Die geplante schrittweise Modernisierung von über 2.800 km Schnellstraßen würde etwa 497.000 Milliarden VND erfordern.

Phasenweise ausgebaute Schnellstraßen weisen drei gemeinsame Merkmale auf: einen zweispurigen Ausbau; einen begrenzten vierspurigen Ausbau (kein durchgehender Notstreifen); und die Nichterfüllung der Schnellstraßenstandards (gemischte Nutzung einschließlich Motorräder).

Die Straße Hoa Lac – Hoa Binh ist ein wichtiger Bestandteil der Schnellstraßenachse Hanoi – Phu Tho – Son La – Dien Bien; allerdings ist diese Strecke derzeit nur zweispurig und wird vom gemischten Verkehr, einschließlich Motorrädern, genutzt. – Foto: NONG LINH

Das Bauministerium hat soeben einen Bericht über den vollständigen Investitionsplan für abschnittsweise gebaute Schnellstraßen veröffentlicht, die noch nicht den Standards entsprechen.

Demnach verfügt das Land derzeit über 2.801 km Schnellstraßen, deren Ausbau schrittweise erfolgt. Diese Strecken weisen drei Gemeinsamkeiten auf: Sie sind zweispurig, teilweise vierspurig (ohne durchgehenden Standstreifen) und erfüllen nicht die Schnellstraßenstandards (gemischte Nutzung, einschließlich Motorräder).

„Die staatlichen Ressourcen haben sich im Vergleich zu früher deutlich weiterentwickelt, große Mittel für Infrastrukturprojekte wurden gesichert, und Investitionen in den Ausbau von Schnellstraßen sind notwendig“, bekräftigte das Bauministerium.

Es werden ungefähr 497 Billionen VND benötigt .

Nach einer Überprüfung durch das Bauministerium beläuft sich der Kapitalaufwand für die Fertigstellung aller Bauabschnitte der Schnellstraße auf rund 497 Billionen VND.

Demnach werden für die zweispurigen Strecken (653 km) rund 79,6 Billionen VND benötigt. Dies umfasst fünf Strecken: Cam Lo – La Son, La Son – Hoa Lien, Yen Bai – Lao Cai , Tuyen Quang – Ha Giang (der Abschnitt durch Ha Giang) und Coc Nam – Grenzübergang Huu Nghi, die derzeit auf vier Spuren ausgebaut werden sollen.

Die Route Hoa Lac – Hoa Binh hat vom Premierminister die Genehmigung für Investitionen im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) erhalten. Das Volkskomitee der Provinz Phu Tho erstellt derzeit eine Machbarkeitsstudie.

Sechs Strecken wurden von den lokalen Behörden auf Investitionsmöglichkeiten zum Ausbau auf vier vollständige Fahrspuren untersucht: Thai Nguyen - Cho Moi (in Kombination mit dem Ausbau der Strecke Hanoi - Thai Nguyen); Dong Dang - Tra Linh; Tuyen Quang - Ha Giang; Hoa Binh - Moc Chau; und Ninh Binh - Hai Phong.

Für die begrenzten vierspurigen Schnellstraßen ( 2.148 km) beträgt der Gesamtkapitalbedarf 417,46 Milliarden VND, aufgeteilt in 3 Hauptprojektgruppen.

Die erste Gruppe besteht aus Abschnitten, die derzeit im Rahmen des Ausbaus (66 km) im Bau sind, darunter: Cao Bo - Mai Son, finanziert durch öffentliche Investitionen, voraussichtliche Fertigstellung im Jahr 2026; und die Strecke Trung Luong - My Thuan, voraussichtliche Fertigstellung im Jahr 2028.

Die zweite Gruppe besteht aus der Ost-Nord-Süd-Schnellstraße (1.222 km), einschließlich: Der Abschnitt Lang Son - Hanoi weist derzeit 2 Abschnitte auf, die nicht den Anforderungen des Schnellstraßenstandards entsprechen.

Von diesem Abschnitt ist der Grenzübergang Huu Nghi – Chi Lang bereits für den technischen Verkehr mit einer begrenzten Anzahl von vier Fahrspuren freigegeben. Das Volkskomitee der Provinz Lang Son prüft derzeit den Ausbau zu einer vollwertigen Schnellstraße.

Der Abschnitt Hanoi-Bac Giang verfügt bereits über die Kapazität einer vierspurigen Schnellstraße, und es gibt derzeit Investoren, die an einem Ausbau interessiert sind. Daher wird der Ausbau dieser Abschnitte als separate Projekte betrachtet.

Das Bauministerium hat der Regierung über Investitionsmöglichkeiten für den Streckenabschnitt Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt berichtet. Auf dem Streckenabschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Ca Mau wird derzeit der Teil Trung Luong – My Thuan im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) ausgebaut.

Der Streckenabschnitt My Thuan – Can Tho stößt derzeit auf Interesse bei Investoren. Der Streckenabschnitt Can Tho – Ca Mau zeichnet sich aktuell durch geringe Transportnachfrage, schwierige Baubedingungen und Materialknappheit in der Region aus. Investitionen in den Ausbau dieser Abschnitte werden als separate Projekte geprüft.

Die Straße Hanoi-Bac Giang wird von einer Mischung aus Motorrädern und Pkw genutzt, verfügt über keine durchgehenden Zubringerstraßen und entspricht nicht den Autobahnstandards – Foto: HONG QUANG

Die dritte Gruppe besteht aus weiteren Abschnitten (860 km): Tuyen Quang – Phu Tho, Cao Lanh – Lo Te – Rach Soi, Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, My An – Cao Lanh – An Huu, Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3, Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.

In diesen Abschnitten werden Investitionsoptionen auf der Grundlage der Mauterhebungsergebnisse und der Verkehrsmengenabschätzungen vorgeschlagen, die dann der zuständigen Behörde zur Prüfung und Entscheidung vorgelegt werden.

Bei Investitionen in 313 km Abschnitte im Rahmen der PPP-Methode, darunter: Hanoi Ring Road 4, Dau Giay - Tan Phu - Bao Loc - Lien Khuong, beläuft sich die vorläufige Gesamtinvestition für den Ausbau auf über 58.000 Milliarden VND.

Die sofortige Erweiterung der derzeit im Bau befindlichen Abschnitte hat Priorität.

Um die Effizienz der Nutzung zu verbessern und den Entwicklungsbedarf zu decken, empfiehlt das Bauministerium dem Volkskomitee der Provinz Thai Nguyen, die Investitionsvorbereitungen für den Ausbau der Schnellstraße Thai Nguyen - Cho Moi zu beschleunigen und das Projekt zügig zu beginnen und abzuschließen.

Das Volkskomitee der Provinz Phu Tho beschleunigt die Genehmigung des Investitionsprojekts zum Ausbau der Schnellstraße Hoa Lac - Hoa Binh und stellt Mittel aus dem lokalen Haushalt bereit, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.

Das Volkskomitee der Provinz Cao Bang hat den zuständigen Behörden Bericht erstattet, dass die Mittel für den Ausbau der Schnellstraße Dong Dang - Tra Linh gemäß den Anweisungen des Premierministers bereitgestellt werden und dass der Investitionsplan für den Ausbau der Schnellstraße weiterhin überprüft wird, um sicherzustellen, dass er den Schnellstraßenstandards entspricht.

Die Volkskomitees der Provinzen Tuyen Quang, Son La und Phu Tho arbeiten eng mit dem Finanzministerium zusammen, um den zuständigen Behörden Bericht zu erstatten und die Zuweisung zusätzlicher Haushaltsmittel der Zentralregierung für den Ausbau der Schnellstraßen Tuyen Quang - Ha Giang und Hoa Binh - Moc Chau auf vier Fahrspuren zu erwirken.

Das Volkskomitee der Stadt Hai Phong beschleunigt die Umsetzung von Projekten zum Ausbau der Küstenstraße (die parallel zur Schnellstraße Ninh Binh - Hai Phong verläuft), um die Fertigstellung und gleichzeitige Inbetriebnahme der gesamten Schnellstraße Ninh Binh - Hai Phong zu gewährleisten.

Für vierspurige Schnellstraßen, bei denen die Investitionen im Rahmen der PPP-Methode begrenzt sind, empfiehlt das Bauministerium der Regierung, die zuständigen Ministerien und die Volkskomitees von Hanoi, Lang Son und Lam Dong anzuweisen, detaillierte Studien zur Erweiterung folgender Schnellstraßen durchzuführen: Grenzübergang Huu Nghi - Chi Lang, Schnellstraße Dau Giay - Tan Phu - Bao Loc - Lien Khuong und Hanois Ringstraße 4 gemäß den Schnellstraßenstandards.

Hong Quang

Quelle: https://tuoitre.vn/kich-ban-nang-cap-hon-2-800km-cao-toc-phan-ky-can-khoang-497-000-ti-dong-202603061200129.htm