Im Kontext der globalen Energiekrise und der unvorhersehbaren Schwankungen geopolitischer Konflikte im Zusammenhang mit internationaler Energie und Handel ist die Beschleunigung und Entwicklung städtischer Schienennetze eine entscheidende Maßnahme, um das Energieversorgungsproblem mittel- und langfristig anzugehen.
Die Entscheidung für eine Partnerschaft mit der Moskauer Metro – Europas längstem U-Bahn-Netz mit insgesamt 271 Stationen und einem durchschnittlichen Fahrgastaufkommen von rund 7,5 Millionen Menschen pro Tag während der Spitzenzeiten, wobei die Züge alle 80-90 Sekunden verkehren – erscheint durchaus geeignet und nützlich, um den Bedürfnissen, dem Niveau und dem Leistungsumfang des U-Bahn-Systems in Vietnam in Zukunft gerecht zu werden.
Das Moskauer Metrosystem integriert viele moderne Technologien, wie zum Beispiel die Troika-Smartcard, die flexibles Bezahlen für verschiedene öffentliche Verkehrsmittel ermöglicht und Funktionen für die Reiseplanung, die Kartenverwaltung und Echtzeitinformationen zu jedem Zug bietet.
Während ihrer Besichtigung des Moskauer Metronetzes konzentrierte sich die Delegation auf das Verständnis der Betriebsmethoden der im 20. Jahrhundert erbauten, etwa 50 bis 70 Jahre alten Linien sowie der neuen, im Bau befindlichen Linien, die in moderne Wohn-, Gewerbe-, Dienstleistungs- und öffentliche Komplexe integriert sind. Dies verdeutlichte, dass die Stadtbahn nicht nur ein Verkehrsprojekt ist, sondern auch zur Stadterneuerung beiträgt und ein neues Stadtentwicklungsmodell darstellt – bei dem die öffentliche Infrastruktur das Rückgrat für eine moderne, nachhaltige und tiefgreifende Neuordnung von Raum, Bevölkerung und Wirtschaft bildet.
Daher möchte die vietnamesische Seite die Zusammenarbeit fördern und von Russlands Erfahrungen in den Bereichen Vision, Denken, Planung, Entwurf, Bau konkreter Projekte und Umsetzung lernen, insbesondere in Bezug auf Ressourcenmobilisierung sowie Betrieb, Management und Technologietransfer…
Um sowohl den mittel- als auch langfristigen Energiebedarf zu decken und gleichzeitig das Problem des öffentlichen Nahverkehrs sowie der städtischen Infrastruktur und Dienstleistungen zu lösen, hat Ho-Chi-Minh-Stadt dies als eine Chance erkannt, die beschleunigt werden muss, um die vorgenannte Doppelaufgabe zu erfüllen.
Der Fokus liegt daher auf Schlüsselbereichen wie der Netzplanung, der Planung des unterirdischen Raums, insbesondere im Hinblick auf komplexe geologische Gegebenheiten und einzelne Kreuzungen in dicht besiedelten Stadtgebieten. Die Auswahl der Technologien und die Behebung bestehender Probleme haben Priorität, um ein einheitliches Normensystem für das gesamte vietnamesische U-Bahn-Netz zu etablieren und so die langfristige Vernetzung der Linien zu gewährleisten.
Der gleichzeitige Bau mehrerer Linien zur optimalen Nutzung von Tunnelbohrmaschinen und mehrgeschossigen, multifunktionalen U-Bahn-Umsteigebahnhöfen erfordert detaillierte und umfassende Ingenieurberechnungen. Darüber hinaus stellen Bereiche wie die Zusammenarbeit bei der Ausbildung, die Bereitstellung hochqualifizierter Fachkräfte für das U-Bahn-System, technologische Eigenständigkeit, Beratung, Planung und Bau zweifellos wertvolle Erfahrungen dar, die Sie gerne mit Vietnam und Ho-Chi-Minh-Stadt in der kommenden Phase des Aufbaus einer modernen Stadt teilen möchten.
Es ist möglich, dass Ihre Seite als Generalunternehmer oder Subunternehmer mitwirkt und Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bei Investitionen in den Bau eines zentralen Operationszentrums (NOCC) nach dem Vorbild Moskaus unterstützt.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/loi-ich-kep-tu-viec-lua-chon-mo-hinh-post844702.html
![[Bild] Das Aussehen der Schnellstraße Bien Hoa-Vung Tau vor ihrer Eröffnung.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/03/25/1774430324663_ndo_br_2-resize-6064-jpg.webp)
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