63. Jahrestag der Eröffnung des Ho-Chi-Minh-Seewegs (23. Oktober 1961)

Der Ho-Chi-Minh -Pfad auf See ist ein einzigartiges Wunder in der Geschichte des vietnamesischen Widerstands gegen ausländische Invasoren. Mehr als sechs Jahrzehnte sind vergangen, seit das erste Schiff ohne Schiffsnummer den Hafen verließ, um Waffen und Güter für die Kämpfe im Süden zu transportieren, doch die Erschließung dieses Weges und die glorreichen Taten dieses Schiffes hallen bis heute nach.

Die Ho-Chi-Minh-Seeweg-Traditionsvereinigung der Provinz Thanh Hoa ließ sich bei dem Treffen zum 63. Jahrestag der Eröffnung des Ho-Chi-Minh-Seewegs fotografieren.

1961, mit der starken Entwicklung der revolutionären Bewegung im Süden, wuchs der Bedarf an Unterstützung für die Bevölkerung und die Soldaten. Daher wurde neben der Landstraße Truong Son auch die Seestraße Ho Chi Minh angelegt, um Güter, Waffen sowie Kader und Soldaten in wichtige Küstenregionen zu transportieren, die über Landwege nicht erreichbar waren. Während das 301. Bataillon eine Landstraße über Truong Son eröffnete, begann das 603. Bataillon mit dem Bau einer Seestraße, um sicherzustellen, dass der Widerstand nicht gespalten wurde.

Am 23. Oktober 1961 wurde die militärische Seetransportstreitmacht Gruppe 759 (Vorgänger der Gruppe 125, später Brigade 125) aufgestellt. Ihre Aufgabe war die Erforschung und Eröffnung einer strategischen Seetransportroute von Nord nach Süd, um Kader, Soldaten und Waffen zur Unterstützung der Revolution im Süden zu transportieren. Mitte August 1962, nach ihrer Aufstellung, verabschiedete die Zentrale Militärkommission die Resolution „Eröffnung einer strategischen Seetransportroute“. Damit begann für die Gruppe 759 eine besondere Operationsphase, in der sie eine „legendäre Route“ auf See schuf. Um die Geheimhaltung dieser besonderen Transportroute zu gewährleisten, mussten die Schiffe der Gruppe 759 zu Fischerbooten ohne feste Nummern umgebaut und unter die Fischereiflotten der Fischer gemischt werden. Daher rührt der Name „Schiff ohne Nummer“.

Anders als die Soldaten der Luftwaffe und des Heeres, die „den Feind suchen und bekämpfen“, besteht die Mission der Marinesoldaten auf den sogenannten „Schiffen ohne Nummern“ darin, den Feind auf jede erdenkliche Weise zu meiden, um Güter, Waffen sowie Offiziere und Mannschaften an Bord zu schützen. Da diese spezielle Transportroute geheim gehalten und unter keinen Umständen entdeckt werden darf, ist jedes Schiff mit Sprengstoff bestückt, der es bei Entdeckung zerstört. Daher ist jede Ausfahrt eines solchen „Schiffes ohne Nummern“ eine Prüfung des Willens und des Mutes jedes einzelnen Offiziers und Soldaten der Einheit.

Am 23. Oktober 1961 wurde die militärische Transportstreitmacht zur See mit dem Namen Gruppe 759 (Vorgänger der Gruppe 125, später Brigade 125) gegründet, deren Aufgabe es war, eine strategische militärische Transportroute von Nord nach Süd auf dem Seeweg zu erforschen und zu eröffnen sowie den Transport von Kadern, Soldaten und Waffen zur Unterstützung der Revolution im Süden zu organisieren.

...die Pflicht der Marinesoldaten auf den "Schiffen ohne Zahlen" besteht darin, jeden Weg zu finden, dem Feind auszuweichen, um die Güter, Waffen sowie Offiziere und Soldaten an Bord zu schützen...

Als Soldat, der den Krieg zum Schutz des Vaterlandes durchgemacht hat, erinnert sich Herr Cao Van Chan aus dem Stadtbezirk Dong Ve (Stadt Thanh Hoa), der in diesem Jahr 80 Jahre alt wird, noch immer lebhaft an die beschwerliche, aber glorreiche Reise mit den legendären Zügen. Auf allen acht Fahrten mit dem „Schiff ohne Nummer“ sammelte Herr Chan viele Erinnerungen, doch die einprägsamste war die erste Fahrt mit Schiff 68. In seinen Erinnerungen schrieb Herr Cao Van Chan: „In den Jahren 1963–1966 gab es auf der Seeroute viele Schwierigkeiten, sodass der Schiffsverkehr zeitweise eingestellt wurde. Anfang 1966 erhielt Schiff 68 des 2. Bataillons der 125. Brigade den Auftrag, die Route zu erkunden und zu öffnen und gleichzeitig 60 Tonnen Güter und Waffen zu transportieren. Bei sicherer Fahrt sollte es wie geplant in Bo De (Ca Mau) anlegen. Da man wusste, dass dies eine schwierige Fahrt werden würde und die Offiziere und Soldaten an Bord im Dienst ihr Leben riskieren könnten, begab sich Generalleutnant Le Quang Dao, stellvertretender Direktor der Politischen Hauptabteilung, vor der Abfahrt persönlich zum Schiff, um die Trauerfeier für 17 Offiziere und Soldaten, die die Fahrt unternommen hatten, zu leiten und daran teilzunehmen. Es war die erste Teilnahme an einer solchen Trauerfeier auf einem „Schiff ohne Nummer“. Ich hielt durch, aber ich war weder erschüttert noch entmutigt, im Gegenteil, ich war jederzeit bereit, meinen Dienst anzutreten. Nach der Beerdigung nahm Schiff 68 Waren im Lagerhaus von Kha Lam (Hai Phong) auf, fuhr in Richtung Chinesisches Meer und dann weiter nach Süden. Unser Schiff hatte etwa 100 Seemeilen zurückgelegt, als amerikanische Aufklärungsflugzeuge und zwei Zerstörer begannen, uns zu überwachen und uns ununterbrochen zu verfolgen. Als wir das Meer vor Da Nang erreichten, wurden wir von amerikanischen Streitkräften an Land genau überwacht. Aufgrund der ständigen Überwachung durch den Feind konnte das Ziel, den Hafen von Bo De zu erreichen, nach fast einem Monat auf See nicht erreicht werden.

Nach der ersten Erkundungsfahrt nahm Herr Cao Van Chan an sieben Fahrten teil, bei denen Waffen und Güter in das südliche Schlachtfeld transportiert wurden. Während dieser Zeit wurde die Route von amerikanischen Flugzeugen und Zerstörern überwacht. Um die strategische Seeroute nicht preiszugeben, musste Schiff 68 sechsmal nach Hai Phong zurückkehren. Insbesondere lief Schiff 68 bei einer Fahrt im Jahr 1967 auf eine Sandbank bei Phu Yen auf. „Um nicht vom Feind entdeckt zu werden, tarnte sich Schiff 68 tagsüber als Fischerboot und fuhr aufs Meer hinaus. Zwischen Mitternacht und 3 Uhr morgens, wenn die Flut einsetzte, näherte sich das Schiff dem Kai, um die Güter ins Meer zu werfen, damit die Flut sie an Land spülte. In den zwei Nächten, in denen die Güter ins Meer geworfen wurden, schlugen die Wellen heftig gegen die Sandbank. Die Soldaten entluden die Güter, erbrachen sich und waren völlig erschöpft. Die Strapazen waren unzählig, aber auch der Erfolg war ruhmreich und stolz“, sagte Herr Chan.

63. Jahrestag der Eröffnung des Ho-Chi-Minh-Seewegs (23. Oktober 1961 – 23. Oktober 2024): Das Epos hallt für immer nach Herr Cao Van Chan und Herr Tran Van Thu erinnern sich an ihre Teilnahme an Fahrten mit „Zügen ohne Nummern“.

Das Wunder des Ho-Chi-Minh-Pfades auf See wurde von Generationen von Offizieren und Soldaten des „Schiffs ohne Nummern“ vollbracht, die mit unerschütterlichem Mut und unerschütterlicher Treue zum Vaterland und zum Volk kämpften. Für den Marinesoldaten Tran Van Thu aus dem Stadtteil Tan Son (Stadt Thanh Hoa) war jede Ausfahrt des „Schiffs ohne Nummern“ eine Zeit der Kampfbereitschaft und der Bereitschaft, Opfer zu bringen, um die ihnen übertragene Mission zu erfüllen. Unvergessen bleibt die letzte Fahrt des Schiffs Nr. 39, von der viele seiner Kameraden nie zurückkehrten. Herr Tran Van Thu sagte: „Dem Plan zufolge lichtete Schiff 39 Ende März 1972 den Anker von K4 Hai Phong mit 300 Tonnen Gütern und Waffen an Bord, um in Vam Lung (Ca Mau) anzulegen. Bei der Annäherung an den Hafen von Vam Lung erhielt Schiff 39 aufgrund feindlicher Präsenz den Befehl, nicht anzulegen. Nachdem es eine Zeit lang auf See trieb und immer noch nicht anlegen konnte, kehrte Schiff 39 nach Hai Phong zurück. Während sich Schiff 39 im Cam-Fluss (Hai Phong) befand, wurde es von feindlichen Flugzeugen entdeckt, die ununterbrochen Raketen abfeuerten, wodurch das Schiff die Steuerung verlor und sich drehte. In dieser extrem gefährlichen und brenzligen Situation wehrten sich die Offiziere und Soldaten an Bord mit ihren 12,7-mm-Kanonen erbittert. Durch die Raketen explodierten die Sprengsätze an Bord, und die meisten Offiziere und Soldaten verloren dabei ihr Leben. Ich werde diese historische Schiffsreise nie vergessen.“

Während der fast 15-jährigen Einsatzzeit (Oktober 1961 – April 1975) standen die Straßen und Waffenlagerplätze unter ständiger Kontrolle, wurden durchsucht und heftig angegriffen. Viele monatelange Seereisen mussten abgebrochen werden, doch das entmutigte die Offiziere und Soldaten nicht. Da dieser Weg nicht zum Ziel führte, suchten wir nach einer Alternative. Da der Feind diese Route bereits kannte, eröffneten wir eine neue. Sobald der Feind sie entdeckte und angriff, wehrten wir uns erbittert. In Notfällen mussten wir Schiffe und Güter zerstören, um die Route geheim zu halten. Die Geschichte dieser Seeroute und der Waffentransporteure gilt als leuchtendes Epos über den Patriotismus der vietnamesischen Armee. Unter den Bedingungen der feindlichen Blockade und strengen Kontrolle bei Tag und Nacht, aber im Geiste der Bereitschaft, für das Vaterland zu sterben, durchquerten die Offiziere und Soldaten auf den „Schiffen ohne Zahl“ klug und mutig die Gefahren, trotzten den Wellen des Ostmeeres und der feindlichen Belagerung, um Zehntausende Tonnen Waffen, Munition und Personal zu transportieren und so die Armee und das Volk des Südens im Kampf gegen den Feind umgehend zu unterstützen. Zusammen mit den Landwegen trug der Ho-Chi-Minh-Pfad auf See maßgeblich zum großen Sieg des historischen Ho-Chi-Minh-Feldzugs bei, der den Süden vollständig befreite und das Land vereinigte.

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