Erwartungen an wichtige Verkehrsprojekte

Die Provinz strebt die Entwicklung von Industrie, Logistik und maritimer Wirtschaft an und möchte Großinvestitionen anziehen. Die Verkehrsinfrastruktur gilt als Lebensader, die die Wettbewerbsfähigkeit der Region bestimmt. Projekte wie die Dai-Ngai-Brücke über den Hau-Fluss, der Ausbau der Nationalstraße 60, das Schnellstraßenprojekt CT33 und die östliche Küstenstraße wecken große Erwartungen für die zukünftige Entwicklung der Provinz.

Die Provinz strebt die Entwicklung von Industrie, Logistik und der maritimen Wirtschaft an und möchte Großinvestitionen anziehen. Die Verkehrsinfrastruktur gilt als Lebensader, die die Wettbewerbsfähigkeit der Region bestimmt. Projekte wie die Dai-Ngai-Brücke über den Hau-Fluss, der Ausbau der Nationalstraße 60, das Schnellstraßenprojekt CT33 und die östliche Küstenstraße wecken große Erwartungen für die zukünftige Entwicklung der Provinz.

Der Ausbau der Schnellstraßen CT33 und CT36 sowie der Küstenstraße wird die Entwicklung der Provinz vorantreiben (Diagramm der 3 Verkehrsachsen, in die demnächst investiert wird).

Entschlossen, bahnbrechende Fortschritte in der Verkehrsinfrastruktur zu erzielen.

Das Straßennetz der Provinz hat derzeit eine Gesamtlänge von ca. 8.955 km, darunter: die durch die Provinz verlaufende Schnellstraße My Thuan- Can Tho mit einer Länge von 12,5 km und die Zufahrtsstraße zur Schnellstraße mit einer Länge von 13,38 km; 9 Nationalstraßen, die verschiedene Regionen verbinden; und 29 Provinzstraßen.

Die Provinz konzentriert sich außerdem auf Investitionen in die Schnellstraße CT33 ( Ho-Chi-Minh -Stadt – Tien Giang – Ben Tre – Tra Vinh – Soc Trang), die Schnellstraße CT36 (Hong Nguy – Tra Vinh), die verlängerte Straße Vo Van Kiet (mit Anschluss an die Schnellstraße My Thuan – Can Tho), die Küstenstraße, die Cua-Dai-Brücke, die Co-Chien-2-Brücke, die Nationalstraßen 57, 57B, 57C, 60, 53, 53B und 54 sowie weitere wichtige Provinzstraßen und den Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho.

Laut dem Projektmanagementausschuss von My Thuan umfassen die genehmigten zusätzlichen Komponenten des Schnellstraßenprojekts My Thuan-Can Tho drei Brücken, vier Anschlussstellen mit einer Gesamtlänge von 1,45 km, den 0,72 km langen Straßenabschnitt Vo Van Kiet, eine 10,67 km lange Zufahrtsstraße sowie ein Entwässerungssystem, ein intelligentes Verkehrssystem (ITS), ein zentrales Kontrollgebäude und drei Mautstationen. Das Projekt hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 971 Milliarden VND, begann am 31. Dezember 2025 und soll im Dezember 2026 abgeschlossen sein.

Die Provinz hat den Plan für das Schnellstraßenprojekt CT33 finalisiert. Die Investition in den Bau der CT33 ist unerlässlich, um eine leistungsstarke und schnelle Verkehrsachse zu schaffen und so eine zügige und sichere Verbindung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und den östlichen Küstenprovinzen des Mekong-Deltas zu gewährleisten. Sie wird außerdem zur sozioökonomischen Entwicklung beitragen, die Verkehrskapazität verbessern und das bestehende Verkehrssystem entlasten.

Herr Le Quynh Mai, stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Deo Ca Group, erklärte, die vorgeschlagene Route sei vierspurig und für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ausgelegt. Die gewählte Variante orientiere sich im Wesentlichen an der bestehenden Straßennetzplanung und nutze die Nationalstraße 60, die Nationalstraße 57C sowie große Flussquerungsbauwerke, um die Investitionskosten zu senken. Die Route habe eine Länge von ca. 150,8 km und führe teilweise durch Tra Vinh (alt), um Wohngebiete zu umgehen und die Kosten für den Landerwerb zu reduzieren. Dabei würden Bauwerke wie die Brücke Rach Mieu 2 und die Brücke Dai Ngai genutzt, die an die CT01, die Nationalstraße 60 und die Nationalstraße 57C angebunden seien.

Durch die Förderung und Umsetzung einer Reihe strategischer Projekte bietet sich der Provinz die Chance, ein modernes Verkehrsnetz zu schaffen und eine nahtlose Verbindung zwischen Industrie, Logistik und maritimer Wirtschaft herzustellen.

Derzeit plant die Provinz, vorrangig in die Schnellstraße CT36 (Hong Ngu - Tra Vinh) zu investieren, gemäß Beschluss Nr. 12/QD-TTg vom 3. Januar 2025 des Premierministers, mit dem die Anpassung der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt wurde.

Die Provinz hat das Bauministerium gebeten, sich mit den zuständigen Ministerien und Behörden abzustimmen, um der Regierung und der Nationalversammlung die Zuweisung von Haushaltsmitteln der Zentralregierung für den Zeitraum 2026–2030 zur Beschleunigung des Baus der Co-Chien-2-Brücke und der Cua-Dai-Brücke vorzulegen. Zudem soll die Investition in die Modernisierung und den Ausbau wichtiger, durch die Provinz verlaufender Nationalstraßen priorisiert werden. Die Provinz schlug außerdem vor, die Fertigstellung des Dammsystems zum Schutz des Quan-Chanh-Bo-Kanals zu unterstützen, den Bau einer Überführung an der Kreuzung mit der Nationalstraße 60 zu prüfen und in den Bau der Thom-Brücke zu investieren.

Zuvor hatte der Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Tran Tri Quang, eine Sitzung mit den Leitern der Ministerien und Behörden geleitet, um Berichte über die Investitionsvorbereitungen für die Küstenstraße entgegenzunehmen. Die Küstenstraße hat eine Gesamtlänge von 112,7 km und beginnt in der Gemeinde Tan Phu Dong (Provinz Dong Thap) und endet an der Kreuzung mit der Nationalstraße 54 und der Zufahrtsstraße zur Dai-Ngai-Brücke in der Gemeinde Hung Hoa (Provinz Vinh Long).

Die Route umfasst fünf Projekte, darunter Brücken wie Cua Dai (Verbindung der ehemaligen Provinzen Ben Tre und Tien Giang), Ba Lai 8 (in der ehemaligen Provinz Ben Tre) und Co Chien 2 (Verbindung der ehemaligen Provinzen Ben Tre und Tra Vinh); sowie Küstenstraßen, die Ben Tre mit den ehemaligen Provinzen Tien Giang und Tra Vinh verbinden, und einen Küstenkorridor in der ehemaligen Provinz Tra Vinh. Die Gesamtinvestitionen für diese Projekte übersteigen 27,411 Billionen VND.

Durchbruch in der Verkehrsinfrastruktur

Das derzeitige Straßenverkehrssystem, das Ho-Chi-Minh-Stadt mit den östlichen Küstenprovinzen des Mekong-Deltas verbindet, stützt sich hauptsächlich auf die Nationalstraße 60 und lokale Straßen mit begrenztem Umfang und geringer Verkehrskapazität, die den steigenden Transportanforderungen nicht gerecht werden.

Das Verkehrssystem der Provinz wird zunehmend modernisiert, was zur Anziehung von Investitionen beiträgt. Im Bild: Die My Thuan 1 Brücke.

Das Finanzministerium hat einen Vorschlag zur Einrichtung einer Arbeitsgruppe eingereicht, die einen Bericht zur Investitionspolitik für das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 60 (Abschnitt von der Co-Chien-Brücke bis zur Zufahrtsstraße zur Dai-Ngai-Brücke) erstellen soll. Das Projekt wird in den Gemeinden Nhi Long, Binh Phu, Tan An, Song Loc, Tap Ngai und Hung Hoa realisiert. Die Strecke ist ca. 32,12 km lang und als Straße der Klasse III im Flachland ausgebaut. Sie verfügt über eine 11 m breite Fahrbahn und Brücken. Die Gesamtinvestition wird auf ca. 4.573 Milliarden VND geschätzt. Die Investitionsvorbereitungsphase ist für 2026 geplant.

Im März 2026 erklärte der Bauminister Tran Hong Minh bei einem Treffen mit Provinzvertretern, dass das Schnellstraßenprojekt CT36 – eine horizontale Achse, die Hong Ngu (Dong Thap) mit Tra Vinh (Vinh Long) verbindet – in drei Abschnitte unterteilt sei.

Konkret umfasst der Abschnitt Hong Ngu (Grenzübergang Dinh Ba) – Cao Lanh eine Länge von 68 km und ein Gesamtinvestitionsvolumen von rund 22 Billionen VND. Er ist Teil des Plans, bis 2030 ein 5.000 km langes Schnellstraßennetz zu entwickeln. Der Abschnitt Cao Lanh – An Huu ist 27 km lang und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von rund 7.496 Billionen VND. Allein der Abschnitt An Huu – Tra Vinh ist rund 90 km lang und durchquert die Provinz mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von rund 31,5 Billionen VND. Das Bauministerium hat das Projektmanagementbüro 7 mit der Durchführung der Investitionsstudie beauftragt.

Laut dem Fünfjahresplan für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz (2026–2030) ist ein Durchbruch bei den Investitionen in den Aufbau einer modernen und synchronen sozioökonomischen Infrastruktur erforderlich. Priorität sollte dem Bau strategischer Verkehrssysteme, wichtiger Verkehrsadern, See- und Flusshafeninfrastruktur sowie der Logistik eingeräumt werden. Diese müssen mit digitaler und informationstechnischer Infrastruktur verknüpft werden, um die interregionale und intraprovinzielle Vernetzung sowie die effektive Integration mit wichtigen Wirtschaftszentren im Mekong-Delta, der Südostregion und den internationalen Grenzübergängen zu gewährleisten.

Gleichzeitig soll der Fokus auf die Entwicklung eines synchronisierten, modernen und vernetzten regionalen Infrastruktursystems gelegt werden. Öffentliche Investitionen und mittelfristige Kredite für den Zeitraum 2026–2030 sollen vorrangig zur Umsetzung wichtiger Projekte wie der Küstenkorridorstraße, der Co-Chien-2-Brücke, der Cua-Dai-Brücke, der Dinh-Khao-Brücke und der Schnellstraßen, die das Mekong-Delta, Ho-Chi-Minh-Stadt und die südöstlichen Provinzen verbinden, eingesetzt werden.

Die Fertigstellung des Verkehrssystems gemäß dem Nationalen Verkehrsentwicklungsplan und dem Provinzplan; enge Abstimmung mit der Zentralregierung bei Investitionen in die Modernisierung und den Ausbau der Nationalstraßen 53, 54, 57, 57B, 57C und 60, Beseitigung von Engpässen und Hindernissen zur Erweiterung des Entwicklungsraums, Verbesserung der Logistikkapazität und Gewinnung hochwertiger Investitionen zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung der Region…

Viele Wirtschaftsexperten sind überzeugt, dass Regionen mit einer umfassenden Verkehrsinfrastruktur im aktuellen Wettbewerb um Investitionen einen deutlichen Vorteil haben werden. Dank einer Reihe strategischer Projekte, die derzeit gefördert und umgesetzt werden, bietet sich der Provinz die Chance, ein modernes Verkehrsnetz aufzubauen, das Industrie, Logistik und die maritime Wirtschaft nahtlos miteinander verbindet.

Aus diesen wichtigen Infrastrukturprojekten entsteht allmählich ein neues Gesicht der Entwicklung. Vinh Long wandelt sich zunehmend zu einem neuen Wirtschaftszentrum, das die Region in naher Zukunft verbinden wird…

Laut Tran Tri Quang, stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzender des Provinzvolkskomitees, wird die frühzeitige Investition in den Bau der Schnellstraße CT33 günstige Voraussetzungen für die regionale Vernetzung schaffen, die Effizienz der Verkehrsinfrastruktur verbessern und Handel und Reiseverkehr erleichtern. Sie wird dazu beitragen, die Transportkosten zu senken, die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern, Investitionen anzuziehen und die Entwicklung von Industrieparks, Wirtschaftszonen und des Tourismus zu fördern. Gleichzeitig werden die Potenziale und Vorteile der Region schrittweise und effektiv erschlossen, neue Entwicklungsräume geschaffen und entlang der Strecke Wirtschaftskorridore, Stadtgebiete, Dienstleistungszonen und Logistikzentren gebildet.

Text und Fotos: KHANH DUY

Quelle: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202606/ky-vong-nhung-du-an-giao-thong-trong-diem-1f449bf/