann. Für die Mekong-Delta-Region ist die Verkürzung der Transport- und Transitzeiten ein entscheidender Faktor, da sie dazu beiträgt, die Wertschöpfung landwirtschaftlicher und aquatischer Produkte zu steigern und die strengen Standards des internationalen Marktes besser zu erfüllen.

Eröffnet viele Möglichkeiten

Neben Kosteneinsparungen gehen viele Experten davon aus, dass die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau auch einen bedeutenden Einfluss auf die Anziehung von Investitionen und die Veränderung der Produktionsweise der Bevölkerung haben wird. Eine gute Verkehrsinfrastruktur wird als Magnet für zahlreiche Großinvestoren wirken, insbesondere für ausländische Direktinvestoren aus der Agrar- und Fischverarbeitungsbranche. Verarbeitungsbetriebe werden sich tendenziell näher an die Rohstoffquellen verlagern und sich in Industriegebieten entlang der Schnellstraße ansiedeln, um die Logistik für Input und Output zu optimieren. Die große und stabile Nachfrage dieser Betriebe wird eine umgekehrte Nachfrage nach landwirtschaftlichen Produkten erzeugen: Die traditionelle, fragmentierte und kleinbäuerliche Produktion kann nicht mehr fortgeführt werden.

Der Abschnitt der Schnellstraße Can Tho - Ca Mau, der durch die Stadt Can Tho führt.

Herr Nguyen Phuong Lam, Direktor der Niederlassung des vietnamesischen Handels- und Industrieverbandes im Mekong-Delta, ist überzeugt, dass die Inbetriebnahme der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau die Schwächen des Mekong-Deltas hinsichtlich Verkehrsinfrastruktur und Logistikkosten rasch beheben wird. Die Kommunen der Region sollten diese Chance nutzen, um strategisch in die verbleibende Infrastruktur zu investieren. Durch die sinkenden Logistikkosten werden mehr in- und ausländische Unternehmen ins Mekong-Delta gelockt und so zur rasanten wirtschaftlichen Entwicklung der Region beitragen.

Der Sekretär des Provinzparteikomitees von Ca Mau, Nguyen Ho Hai, betonte, dass die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau ein wichtiges Teilstück der gesamten Nord-Süd-Schnellstraße sei, die die beiden nördlichsten Punkte des Landes, Lang Son und Ca Mau, verbindet. Dies helfe Ca Mau, sein Monopol im Straßenverkehr zu brechen und eine durchgehende Hochgeschwindigkeitsverbindung zu wichtigen Provinzen und Städten im Mekong-Delta sowie zum Wirtschaftszentrum Ho-Chi-Minh-Stadt zu schaffen.

Die Verkürzung der Transportzeiten und die Senkung der Logistikkosten werden den wichtigsten Gütern der Provinz, insbesondere hochwertigen Meeresfrüchten und Agrarprodukten, einen schnelleren Marktzugang ermöglichen und ihre Wettbewerbsfähigkeit stärken. Die Fertigstellung der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau und nachfolgende Projekte wie die Schnellstraße Ca Mau – Dat Mui, die Straße zur Insel Hon Khoai, der Mehrzweckhafen Hon Khoai und die Modernisierung des Flughafens Ca Mau werden ein umfassendes strategisches Infrastruktursystem schaffen, das für die Entwicklung der Provinz Ca Mau in den kommenden Jahren von entscheidender Bedeutung und wegweisend ist.

TUAN QUANG - TAN THAI - CAO PHONG

Quelle: https://www.sggp.org.vn/mien-tay-but-pha-post837255.html