Steigende Kosten führen zu einer verstärkten Nachfrage nach Flugreisen.

Die touristische Hochsaison im Sommer 2026 steht unmittelbar bevor, doch aufgrund allgemeiner Marktschwierigkeiten zeigen sich Anzeichen einer Abschwächung der Kaufkraft.

Der Check-in-Bereich von Vietnam Airlines im Terminal 1 des internationalen Flughafens Noi Bai. Foto: VNA (Vietnam News Agency).

Angesichts der anhaltenden Konflikte im Nahen Osten und der damit einhergehenden Unsicherheit der Treibstoffversorgung steht die Luftfahrtindustrie weiterhin unter Kostendruck und muss sich gleichzeitig immer anspruchsvolleren Kundenwünschen stellen. Fluggesellschaften überlegen nun, wie sie die Nachfrage nach Flugreisen und Tourismus ankurbeln können.

Einer Umfrage von VNA-Reportern zufolge, die während der Feiertage vom 30. April bis 1. Mai durchgeführt wurde, entschieden sich viele Touristen für die Anreise mit dem Auto anstatt mit dem Flugzeug, da dies teurer ist.

Laut Uong Viet Dung, Direktor der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde, stehen die aktuellen Betriebskosten der Luftfahrtbranche unter enormem Druck durch Treibstoffpreise, Wechselkurse, Flugzeug- und Lieferengpässe sowie die Auswirkungen globaler geopolitischer Schwankungen. Dies wirkt sich unmittelbar auf die Ticketpreise, die Möglichkeiten zur Nachfrageankurbelung und die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen aus.

Tatsächlich ist der jüngste Abwärtstrend der Ölpreise nicht nachhaltig und birgt aufgrund der Konflikte im Nahen Osten weiterhin das Risiko von Versorgungsengpässen. Gleichzeitig machen die Treibstoffkosten derzeit 35–40 % der gesamten Betriebskosten von Fluggesellschaften aus. Viele Airlines sind gezwungen, ihre Flugfrequenzen anzupassen, Flüge zu streichen oder die Ticketpreise zu erhöhen. Steigende Servicekosten, die Auswirkungen auf Tourismus und Reiseverkehr sowie die Sparsamkeit der Passagiere tragen zu dieser Entwicklung bei.

Herr Dinh Van Tuan, stellvertretender Generaldirektor von Vietnam Airlines, erklärte, dass die Fluggesellschaft ähnliche Sparmaßnahmen wie während der COVID-19-Pandemie wieder eingeführt habe. Konkret wurden die Gehälter der Führungskräfte drastisch gekürzt, nicht unbedingt notwendige Investitionsprojekte vorübergehend ausgesetzt und unbezahlter Urlaub für die Mitarbeiter angeordnet.

Vietnam Airlines hat mit den Flugsicherungsbehörden Vereinbarungen über sogenannte „Abkürzungsflüge“ getroffen, um die Flugzeiten zu verkürzen und den Treibstoffverbrauch zu senken. Die Fluggesellschaft tankt zudem flexibel in Nachbarländern zu günstigeren Preisen und optimiert die Wartung, unter anderem durch die Reinigung der Triebwerke, um die Effizienz zu steigern und den Luftwiderstand zu verringern.

„Die Anwendung von KI im Betriebssystem, um die optimalen Flugrouten bereitzustellen, ist in dieser Phase ebenfalls eine wichtige Lösung“, sagte ein Vertreter von Vietnam Airlines.

Auch Vietravel Airlines verfolgt einen vorsichtigen, aber flexiblen Ansatz. Duong Hoang Phuc, Leiter der Vertriebsabteilung von Vietravel Airlines, betonte, dass sich die Fluggesellschaft auf die Optimierung ihres Streckennetzes konzentriert, um die Effizienz ihres Flottenbetriebs zu verbessern und gleichzeitig die Einnahmequellen durch Zusatzleistungen zu diversifizieren, anstatt ausschließlich über die Ticketpreise zu konkurrieren.

Aus ökonomischer Sicht schätzt Experte Vo Tri Thanh ein, dass Luftfahrt und Tourismus stark anfällig für Epidemien, geopolitische Veränderungen usw. sind. Daher müsse die Widerstandsfähigkeit durch politische Maßnahmen und interne Unternehmensmechanismen gestärkt werden, während gleichzeitig die Verbindungen zwischen Luftfahrt und Tourismus ausgebaut würden, um eine allgemeine Widerstandsfähigkeit für die gesamte Branche zu schaffen.

Daher sind Maßnahmen zur Ankurbelung der Nachfrage, zur Unterstützung des Konsums, zur Vereinfachung der Visabestimmungen und zur Stärkung der Ökosystemverknüpfungen im aktuellen Kontext von entscheidender Bedeutung. Neben der Bewältigung unmittelbarer Herausforderungen muss Vietnam auch eine langfristige Grundlage für die Luftfahrt- und Tourismusbranche schaffen, die Investitionen, Energie, Infrastruktur und Instandhaltung umfasst.

Herr Nguyen Quy Phuong, Leiter der Abteilung für Internationale Beziehungen und Tourismusförderung (Vietnam National Tourism Administration), teilt diese Ansicht und ist der Meinung, dass die Förderung synchronisierter Verbindungen zwischen Luftfahrt und Tourismus nicht nur darauf abzielt, den Inlandsmarkt kurzfristig wiederzubeleben, sondern auch von strategischer Bedeutung für die Entwicklung der Dienstleistungswirtschaft und die Steigerung der nationalen Wettbewerbsfähigkeit ist.

„Es ist notwendig, die Verbindungen zwischen Fluggesellschaften, Regionen und Tourismusunternehmen zu stärken und integrierte Konjunkturpakete zu entwickeln, die Flug, Unterkunft, Besichtigungen und Unterhaltung umfassen. Gleichzeitig gilt es, das Tourismusangebot zu diversifizieren, regionale Verbindungen und multimodale Mobilität zu fördern sowie die digitale Transformation zu beschleunigen, um die Wettbewerbsfähigkeit der Reiseziele zu steigern“, schlug ein Vertreter der vietnamesischen Tourismusbehörde vor.

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde hat außerdem vorgeschlagen, dass der Staat eine Verlängerung des Subventionszeitraums für die Treibstoffsteuer, die Schaffung eines Treibstoffzuschlagsmechanismus und die Einführung von Vorzugskreditpaketen für Fluggesellschaften und Treibstofflieferanten in Erwägung zieht.

Laut Herrn Bui Minh Dang, Leiter der Abteilung für Luftverkehr (Vietnam Civil Aviation Authority), werden transparente Treibstoffzuschlagsmechanismen auch als kurzfristige Lösung zur Regulierung von Schwankungen der Weltölpreise in Betracht gezogen.

Langfristig gesehen wird die Beschleunigung des Fortschritts großer Infrastrukturprojekte wie der internationalen Flughäfen Long Thanh, Gia Binh und Phu Quoc sowie die Modernisierung der Flughäfen Da Nang und Cam Ranh als entscheidender Hebel angesehen, um die Logistikkosten zu senken und die Wettbewerbsfähigkeit für Unternehmen und die Luftfahrtindustrie zu steigern.

Angesichts der Marktvolatilität kann die Ankurbelung der Nachfrage nach Luftfahrt und Tourismus nicht allein in der Verantwortung der Fluggesellschaften liegen; sie erfordert die Koordination zwischen Regierung, Kommunen und Unternehmen. Die Senkung der Betriebskosten, der Ausbau der Verbindungen innerhalb des touristischen Ökosystems, die Diversifizierung des Angebots und Investitionen in strategische Infrastruktur sind entscheidende Faktoren für die Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit der Branche. Dies ist nicht nur eine kurzfristige Lösung für die Hauptreisezeit im Sommer 2026, sondern auch eine notwendige Vorbereitung für Vietnams Luftfahrt- und Tourismusbranche, um langfristig Resilienz, Erholung und nachhaltige Entwicklung zu gewährleisten.

Quelle: https://baotintuc.vn/kinh-te/kich-cau-hang-khong-khi-chi-phi-leo-thang-20260603082107363.htm