Die Krise am Roten Meer und das europäische Wirtschafts- und Militärproblem

Das Rote Meer spiegelt die wirtschaftlichen und militärischen Schwierigkeiten Europas wider.

Laut einem Artikel von Laurent Célérier, Dozent an der Sciences Po (Frankreich), der auf der Website des Montaigne-Instituts veröffentlicht wurde, hat sich die Straße von Bab el-Mandeb seit der Kaperung eines Frachtschiffs durch die Huthi-Kräfte und deren Bekanntgabe am 20. November 2023 von einem strategischen Transitpunkt, insbesondere für den Öltransport, zu einem wirtschaftlichen Engpass entwickelt. Die Kaperung des Handelsschiffs Galaxy Leader durch Kommandos der Huthi-Miliz im südlichen Roten Meer am 20. November sorgte in den Medien für breite Medienberichterstattung. Dieser Angriff demonstrierte die Unterstützung der bewaffneten Huthi-Gruppe im Jemen für die Hamas im Kampf gegen die israelischen Militäroperationen im Gazastreifen.

Sechs Monate später, als es zu mehr als 50 Angriffen auf Schiffe gekommen war, die das Rote Meer passierten, und dabei über 15 Schiffe beschädigt wurden, schien die Situation in der südlichen Region des Roten Meeres ein Spiegelbild der wirtschaftlichen und militärischen Schwierigkeiten Europas zu sein.

Die Meerenge von Bab el Mandeb, ein strategischer Engpass für den internationalen Seehandel, durch den täglich 12 Prozent der weltweiten Schiffstonnage und 1 Million Barrel Öl transportiert werden, ist zu einem äußerst instabilen Gebiet geworden, das den Schiffsverkehr zwischen Europa und Asien gefährdet. Anfang April war die Zahl der Schiffe, die die Meerenge passieren, im Vergleich zu 2023 um 50 Prozent gesunken – von über 500 Schiffen pro Woche auf rund 250.

Diese Situation erhöht die Kosten für Reeder: Versicherungskosten (plus 100 %), wenn das Schiff den Suezkanal weiter passiert, und Transitzeiten (plus 38 % auf der Route Shanghai-Rotterdam). Diese zusätzlichen Kosten tragen zur Inflation bei, belasten die Wirtschaft und werden letztlich von den europäischen Verbrauchern getragen. Darüber hinaus senden die Unruhen im Roten Meer eine klare Botschaft: Sobald die Lebensader des Welthandels blockiert ist, wird die europäische Wirtschaft – die vom Öl aus dem Golf abhängig ist und ihre Wertschöpfungskette maximiert, um von den niedrigen Produktionskosten in Asien zu profitieren – leiden.

Die Operation Aspides steht vor großen Herausforderungen

Als Reaktion auf die Angriffe im Roten Meer erschienen rasch Länder mit See- und Luftstreitkräften in der Region, insbesondere die USA mit drei Zerstörern sowie Großbritannien und Frankreich mit jeweils einem Zerstörer. Am 18. Dezember 2023 ergriff Washington die Initiative zur Gründung der Koalition „Prosperity Guardian“ (unter Beteiligung von zehn Ländern, darunter die USA, Großbritannien, Bahrain, Kanada, Frankreich, Italien, die Niederlande, Norwegen, Spanien und die Seychellen) und führte Operationen gegen die Houthis im Roten Meer durch. Die genannten Länder können sich auf verschiedenen Ebenen beteiligen, von der Entsendung von Fregatten bis zur Entsendung von Verbindungsoffizieren.

Schließlich beschloss der Europäische Rat am 19. Februar die maritime Sicherheitsoperation „Operation Aspides“ und bekräftigte damit das konkrete Engagement der Europäischen Union (EU) für die maritime Sicherheit in der Region. An der Operation Aspides beteiligen sich 19 EU-Länder. Bisher beteiligten sich jedoch nur vier Mitgliedstaaten (darunter Frankreich, Deutschland, Italien und Griechenland) auf höchster Ebene mit der Entsendung von Fregatten an dieser Operation.

Im Rahmen der Operation wurden Anfang April zehn Drohnen zerstört, darunter neun in der Luft und eine auf der Oberfläche, vier ballistische Raketen abgefangen, 79 Schiffe erfolgreich eskortiert und allen Eskortierungsanfragen nachgekommen, auch für Schiffe, die keinen direkten Kontakt mit der EU hatten.

Diese ermutigenden Ergebnisse verbergen jedoch nicht die Schwächen der Kampagne. Zunächst einmal im Hinblick auf eine rein defensive Mission. Der Kommandant der Kampagne betonte: „ Wir greifen die Houthis nicht an, obwohl wir das tun könnten, aber wir haben eine andere Mission. Aus militärischer Sicht befinden wir uns in der denkbar schlechtesten Situation. Mit anderen Worten: Wir lauern ständig darauf, ihr Ziel zu sein .“

Seit Mitte November 2023 setzen die Huthi-Kräfte Drohnen und Raketen ein, um internationale Schiffe im Roten Meer anzugreifen. Foto: RIA Novosti

Eine solche Mission war das Ergebnis eines Kompromisses zwischen Effizienz und der Minimierung des Eskalationsrisikos, das die Sicherheit der Besatzung gefährden könnte. Dies war die zweite Schwäche der Operation: Die Notwendigkeit einer Reaktion in letzter Minute erforderte eine tadellose operative Vorbereitung, die vielen europäischen Marinen schwerfiel. Tatsächlich schoss die deutsche Fregatte Hessen beinahe versehentlich eine amerikanische Reaper-Drohne ab und hatte Probleme beim Start ihrer RIM-162-Rakete.

Die Fregatte Hessen verließ die Operation am 23. April; ihr Ersatz wird vor August erwartet. Die belgische Fregatte Louise Marie, die Zeebrugge am 10. März verließ, hat das Einsatzgebiet nach einem Zwischenfall mit einer RIM-7 Sea Sparrow-Rakete noch nicht erreicht. Der Kommandant der Operation schätzt, dass doppelt so viele Fregatten benötigt werden, um das notwendige Sicherheitsniveau auf See wiederherzustellen. Die Fähigkeit der EU, vier dieser Schiffe jederzeit in gutem Zustand zu halten, ist jedoch eine Herausforderung.

Wiederherstellung der maritimen Sicherheit im Roten Meer

Die Situation im Roten Meer spiegelt nicht nur eine gewisse Vorsicht bei der Operation wider, sondern vor allem die Fragilität der europäischen Marineressourcen. Diese ist eine Folge der kontinuierlichen Verkleinerung der Marine in den letzten 20 Jahren: Die Zahl der EU-Fregatten ist (von 1999 bis 2018) um mehr als 32 % zurückgegangen. Alle Bemühungen zur Gewährleistung der Sicherheit im Roten Meer basieren weitgehend auf der französischen Marine, die etwa 20 % der Marinekapazitäten der EU stellt, ständig an der Operation im Roten Meer beteiligt ist und die meisten Abfangmanöver durchführt.

Die Wiederherstellung der Schifffahrtssicherheit im Roten Meer ist eine Priorität und eine Chance für die europäischen Marinen. In naher Zukunft ist es notwendig, die Mobilisierung der in Europa verfügbaren und einsatzbereiten Marineressourcen rasch zu verstärken. Dies erfordert zudem eine optimale Koordination zwischen der Operation Aspides und der Koalition der Wächter des Wohlstands sowie mit regionalen Akteuren, insbesondere Saudi-Arabien und Ägypten. Schließlich und vor allem ist es notwendig, den diplomatischen Einfluss zu erhöhen, um Druck auf den Iran, einen Verbündeten der Huthi-Kräfte, auszuüben.

Mittelfristig ist es notwendig, die Einsatzfähigkeit der europäischen Marine durch Ausbildung und den Einsatz wirksamer Mittel zur Abwehr von Drohnen zu verbessern. Ein Beitrag zu einem Waffenstillstand im Gazastreifen würde auch die Spannungen in der Meerenge von Bab el-Mandeb verringern. Es gibt jedoch keine Garantie dafür, dass die Houthis ihre Angriffe einstellen werden, da sie damit ihre „Mission“ weltweit bekannt machen.

Die Situation im Roten Meer vermittelt somit das Bild eines Europas, das um die Erhaltung seines wirtschaftlichen Wohlstands und den Schutz seiner militärischen Interessen kämpft. Das Rote Meer spiegelt die Herausforderungen und Verwundbarkeiten Europas wider und legt zugleich seine Schwächen und Unsicherheiten offen.

Quelle: https://congthuong.vn/khung-hoang-bien-do-va-bai-toan-ve-kinh-te-quan-su-chau-au-329058.html