Technologische Wunder in der leistungsstärksten Maschine der Welt

Russland hat seinen ersten Kernreaktor vom Typ RITM-400 vorgestellt, der den im Bau befindlichen Atomeisbrecher „Rossiya“ antreiben soll. Dieser fortschrittliche Reaktor, der von ZiO-Podolsk, einer Tochtergesellschaft der Maschinenbauabteilung von Rosatom, hergestellt wird, wird die „Rossiya“ zum leistungsstärksten Schiff seiner Art machen.

Der RITM-400-Reaktor, eine erweiterte Version des erfolgreichen RITM-200-Designs, erzeugt 315 MWt und 120 MW Lüfterleistung. Die Fertigstellung stellt einen großen Fortschritt für die nukleare Eisbrecherflotte Russlands dar.

Alexey Likhachev, Chef der russischen Atomagentur Rosatom, betonte während der Einweihungszeremonie die Bedeutung des Reaktors. „Die Fertigstellung des RITM-400-Reaktors ist ein wichtiges Ereignis für die Eisbrecherflotte, für Rosatom und unser ganzes Land“, sagte Likhachev.

Er gab außerdem bekannt, dass die Zwillingsreaktoren von „Rossija“ nach den legendären russischen Helden Ilja Muromez und Dobrynja Nikititsch benannt werden. Als erweitertes Modell produziert der RITM-400 315 MWt mit einer Rotorleistung von 120 MW, verglichen mit den 165 MWt des RITM-200, jedoch unter Verwendung der gleichen Technologie.

Igor Kotov, Leiter der Maschinenbauabteilung von Rosatom, bestätigte, dass die zweite RITM-400-Einheit voraussichtlich in den nächsten Monaten fertiggestellt sein wird. „Beide Geräte werden zur Installation auf dem Atomschiff Rossiya an die Werft geschickt und sind ein Geschenk der Maschinenbauer von Rosatom anlässlich des 80. Jahrestages der Atomindustrie“, fügte Kotov in einer Pressemitteilung hinzu.

„Der Abschluss dieses Projekts eröffnet neue Möglichkeiten für die Entwicklung der nördlichen Seeroute.“ Sobald „Rossija“ einsatzbereit ist, wird sie der leistungsstärkste nukleare Eisbrecher der Welt sein. Als erstes Schiff des geplanten Projekts 10510 wird das Schiff über zwei RITM-400-Druckwasserreaktoren verfügen, die es dem Schiff ermöglichen, bis zu 4,3 m dickes Eis zu durchdringen und einen bis zu 50 m breiten Kanal zu durchqueren. Voraussichtlicher Zeitpunkt für die offizielle Inbetriebnahme ist das Jahr 2030.

Russlands Bestreben, mehr nukleare Eisbrecher zu bauen, ist ein klarer strategischer Schritt zur Förderung der Schifffahrt entlang seiner Nordküste. Trotz ihrer hohen Betriebskosten haben nuklearbetriebene Eisbrecher erhebliche Vorteile gegenüber dieselbetriebenen Schiffen.

Ihre Reaktoren an Bord können jahrelang ohne Nachtanken betrieben werden, was für den Dauerbetrieb in der abgelegenen Arktis von entscheidender Bedeutung ist, wo Dieselkraftstoff knapp und für raues Wetter ungeeignet ist. Dieselbetriebenen Schiffen fehlt außerdem die nötige Kraft, um schweres Eis zu brechen, und ihre Reichweite und Ausdauer sind begrenzt.

Das Land hat derzeit acht atomgetriebene Eisbrecher im Einsatz: 50 Let Pobedy, Vaigach, Yamal, Taimyr und die Schiffe des Projekts 22220: Arktika, Siberia, Ural und Yakutia. Darüber hinaus befinden sich drei weitere Schiffe des Projekts 22220 in verschiedenen Bauphasen – Chukotka, Leningrad und Stalingrad.

Für die Schiffe des Projekts 22220 wurden zehn RITM-200-Reaktoren hergestellt, weitere zehn sind derzeit für den Einsatz in Eisbrechern oder kleinen modularen Reaktoranlagen an Land und auf See in Produktion.

Russland hat angedeutet, dass es mehrere weitere Mehrzweck-Atomeisbrecher benötigt, um den kontinuierlichen Betrieb entlang der 5.600 Kilometer langen Nordseeroute, die sich von St. Petersburg und Kaliningrad bis nach Wladiwostok erstreckt, sicherzustellen.

Durch die Route werden die Transportentfernungen erheblich verkürzt. Russland gibt an, dass sich die Strecke von Murmansk zu japanischen Häfen im Vergleich zum Suezkanal dadurch halbiert und die Transitzeit von etwa 37 Tagen auf 18 Tage verkürzt.

Laut Rosatom-Bericht wurden im Jahr 2024 fast 37,8 Millionen Tonnen Frachtverkehr über die Nordseeroute transportiert, 1,6 Millionen Tonnen mehr als der vorherige Höchststand. Es gab auch eine Rekordzahl von 92 Transitfahrten, die dazu beitrugen, einen Rekord von 3 Millionen Tonnen Transitfracht aufzustellen. Die nukleare Eisbrecherflotte verfügte über 976 Begleiteisbrecher.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/ky-quan-cong-nghe-an-trong-co-may-manh-nhat-the-gioi-post1544453.html