Warum der CEO von Xiaomi aus den sozialen Medien verschwunden ist

Xiaomi-CEO Lei Jun spricht in Guangdong. Foto: Coco Feng .

Lei Jun, Vorstandsvorsitzender und CEO von Xiaomi, sagte, er habe gerade die „schwierigste Zeit“ seit der Gründung des Unternehmens im Jahr 2010 hinter sich. Die Aussage erfolgte nach einem schweren Unfall mit dem Fahrassistenzsystem des Elektrofahrzeugs Xiaomi SU7, bei dem Ende März in China drei Menschen ums Leben kamen.

„Ich war wirklich deprimiert. Ich musste viele Meetings absagen, Reisen abbrechen und eine Pause von den sozialen Medien einlegen“, schrieb Lei am Wochenende auf seinem Weibo-Konto. Dem Artikel sind zwei Fotos beigefügt: eines von einem Fitnessstudio, das andere vom Xiaomi SU7 Ultra – dem Elektrofahrzeug, das seit dem Vorfall im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit steht.

Obwohl er den Unfall nicht direkt erwähnte, wurde der Beitrag als seine erste persönliche Reaktion nach wochenlangem Schweigen angesichts der Kritik an der Sicherheit des Fahrerassistenzsystems von Xiaomi angesehen. Im gesamten April wurden auf Leis Weibo-Konto nur 21 Beiträge veröffentlicht, die überwiegend Produktwerbung beinhalteten. Im Gegenteil: Allein in der letzten Märzwoche teilte er 33 Beiträge, darunter viele persönliche Inhalte.

„Ich war viele Jahre lang sehr beschäftigt, aber dieses Mal muss ich wirklich innehalten und sorgfältig nachdenken“, erzählte er. Lei sagte auch, dass er während seiner jüngsten Auszeit viele ermutigende Nachrichten aus der Community erhalten habe, die ihm geholfen hätten, „allmählich den Mut und das Vertrauen wiederzuerlangen, um weiterzumachen.“ Der Beitrag wurde schnell zu einem Top-Trendthema in den chinesischen sozialen Medien.

Der Druck auf Xiaomi und Lei Jun persönlich nahm zu, nachdem die Medien über den Unfall in der Provinz Anhui berichtet hatten. Laut Unternehmensbericht war der SU7 mit aktivierter Lenkunterstützung 116 km/h schnell. Das System gab lediglich zwei Sekunden, bevor das Auto auf den Betonmittelstreifen prallte, eine Warnung an den Fahrer aus, innezuhalten. Bei dem Unfall kamen drei Menschen ums Leben, was viele Fragen zur „selbstfahrenden“ Funktion dieses Automodells aufwirft.

Der Vorfall wirft größere Fragen zur Wahrnehmung und Kommunikation aktueller Fahrerassistenzsysteme auf. Die meisten Elektrofahrzeuge auf dem chinesischen Markt, einschließlich des SU7, sind gemäß den internationalen SAE-Standards nur mit Fahrassistenzsystemen der Stufe 2 oder 2+ ausgestattet. Dies bedeutet, dass der Fahrer seine Hände stets am Lenkrad behalten und die volle Kontrolle behalten muss. In der Realität jedoch kommt es bei vielen Nutzern zu dem Missverständnis, dass das Auto vollautomatisch fahren kann.

Die chinesische Regierung ergriff rasch Maßnahmen. Im April berief das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie Vertreter von 60 Technologie- und Automobilherstellern ein, um die Entwicklungsaktivitäten für selbstfahrende Autos zu überprüfen. Unternehmen werden daran erinnert, die Fähigkeiten von Fahrerassistenzsystemen in Werbung und Kommunikation nicht zu übertreiben. Der chinesische Verband der Automobilhersteller (CAAM) forderte die Unternehmen außerdem auf, ihre Sicherheitsverfahren zu verschärfen und die Transparenz hinsichtlich der von ihnen eingesetzten Technologien zu erhöhen.

Das Elektroautomodell SU7 von Xiaomi sorgte bei seiner Markteinführung für Furore. Foto: Xiaomi .

Für Xiaomi hat das Elektrofahrzeugprojekt SU7 eine besonders große Bedeutung. Dies ist ein strategischer Schritt, der die Expansion des Unternehmens von der Unterhaltungselektronik in die Automobilindustrie markiert. Der Verkauf des Modells SU7 begann im März dieses Jahres auf dem heimischen Markt, nach fast dreijähriger Vorbereitung. Lei Jun selbst bezeichnete das Elektroauto-Projekt einmal als „das letzte Startup meines Lebens“.

Derzeit hat Xiaomi keine konkreten technischen Anpassungen im Zusammenhang mit dem Unfall angekündigt. Analysten gehen jedoch davon aus, dass der Druck das Unternehmen dazu zwingen wird, die tatsächlichen Fähigkeiten seiner Fahrerassistenzfunktionen transparenter darzustellen und mehr in aktive Sicherheitssysteme zu investieren. Der chinesische Markt für Elektrofahrzeuge wächst rasant, doch die Verbraucher legen dort auch zunehmend Wert auf Sicherheitsstandards und technologische Transparenz.

Quelle: https://znews.vn/ly-do-ceo-xiaomi-bien-mat-khoi-mang-xa-hoi-post1552435.html